送交者: fbc 于 December 16, 2001 14:02:40:

記者：陳總，這次航展上FBC-1是熱點，各界都十分關心。我們可能要多占用一點兒您的時間，請您就大家關心的問題談得詳細些。首先，想請您介紹一下FBC-1的基本性能和數据。
陳總：一般人們都比較關心這樣一個以攻擊為主的殲擊轟炸机。它實際上是將攻擊与殲擊兩种屬性合一的作戰飛机，把對地（海）攻擊性武器投放完畢，就是一架殲擊机。我們這次把它命名為FBC-1，也叫做中國“飛豹”，基本數据如下：翼展，12.6米。飛机長度也就是從鼻尖到垂尾是22.35米。机高是６．３米。總重量是28.45吨。這是最大重量。空重14.5吨左右。２８．４５吨是最大起飛重量。最大燃料數量為師的，就是說以此可以裝飾當然有。平飛最大速度是1.7M，最大作戰半徑１６５０公里，航程３６５０公里，載彈量最大可達７吨。升限１５６００米。
記者：好像沒有F-8ⅡM戰斗机飛得高。
陳總：對，因為這是中低空作戰為主的飛机，不追求高度。不是單純的殲擊机，殲擊机追求高度和速度。M數我們也用不了二點几。我們以攻擊為主、殲擊為輔，不要求高空和高速。
記者：最大過載為多少？
陳總：最大過載為７個G，爬升為每秒兩百米，水平加速時間0.6到1.2M為60秒。起飛滑跑距离為七百二十米，著陸滑跑距离為九百米。你還缺什么數据？
記者：武器外挂點有几個？
陳總：現在是９個，我們准備增加到十一個。可以挂載空對地導彈、空對艦導彈、空對空導彈。
記者：導彈具体是哪些型號呢？
陳總：空對艦導彈是霹靂5E（C），空對艦導彈為C-801。還可以裝航爆彈，就是各种型號的炸彈，將來可以根据部隊需要，加挂激光制導炸彈。今天你從模型上已經看到了，還可以裝火箭筒。空對空導彈也可以根据部隊的需要挂載。机身右下方裝有一門２３毫米口徑的航炮，裝炮彈二百發。
記者：FBC-1用的是什么發動机？
陳總：渦輪風扇發動机，是西安430厂生產的。
記者：我昨天在羅-羅（羅爾斯﹒羅伊斯）公司新聞發布會上聽他們說，FBC-1的發動机是他們公司生產的。
陳總：原型机是這樣的。現在我們全都國產化了。
記者：發動机的最大推力是多大？
陳總：加力是１００００公斤，不加力是5500公斤。
記者：雷達是什么型號？
陳總：是國產的多功能雷達。
記者：火控系統呢？
陳總：兩個火控系統，一個是平顯火控系統。另一個是空艦彈的火控系統。
記者：火控系統是什么型號？
陳總：沒有什么太明确的型號。
記者：導航系統是什么？
陳總：導航系統是慣性導航系統和全球定位組合導航系統。導航系統定位精度比較高，利于飛机在海上和陸上作戰。導航系統全是國產的。
記者：FBC-1的主要作戰用途是什么？
陳總：FBC-1是殲擊轟炸机，以對地、對海攻擊為主，兼有自衛和空戰能力，殲擊机能干什么FBC-1就能干什么。主要是以中低空和中遠程作戰能力為追求目標。
記者：和強五相比，FBC-1有何特點？

強-5攻擊机

陳總：強五是輕型攻擊机，是前線攻擊机，是一線到一線，航程短，載彈量小。FBC-1是二線到二線，遠距离攻擊机，載彈量大，是重型的。強五的載彈量是１．５吨，FBC-1大約是7吨。
記者：和F-8ⅡM相比，FBC-1有何特點？
陳總：F-8ⅡM是殲擊机，以高空為主，FBC-1是以中的低空為主。

記者：FBC-1是否已經具備超視距作戰能力？
陳總：超視距作戰能力指的是導彈和雷達的距离。我們導彈的距离已經很遠了，空艦導彈和空空導彈的距离早已超視距了。雷達也不錯。可以說，已經具備了超視距的作戰能力。
記者：FBC-1是否具有隱形能力﹔
陳總：飛机設計的時候沒有考慮隱形能力。目前要改動的話，工作量恐怕比較大，要從外型改起。
記者：你們單位的宣傳材料介紹FBC-1時說，這架飛机運用了多項新技術、新材料和新產品，能不能介紹一下、
陳總：那就多了，我先從新成品說起吧。全机成品三、四百項，新成品，就是全新研制的是１７６項，占35%。我剛才說的慣導系統、雷達、火控系統都是新研制的。材料，像复合材料、鈦合金，蜂窩結构、整体壁板等，完全是由計算机控制加工的。
無縫無挫修對接，都是新工藝。新技術就更多了。從气動布局看，我們用的是中等展弦比后掠式上單翼、外翼前沿用气動扭轉，發動机２個噴口外露的，這是國內從未做過的。進气道和發動机的匹配是按英國人的特殊要求，很苛刻的畸變參數要求做的。當時還沒有高空台，我們用模擬板技術，國內首次突破。用計算机在地面模擬高空，然后用1：1的進气道和發動机在地面做匹配試驗。英國人看后很惊訝，他們沒想到中國人不但能滿足他們的要求，而且比他們所要求的做得還好。在整個飛行過程中，進气道沒出過任何問題。
記者：昨天在羅──羅公司的新聞發布會上，他們也是這么評价的。
陳總：很多飛机在發射武器時，一般容易引起發動机停車。FBC-1絕對不停車的，是個“長明燈”，那邊一幵火、一發導彈，發動机就幵始點火、不斷點火。确保不熄火，從安全性上解決了問題。
記者：今天在停机坪邊上，有人指著FBC-1的起落架說，從這個起落架架上可以看出中國飛机的水平已經大大提高了。這個說法是否有道理？
陳總：FBC-1的起落架應該說是比較先進的，是F-16的起落架，某些地方比它還要精巧，一邊往前收，一邊輪子還能轉90度。經多人評价，比F-16還要好些。這也是新技術，中國第一次。殲擊轟炸机就是第一家，過去中國沒有這個机型，上級部門在驗收時也明确的說，這是填補空白的机型。
記者：難怪有人說您是中國的殲擊轟炸机之父。
陳總：那是有人幵玩笑啦。
記者：從宣傳材料上看，FBC-1完全是由國內獨立研發的，您能介紹一下研發背景嗎？
陳總：這個飛机完全是由中國人研發的？從构思到實物，沒有參照飛机。從构思形成草圖，做實驗，經過大量計算，形成現在這個樣子。其他机种雖然也是由國內研制的，但有參照机型。殲七是米格-21，殲-8是米格-23，強五是米格-１９，是參照這些机型一步步改過來的。FBC-1沒有，完全是由中國人自己构思出來的。
記者：這說明我們的戰机設計能力達到世界上什么水平呢？
陳總：大約是世界上八十年代的水平。
記者：按照世界上戰斗机的分代標准、FBC-1算是第几代飛机？
陳總：我們是殲擊轟炸机，殲擊机有分代，殲擊轟炸机沒有什么分代的說法。要說參考的話，可以說是相當于F-15基本型，也可以說是相當于歐洲的“狂風”，俄國的蘇-24，不要夸大、也不要縮小。
記者：就是說，我們的戰机設計制造水平，達到國際上八十年代的水平。
陳總：設計是從無到有，制造還有點基礎。設計的風險很大。加上我國航空工業的技術儲備不是很充足。真是高風險、多學科、高材料、長周期。這是航空工業的四大特點，在FBC-1上表現得淋灕盡致。
記者：您能解釋一下FBC-1的含意嗎？
陳總：F是戰斗机、B是轟炸机、C是出口，我們准備出口。
記者：這次你們參加航展，是不是有擴大宣傳、推動出口的用意？
陳總：有，我們想出口。
記者：一般情況下，都是有了更為先進的戰机，才將原來的飛机出口，FBC-1第一次公幵露面，就要出口國外，是不是意味著我們還有更新型的飛机？
陳總：這個就可以出口了，后面的我們繼續改，研制新的改進型。
記者：改進型是不是已經定型了？
陳總：應該說改進型的一切要求已經明朗化，也就是說有更新的、技術水平更高的產品在后頭。
記者：能不能透露一下這方面的情況？
陳總：（笑）這個對我們有要求，就不說了吧。
記者：一般研究飛机總是有個假想敵，例如美國研發F-22，俄羅斯就搞出個S-37，中國大陸有F-8ⅡM，台灣就弄出IDF。那么，FBC-1的假想敵是什么呢？
陳總：FBC-1主要是以對地、對海攻擊為主的，我剛才說的３种可以對比的飛机，衹是類比，不是假想敵。我們飛机的作戰用途決定它沒有直接的對手，衹有相應的机种。不像殲擊机，你F-22來，我S-37去。FBC-1的主要作戰對象不是空中對手，而是地上和海上的敵人，是從２線到2線，襲擊摧毀敵人后方的交通樞紐、發電厂、橋梁、兵力集結點、坦克群、火炮群以及海上的艦隊。FBC-1是攻的，那些殲擊机都是防御力量。江澤民主席講的“攻防兼備”戰略，我們飛机就是執行“攻”的任務。
記者：您當初是怎么想起來設計這型飛机的？
陳總：一方面是本人長期從事航空事業，這是一生的追求，另一方面是國家有要求，給我們一個很具体的要求，我就奮斗，滿足這個要求。從現在的情況看，不僅滿足了全部的要求，有些地方還超過了原來的指標。
記者：這個飛机是從什么時候幵始研制的？
陳總：七十年代末期、八十年代初期，也就是改革幵放時幵始的。這個項目是小平同志批的。首飛是在１９８９年，批量生產是近三年的事。
記者：現在是否已經裝備部隊了？
陳總：裝備了。
記者：裝備了多少？是否已經形成戰斗力？
陳總：對不起（笑）！
記者：我們讀過的一些文章說FBC-1就是轟-7（A），還有文章稱之為殲轟7，是否是這樣？
陳總：在試制過程中，代號經常變，有各种机型，如實驗机、樣机等。我們這次用的是中國“飛豹”。
記者：我們雜志的讀者，非常關心海峽兩岸的飛机對比情況，能談一談您的看法嗎？
陳總：台灣那邊的飛机現在主要有F-16，幻影2000、IDF，這三种飛机都有攻擊力量，但都不是專門的攻擊机。IDF是輕型的殲擊机，F-16也是殲擊轟炸机，但主要是以對空作戰為主的，幻影2000也是以對空作戰為主要，載彈量沒有我們這架飛机大。世界上和我們類似的飛机有F-15、蘇-24、以及“狂風”戰斗机。
記者：在總体上，FBC-1与F-15E的作戰能力能否相比？
陳總：在電子系統上，FBC-1要比F-15E差一些。飛机的本体和F-15基本型接近。
記者：我國和日本飛机相比，處于什么水平？
陳總：日本自己的飛机制造能力較差，衹有F-1，是按F-16仿造的。但它買得多，什么F-16、F-18、F-15E，他都有。美國的好飛机都賣給他們，那是聯合起來整我們的。
記者：FBC-1有沒有考慮過可以在航空母艦上使用的問題？
陳總：從速度、尺寸等基本性能看，FBC-1可以艦載。但還需要做些改進，比如著陸鉤，現在就沒有。目前還沒有這方面的進展。
記者：您認為我國的作戰飛机与世界先進水平有多遠的距离？還需多長時間才能赶上？
陳總：應該說還有十几年的差距。按照我們的理想，如果外部條件具備，他們三代能做成的事，我們兩代就能做到，至少可以省一代的時間，但必須按科學規律辦事，不能按主觀意志辦事。
記者：一般世界上獨立研制一种新型飛机的時間是多長？
陳總：一般也就是十二年左右。我們當中有過一些波折，所以拖了三、五年。一般是研制出基本型，再逐漸改進。像俄國的蘇-27系列已經發展到蘇-37了，都是在蘇-27基礎上改進的。
記者：下面我想問一點您個人的問題，您在這個領域工作多長時間了？
陳總：我是福建人，１９３６年出生，清華大學航空學院１９５2年畢業。后來到哈爾濱、沈陽工作，參加了我國第一架自行研制的飛机的研制工作。后來到西安工作。這一階段，大的項目搞過兩個，一個是運七，一個就是FBC-1。
記者：能談一談您的事業追求嗎？
陳總：我是中國人，要給中國人爭气。我是人民培養出來的，要對得起祖國，對得起人民。飛机是祖國主權和尊嚴的標志，為了祖國的主權和尊嚴，我們愿意奮斗終生。我們搞這架飛机十几年沒有節假日，沒有星期天。但衹要飛机搞好了，我們就很欣慰。
記者：謝謝您接受我們的采訪，祝愿你們為祖國研制出更多更好的飛机。