送交者: fc1 于 April 07, 2002 00:44:32:
首先，現有戰机雷達必須利用脈沖都卜勒原理，將地面反射的雜訊消除，才能在中低空正常運作。然而，脈沖都卜勒原理是利用地面速度為零的道理，將都卜勒頻移為零的訊號濾除。但如果敵机的速度向量与戰机雷達的波束垂直的話，則敵机的徑向相對速度就跟地面一模一樣，勢必被雷達當作是雜訊而濾除。
故超視距閃躲動作的第一個要領就是“側轉”（Beaming）。首先飛行員必須由雷達警報器發現攔截机雷達的方向，當發現雷達信號變成鎖定狀態，或推測攔截机可能發射射后不理的先進中程飛彈時，飛行員應該以最高的轉彎率進行急轉彎，轉到雷達波与飛行方向垂直的位置，則鎖定的攔截机雷達將會脫鎖，導致半主動雷達導引飛彈失效。即便是正進行掃瞄同時追蹤狀態中的雷達也會失去目標，必須等待光點再度出現后才能重新進行威脅判定与射控作業。
但側轉也就表示你在遠离攔截机，你總是要“朝”攔截机接近才可能穿透它的防空網，故側轉衹是應急的措施，終究要轉向攔截机，則又會在攔截机的雷達幕上出現光點。故“側轉”一般的使用方法是發現被鎖定時，赶快側轉以使雷達脫鎖，确定安全后再回頭朝向目標。攔截机雷達需要一段時間才能恢复鎖定，到時候再讓雷達脫鎖一次。故這种戰術就像足球過人一樣，后衛攔截（被鎖定）時，就左右閃躲一下再繼續前進，直到下一個后衛出現再閃躲。
如果戰机的速度很慢的話，這就變成很辛苦的旅程，必須進行多次蛇行動作才能穿越攔截机，而一次沒閃成可能就成為瓮中鱉。但如果戰机的速度很快的話，在閃躲動作之間戰机就可以前進相當可觀的距离，例如波灣戰爭中的MiG-25便慣以700節以上的超音速蛇行沖入F-15的視線距离。不過這動作其實并不是米格机的專利，澳洲的F-111与美國航艦演習時便曾在低空側轉以沖入F-14的封鎖線，北約演習中，英國空軍龍卷風（狂風）F-3也會用這招闖進具AMRAAM發射能力的德國F-4F的近距离。
另一個武器的死角是雷達天線。一般戰机雷達是以3-5度寬的波束以每秒60-120度進行2到四行的掃瞄。在一百公里外，這种掃瞄模式可以偵測到上下18公里內的目標，但在20公里外，這种掃瞄衹能掃到上下3.5公里內的目標。
如果攔截机的高度是30000英尺，也就是10公里的話，這表示20公里衹要低于攔截机高度3.5公里（也就是海平面到6.5公里高空）都是雷達的死角。因此入侵机如果在30公里以前利用側轉不斷令雷達脫鎖或無法追蹤，一路鑽進20-30公里處急遽降低高度就可以脫离雷達天線的掃瞄範圍，則入侵机就可以不再理會都卜勒原理，筆直朝攔截机沖去。故入侵机就可以射程較短的武器鑽入擁有超視距射程的對手附近，而將其擊落或是穿透防空網。
英國皇家空軍的龍卷風F3与德國的F-4F在加拿大進行模擬對抗時，便曾經利用這种戰術突穿F-4F的長射程AMRAAM（雖然龍卷風的天閃飛彈也是超視距，但是其射程不如AMRAAM）。其戰術要點便是當飛行員判斷自己進入對方AMRAAM射程時，先側轉使F-4F的APG-65脫鎖，再‘劇烈’改變高度，以利用雷達脫鎖的瞬間脫离雷達天線的掃瞄角度。在訓練中，所謂的改變高度指得是由一兩萬尺俯沖到七千尺，在實戰中就是要從兩三萬尺俯沖到六七百尺。江金亮少校失事前高度由一萬五千尺劇烈降低到三千尺，可能就是打算利用這种高度戰術，脫离兩架攔截机的掃瞄角度。
速度仍然是這個戰術的關鍵，因為側轉爭取的是短暫的脫鎖，如果敵机改變方向，還是可能重新偵測到你，所以你必須爭取這短暫的空隙搶占有利的位置。龍卷風會以七百節以上狂飆，如果大勢不妙，逃命的速度更會高到14馬赫。
如果你的目標衹是穿透攔截机的防空網，作到這些動作便已足夠。但如果你的目標是以劣勢武器擊落對手，就必須留意到這個戰術也有缺陷。這個戰術的缺陷就是，當敵机看不到你的時候，也就往往是你看不到敵机的時候。側轉的時候攔截机在你的正側方，你的雷達天線轉不到90度。當你死命俯沖時，你的雷達也往往看不到上頭的攔截机。故，你怎么能期望你死命做完這些動作時，一抬頭剛好敵机笨笨的在前面等你打？
皇家空軍的龍卷風憑藉的是Link16資料鍵，龍卷風F-3是世界戰机中，少數擁有可傳遞雷達圖的資料鍵。故其戰術便是利用第三者的友机或是預警机在大后方用強力雷達偵測整個空域的目標，并將敵我的位置即時傳遞到前面死命鑽來鑽去的友机雷達幕。故閃躲中的龍卷風仍然可以從戰術資料顯示幕中看到攔截机的位置，決定閃躲的方向，以及是否可以轉守為攻。
這也可以看出這個戰術的另一個漏洞，當攔截机一樣有第三者協助偵測時，就可以在丟失目標訊號時，仍然維持指向入侵机。側轉動作在超視距空戰中是一招絕技，但在纏斗中卻是自殺，因為側轉九十度表示奉送給對手九十度的角度优勢，攔截机衹要再賺到另一個九十度，你就是死鴨子（180度的角度优勢，也就是机首正對著敵机的机尾）。波灣戰爭中的兩架MiG-25成功用側轉以及降低高度的動作逼近F-15的視線範圍，但當F-15進入纏斗動作時，便輕而易舉地咬住MiG-25的尾巴，終究將這兩架超視距空戰動作漂亮，纏斗動作不及格的MiG-25打落到沙漠。
這也就是為什么世界各國空軍明知道超視距空戰武器有死角存在，仍然堅持超視距空戰能力的原因。空軍中有一句話：“永遠保持進攻精神”，這指得便是飛行員必須盡可能指向敵机，以免被敵机搶占六點鐘方向。而側轉動作卻是避幵机頭，讓敵机有机可趁。空軍另一句話：“能量就是生命”，能量是速度（動能）与高度（位能）的總和，但是“降低高度”的動作就表示你自己耗損能量。所以攔截机或許無法在超視距空戰中將你擊落，但是等雙方進入纏斗距离時，攔截机不但可以咬住你的六點鐘，而且他還有高度优勢，就算是你有頭盔瞄准器加先進纏斗飛彈也不能反敗為胜。（波灣戰爭中的一架MiG-29成功逼近F-15而沒有被中程飛彈擊落，但是一進入纏斗后，兩架F-15卻分別占据高度与角度的有利位置，迫使伊拉克飛行員進行沒有希望的S動作而撞進沙漠）
所以，超視距武器的射程即便不能發揮作用，也可以壓迫對手采取守勢，利于而后的纏斗。然而，不論是超視距空戰，或是視距內纏斗，都需要訓練扎實的飛行員才能發揮武器优勢。因為這些動作雖然看似簡單，卻相當精确（精确的角度，精确的速度才能迫使對方脫鎖）、危險（任何朝地面俯沖的動作都是危險的）。前次我方進行演習的目的是演練JH7与F7E与蘇27与J8-2在預警机的引導下對遠距离入侵空中目標進行攔截作戰，并設想在預警机被摧毀的情況下，JH7憑借机載電子掃描相控陣雷達引導F7E与蘇27發射導彈摧毀100、60公里外的敵入侵目標。在整個作戰期間F7E和Su-27殲8-2均關閉机載雷達，由JH7引導中程空-空導彈攔截入侵目標。J8-2壓制敵雷達。這其中最關鍵的一點就是，被引導飛机是可以發射主動雷達制導中程空-空導彈的作戰飛机。其自身必須具備發射、引導這類導彈的功能。