送交者: Israel 于 July 07, 2000 20:24:20:

在以色列國存在的不長的歷史中，其大部分時間都被敵對鄰國包圍著，這就在其居民中產生了一种被圍攻的思想意識。健康男性作為
應征新兵在軍隊中服役結束時，還被要求留作現役后備兵直到中年。
所以，許多在國防工業部門工作的人，同時也是他們自己公
司產品的“最終用戶”，因此，制造商、采購代理和用戶之間的聯絡方式常常特別簡單。設備制造商确知什么是武裝部隊所需要
的──包括他們的現代化需要。
早期斗爭的一個成果是以色列獲得繳獲的諸如裝甲車、載重車和武器這樣的裝備。他們不是把這
些裝備作為廢料，而是通過現代化改造賦予它們新的生命，以色列已成為這方面技術的專家，經過改造的裝備通常比原先未改造的裝
備更高級。如果以色列防務部隊不需要，多余的現代化裝備就由防務部外防輔助与防務出口組織ＳＩＢＡＴ加以包裝出售。
ＳＩＢ
ＡＴ出售的剩余地面裝備包括Ｍ４８Ａ５、Centurion、Ｔ-５５和Ｔ-62主作戰坦克（ＭＢＴ），加上連帶的備件和彈葯。供出售的飛
机包括麥道公司的Ａ-4“空中飛鷹”和Ｆ-4“幻影”飛机，以及ＡＩＡ公司的kfir戰斗机。海軍裝備包括Dabur和Sa'ar兩艘艦艇以及３
０mm、40mm和７６mm的艦艇大炮。
由查爾斯﹒海曼主編的第一期《簡氏世界軍事》很好地証明了以色列利用別人可能拋棄的裝
備進行改造的傳統。這個軍事裝備總目錄包括１０００多個“過時的”Centurion和３００多個蘇制T-54/55主作戰坦克（ＭＢＴ）、牽
引炮和高射炮，加上AT-3“Sagger”反坦克制導武器。保存這种將要廢棄但仍可以作戰的裝備，為以色列的軍事裝備現代化事業提供
了多方面的經驗。
以色列的國防工業用种种方法使防御設備現代化。“現代化”一詞在以色列被廣泛應用，它包含為繳獲的大炮
研制新的引信和彈葯、以及為戰斗机裝備告警与誘餌系統、為海軍艦艇安裝防御系統。

裝甲戰車
盡管有几個公司在進行裝甲戰車的翻新改進工作，但很少有象Nimda公司那樣涉及的範圍那么廣。例如，該公司不但對T-55
和BTR-50進行現代化和西方化的改造，而且還從事對西歐ＭＢＴ（包括AMX-30、M48和Ｍ６０）的修整工作。在火力可以通過向上
射擊或通過安裝一個新的火控系統（ＦＣＳ）、炮塔控制裝置和夜視設備而得到加強的同時，戰車性能通過裝配一個新的電控柴油
机、自動傳動裝置和改進型懸挂系統得到提高，耐久性可通過裝配滅火裝置和ＮＢＣ設備、附加裝甲以及排雷裝置得到提高。
Nimda公司設計了新的改進方案，因此，該公司是整套改進計划的源頭，而不僅是戰車現代化所需的有效部件的供應商。不過，以色
列有許多公司能夠研制并提供裝備改進所需的設備和子系統。
例如Kinetics公司，不僅為各式各樣的裝甲戰車生產成套的改進型炮
塔控制裝置和穩定（減搖）裝置，而且還生產懸挂系統。即使不再增加新的火控系統（ＦＣＳ），T-55的性能在經過這些改造后也會
有顯著提高。
EI-OP公司是以色列眾多能為Ｔ-72這樣的坦克提供新式火控系統（ＦＣＳ）的公司中的一個，被普遍認為是現代化的
一個強有力的候選公司。EI-OP公司的ＳＡＴＥＳ（獨立熱彎管瞄准器）采用激光和熱成像技術，使T-72的火控系統得到改進，而不
需要對炮塔進行調整。

該公司的日間/夜間熱瞄准系統ＤＮＴＳＳ系列能夠以低成本對諸如ＡＭＸ-13、BＭＰ─２和Ｍ１１３這樣的較輕型裝甲車進行翻新
改進。
事實上，不是所有Rafael的產品都是電子控制的，例如，由以色列軍事工業公司（ＩＭＩ的前身為ＴＡＡＳ）研制的Toga附
加裝甲，采用的是一套由穿孔鋼板、支架、夾具和螺栓組成的簡便裝備，它是用來提高Ｍ１１３或其它裝甲人員輸送車（ＡＰＣ）的
防御能力的。Ｍ１１３的鹼性鋁裝甲能被5.56mm的子彈穿透，而Toga裝甲卻能抵抗14.5mm的子彈。Toga模件的重量不超過４０kg，因
此，對裝甲車的操作人員來說安裝和檢修是一項容易的工作。
不論哪一种防護設備，都占据了以色列軍事（ＩＭ）輸出的主要部
分。同樣准備用在Ｍ１１３上的兩吨重ＲＡＰＩ反應式裝甲防護系統雖比Toga重，但它能防御諸如ＲＰＧ-7彈頭和14.5mm的穿甲（Ａ
Ｐ）彈的攻擊。
ＩＭＩ公司為Ｍ９９８系列ＨＭＭＷＶ這樣的輕型裝甲車研制的“Carmel”附加沖擊裝甲，不僅能防御Claymore火
箭炮彈，而且完全能夠抵御7.62mm子彈攻擊。Carmel适宜裝配在各种各樣的机動車上。而去年在ＡＵＳＡ展覽會上展出的由輕型复合
材料制成的“風暴２４０”，准備用在体積更小的４×４沖程小型越野車上，以及用在被認為易受恐怖主義活動攻擊的民用机動車
上。
ＩＭＩ集團公司及其Slavin厂專門從事重型武器支架的研究，為諸如T-54/55、M46、M60A1/A3、Ｍ１１３和Ｍ１０９自推進曲
射炮這樣的裝甲戰車提供向上射擊的、加固的且系統綜合的支架。該公司所提供的現代化成套設備中有一套為Ｍ６０裝配了一個１２
０mm ＭＧ２５１滑膛炮，以替代它目前所使用的１０５mm線膛炮。
Amcoram公司已研制出用于一种輕型机槍的ＷＰ-7的裝甲保護
有支架，以改進Ｍ１１３的性能。

這种机槍可在射手完全隱蔽、窗口關閉的情況下幵火，或在窗口部分幵啟、視野擴大的情況下幵火。在窗口打幵、射手暴露的情況下
也可幵火。為了便于日間或夜間的操作，ＷＰ-7采用了一种E1bit
Falcon瞄准器，在它上面可增加一個激光瞄准器和一個夜視顯示器。

Elbit公司已与El-Op公司合作研制出一批經戰斗考驗的坦克火控系統（ＦCＳ）。“騎士”火控系統已被用來改進Ｍ６０系列以及
Centurion的性能，而LAN-SADOT被稱為是适合于裝配在任何裝甲戰車上的最小的火控系統。在Ｍ４１和Ｍ４８中安裝LAN-SADOT，
不需要對裝甲車進行改造，而把LAN-SADOT裝進如AMX-13、Ｍ５１/52
Sherman、T-54/55和裝甲人員輸送車（ＡＰＣ）這樣的裝甲
戰車時衹需作微小改變。
T-72主戰坦克是一個有安全基礎的設計，它仍被大量使用，人們普遍認為這是坦克改進中一個節省成本的
平台。為提高T-72的射擊准确性并增強其夜間射擊能力，Elbit公司已組裝了一套經過大量現代化改進的綜合設備。
為現代化作出貢
獻的其它以色列飛机工業公司（ＩＡＩ）中包括ＳＨＬ公司。該公司已成為在動力控制裝置的設計与集成化，和ＭＢＴ的穩定系統方
面的專業公司，而RAMTA部已研制出許多附加裝置使坦克能夠對付舖設的地雷。
Urdan公司和Astronautics公司是為國家的現代化出
力的其它許多以色列公司中的兩個，Urdan工業公司為主戰坦克（ＭＢＴ）生產包括掃雷壓輥系統和全寬犁式排雷器在內的一系列設
備以及低射角旋轉炮塔，而Astronautics公司是坦克火控系統的另一個制造商。

艦艇系統
盡管以色列的現代化戰利品大部分是陸軍裝備，但該國在飛机和軍艦的現代化方面也已成為一個市場領導者。
Elta公司
對軍艦改進計划的主要貢獻是雷達系統。該公司的EL/M-2233監視与炮瞄雷達是一种新式脈沖多普勒雷達，其天線的最大重量衹有２
００kg﹔而該公司的EL/M-2221搜索、跟蹤与導航雷達是Barak-1瞬時防御地對空導彈系統的一個重要組成部分。
Elta公司与Rafael合
作為以色列海軍Sa' ar-4級艦艇的現代化研制并采用了Barak-1系統。

該系統已向許多出口商供應，其中有些已進入工作狀態。垂直發射系統在改裝期間可方便地安裝到艦艇上，同時，導彈的１２km射
程產生了一個作戰範圍，它的防御區域擴大到２００多平方公里。
實際發射試驗已表明了Barak-1系統攔截并摧毀包括掠海導彈在
內的各种類型机載目標的能力。包含八個導彈的垂直發射裝置可安裝在甲板底下，也可作為外部設備裝配。
El-Op公司在滿足國內
市場需求的同時，還通過設在美國和亞太地區的子公司為其出口積极推銷它的防御產品。該公司与Rafael(以色列軍備發展局）合作，
為艦載或机載平台的夜視偵察設備提供“ＺＥＯＰ”。ＺＥＯＰ的研制是為小型海上艦艇提供价格負擔得起的一种功效強大的前視紅
外雷達（ＦＬＩＲ），ＺＥＯＰ易于安裝，并且能探測几乎所有浮在海面上的東西。
Rafael軍備發展局已研制出“海眼”穩定熱成
像觀測系統，安裝在從巡邏艇到護衛艦的各种艦船上，也可安裝在沿海的地面站中用于海面監視。“海眼”系統由一個包含-FLIR的
炮塔和一套包含ＶＣＲ的控制設備組成，适于用作一個獨立系統或用作一個武器系統和雷達的輔助設備。

飛机的改造
与飛机的改造最有關聯的公司是以色列飛机工業公司（ＩＡＩ），不過該集團公司十分龐大，其中有些分公司已依据
它們自己的實力成為具有廣泛知名度的公司。ＩＡＩ的飛机現代化專門技術現在主要分布在它的三個分公司，即：Bedek航空公司、
Lahav分公司和Mata直升飛机公司。
Bedek航空公司也許是最著名的。該公司把飛机拆卸成最小的螺帽和螺栓以重新組裝聯合成新的
設備，并已為此建立了一些生產線。把Fouga
Magister改造成為改進型多用途教練器（AMIT)就是用這种方法的一個例子。 今天，
Bedek公司致力于較大型商業飛机的研制、C-130“大力神”的補給、養護与現代化以及軍用“特殊任務”的改裝等工作。該公司將客
机改造成空中加油机的技術已經過了長期實踐，不過，該公司也曾把波音７０７改造成一系列電子情報（ＥＬＩＮＴ）飛机。它已為
許多國家的航空部隊完成了空中加油机改造，并為南非的“特殊任務”７０７的改裝提供了某些幫助。
机載預警（ＡＥＷ）不再
是個別超級大國獨占的領域。把客机改裝成軍事運輸机是一种節省成本的解決辦法。為智利改裝的Phalcon系統就是這一指導思想下的
第一個成功出口。從一個廢舊客机轉變為一個飛行雷達站的根本改變在于Ｐhalcon系統，該系統能夠滿足其它机載預警要求，否則，
為滿足這些要求，可能選用A-310空中客車作為替代平台以代替智利空軍所采用的波音７０７。
Phalcon系統采用一個Elta公司生產
的帶有共形相控陣天線的EL/M-2075固態雷達。它的作戰用電子設備是以一個由多台具有全冗余碼的計算机組成的松散耦合分布處理
系統為基礎的，而所有傳感器都采用可編程信號處理机。它与一個普通的旋轉天線罩雷達相比結构較為簡單，而更多地考慮了空气動
力學原理。Phalcon系統可在兩到三秒的時間內實現跟蹤的幵始，与之形成對比的是典型E-3“哨兵”机載預警与控制系統（ＡＷＡＣ
Ｓ）需要２０∼４０秒的時間。雷達波束在選擇扇區的超長停頓可使探測範圍進一步擴大。
由美國空軍訂立的維護与改進合約一
直對以色列飛机工業公司（ＩＡＩ）能跟上最新技術發展有幫助，而該公司同樣對許多飛机的改進或改裝有貢獻。它的Lahav分公司
能夠改進諸如Dassault Mirage Ⅲ/V、Ａ-4、F-4、F-5、MiG-21和Lockheed Martin
F-16這樣的高速噴气式戰斗机。目前，Lahav公司正按
合同為柬埔寨整修一架MiG-21戰斗机，此合同還包括修理八架Ｌ-39戰斗机。
以色列原先考慮的是包含有裝配按常規設計的
PW1120渦輪噴气飛机和鴨式飛机的雄心勃勃的F-4改進計划。但通常市場選擇綜合性不很強（因而花費較少）的改進型成套設備。以
色列航空部隊選用了比較實際的“幻影”２０００建造標准，并成為其它計划（包括正在為土耳其進行的一項計划）的基礎，此標准
的特點是有一套先進的全綜合電子設備，但保留了現有的通用電气公司的ＪＴ９渦輪噴气机。
ＩＡＩ公司把模塊化硬設備看作是
輕松實現現代化的一個方法，這种方法的一個實例是在Mirage、A-4和F-4的改造中采用了它們公司的數字式武器投射与導航系統（Ｗ
ＤＮＳ）。
ＩＡＩ的Mata直升飛机分公司是為專門研制旋翼式部件而建立的，該公司同時從事對ＣＨ-53D的Yasur
2000的改進工
作。它目前正為以色列AH-1S“眼鏡蛇”直升机研制一种更換原型發動机的方案。
Elta電子工業公司是ＩＡＩ的另一個分公司，它
已与它的母公司一樣有名。EL/M-2032雷達在改型戰斗机市場中已獲得三項出口成果，即分別安裝在智利的F-5E戰斗机、羅馬尼亞的
MiG-21“槍騎兵”戰斗机以及最近的土耳其F-4“幻影”２０００改進型戰斗机上。EL/M-2032雷達是由現已不存在的Lavi戰斗机的
EL/M-2035雷達派生而來的，它是一种脈沖多普勒、全方位、俯視/擊落火控雷達系統，是一個具有多模性能的模式結构系統，用于空
對空和空對地的環境。
EL/M-2032的特點是：有一個相干行波管（ＴＷＴ）發射机、一個超低副瓣平面天線（可适應于飛机頭部限
制）、兩個單脈沖座標軸和一個告警信道、一個可編程信號處理机、全軟件控制并且既有适應能力又有發展潛力。EL/M-2032雷達依
据其天線尺寸的不同，重量為７８∼100kg不等，需用功率2.0∼2.5KVA。
Elbit公司廣泛從事飛机現代化工作并且專門研究平台的改
型和武器系統的改進。例如，該公司目前正對羅馬尼亞MiG-21戰斗机加以改進（見《簡氏防御系統現代化》1996.9,第１２-15頁）并
已在這個可能獲利的市場中确立了領導地位。MiG-21戰斗机仍在許多國家的航空部隊服役，說明它可能有一個基本上合理的构架，
但是，它那過時的電子設備會嚴重限制它的操作性能。
Elbit公司也已為F-4“幻影”戰斗机、Northrop F-5戰斗机和Aero Vodochody
L-39“信天翁”戰斗机研制了成套改進型電子設備。Aero公司看到其傳統市場逐漸消失，因此有必要按西方標准對L-39加以改進，并
且選擇Elbit公司來完成這項任務。現在正在泰國皇家空軍服役的經過改進的L-39戰斗机已經証明其性能比標准樣机有很大提高。据來
自Elbit公司的消息，有几個國家正在商議飛机改進的有關事宜。
無論飛机的原產國是哪里，它們中許多已成為一种經典并仍在繼續
服役的，除非對它們進行現代化改造，否則終將成為第二流設備。不管怎樣，Elbit公司在使前線裝備現代化過程中也扮演了一個積极
的角色。它對“General Dynamics F-16A/B操作性能提高”計划有幫助，并已為Sikorsky
CH-53-2000計划研制了一种增強型電子設備。

盡管以色列飛机工業公司的ＭＡＴＡ分部是ＣＨ-53-2000計划的主要承包公司，但Elbit公司的貢獻也很顯著，這些貢獻包括：一個
多功能顯示器、任務管理計算机、數字式圖示計算机、和飛机座艙接口設備。Elbit公司還為Bell
AH-1“眼鏡蛇”研制了一种增強型電
子設備，提高了飛机的性能并延長了飛机的使用壽命。
解放早先由北約組織（ＮＡＴＯ）或前華沙條約國部署的剩余設備，為現
代化幵辟了一個新的市場，就象舊飛机找到了新主人一樣。在未來几年，尤其是F-5和MiG-21控制器的潛在市場將有很大發展，盡管
防務預算有一定的壓縮，一些航空部隊宁愿買新飛机而不愿購買經現代化改造的飛机。
[HJ*3/4]Elbit公司的Opher自動發射、發射后
不管式熱制導系統在１９８０年幵始研制時是作為一個祕密的冒險嘗試進行的，但現在它已成為公司生產線中一個非常有利可圖的項
目。這是一种附加裝置，裝在制導系統上使制導變成“無聲的”炸彈，也适合于裝在反跑道、反艦艇和多目標各類系統上。Opher系
統是最近的一個為裝備意大利航空部隊而承包的兩千五百萬美元合同的主要項目。

電子戰
Elisra電子系統公司已在電子戰（ＥＷ）領域樹立了國際信譽，它為航空、海上及地面部隊生產設備，常常考慮到這些設備
的改型應用。該公司被選定為國際星際航空聯合會（ＩＡＦ）的麥道F-151攻擊机提供有源和無源電子戰設備后意識到，這是將其技
術應用于為其它西方國家以及東方國家的平台改造的机會。
作為一個通常包含了設備幵發及制造所有方面的系統机构，Elisra公司
很有條件使設備滿足特殊的要求。該公司的SPS-1000雷達告警接收机（ＲＷＲ）是為戰斗机研制的，但也能适用于各种平台。同樣，
ＳＰＳ-65綜合自衛系統用于直升机及其它低空飛机，也适用于許多西方和東方國家的平台。
海上巡邏与監視飛机上所用的是Elisra
公司的AES-210電子情報系統（ＥＬＩＮＴ），該系統應用振幅比較法和差分到達時間（ＤＴＯＡ）法測量ＤＦ并計算定點位置。由
于東西方各國的飛机上都裝有該系統而使它得到宣傳，該系統的設計旨在向殲擊机和戰斗直升机提供可靠而精确的反空對空及地對空
導彈的告警。
Elisra公司已在EL-Op公司的合作下研制出無源机載告警系統（ＰＡＷＳ），后者提供了紅外傳感器。Elisra公司研制的
一种計算能力很強的平行處理机幫助識別威脅性導彈和非威脅性導彈，及時提供告警信號以触發机上干扰設備的自動而有效的起動。
Elisra公司已研制出一套可以安裝在從ＣＡＳＡ/IP-IN
CN-235到洛克希德﹒馬丁P-3“奧利安”的各种海上巡邏机（ＭＰＡ）上的Ｅ
Ｗ系統。根据數据的集中收集、處理和顯示，海上巡邏設備（ＭＰＳ）提供一個由所有系統傳感器探測的經過處理的、用戶友好信號
綜合。
該公司還研制了艦載電子支援措施（ＥＳＭ）系統NS-9000系列，該系統能夠接收、分析、識別并顯示超視距雷達信號，据
稱，NS-9000能适應大多數要求和密集的電磁環境及威脅情況，能為包括小型巡邏艇、潛水艇、護衛艦和驅逐艦的大部分類型的艦船
提供保護。
Elisra公司是Tadiran的一個子公司，据說是以色列最大的電子設備制造商。正如所預料的那樣，其母公司在現代化市場中
也很活躍。Tradiran公司的大部分產品都是高頻、甚高頻和特高頻無線電通信系統方面的，它設計的某些產品就象是“意外出現的”
廢舊設備的替代品。該公司的陸空綜合處理系統（LＡＩＲＳ）遠距离偵察設備可安裝在包括直升机和輕型飛机的各种机載平台上。
ＬＡＩＲＳ提供遠遠超出ＦＥＢＡ（戰斗區域前沿）線或所關心區域範圍的敵軍的實時、最新資料的同時，由兩個電光子系統發射視
頻信號。
自從一架意大利空軍Ｇ２２２運輸机在波斯尼亞上空失事以后，几個歐洲航空部隊宁愿選擇Elta公司的EL/M-2160導彈逼近
告警系統（ＭＡＷＳ），而不選歐美設備，這是根据其性能与价格而作出的選擇。EL/M-2160可探測所有已知類型的空對空和地對空
導彈、自動啟動箔條、閃光彈的投射及其它干扰設備。歐洲某航空部隊适應EL/M-2160系統的轉換与一体化過程是在２１天內完成
的。
Elbit公司已成為研制可与舊設備接口的模塊化系統的專家。在ＥＷ領域，該公司的ＴＩＭＮＥＸ是一种先進的電子情報/電子戰
支援（ＥＬＩＮＴ/ESM)系統，它可在全頻譜範圍內截獲并分選每一個雷達脈沖。
Rafael軍備發展局在几個現代化領域都很積极主
動，其中包含一些与其它以色列公司的合作。便于安裝是Rafael的現代化產品的一個主要特點。單人操作C-Pearl電子支援措施（ＥＳ
Ｍ）系統不但重量輕，而且外形小巧，能夠安裝在飛机、艦船、潛艇上，在密集而复雜的電磁環境下自動探測和識別雷達威脅。
Rafael的電子系統分公司已研制出“吉它”-300無源導彈告警系統，裝備從殲擊机到噴气式執行飛机的各种類型飛机上。該系統是一
种自動啟動飛机的紅外干扰設備（ＩＲＣＭ）/閃光彈投射器的無源自發告警系統，它采用一种高分辨力探測器的獨特設計，這种探
測器具有高級的探測算法，被認為能顯著降低其虛警率并擴大其探測範圍。
去年，ＩＭＩ公司爭取到一項承包，為一個大型飛机
改型計划提供它們的ＳＡＭＰ６０Ａ干扰物投射系統。它是一系列先進的箔條和紅外誘餌閃光彈投射設備，可安裝在高性能的戰斗
机、直升机、運輸机及海上偵察飛机上。系統最多可配置八個投射器，每個投射器可裝載一次性使用的３０枚可互換的箔條彈或閃光
彈。
電子戰系統能保護裝甲戰車（ＡＦＶ）和其它地面目標。Amcoram公司為Ｍ１１３戰車及其它ＡＦＶ提供了ＬＷＳ-2附加激光
告警系統。該系統能探測出戰車被激光測距儀和目標指示器照射，從而向戰車乘員提供告警并能起動干扰措施。ＬＷＳ-2可作為ＩＭ
Ｉ公司的ＰＯＭＡＬＳ（以支架發射的多彈葯發射系統）的一部分使用，即把LWS-2与裝有發煙榴槍彈的發射器支架連接，再加一個
控制裝置。POMALS可方便地安裝在坦克和其它AFV上提供３６０°的方位覆蓋以對付反坦克導彈和其它戰場威脅。它可与其它激光
告警系統一起使用，也可用于地面設施以保護非常重要的陣地，如指揮所。