送交者: WWII 于 July 05, 2002 20:53:05:
英國在發展無線電電波、雷達導航和炸彈瞄准裝置方面的顯著特點是，其推動力
來自科學家們，而轟炸航空兵軍官們很少提出這方面的請求。事實上，他們抵制
應用這些技術。GEE是一种依靠各主控台發出的同步脈沖進行導航的無線電裝置。
1938年提出該建議，但在未進行充分的檢驗的情況下便遭到否決。原因是它不但
有效距离太近，而且，在轟炸航空兵看來，也無此必要。巴特的報告著重指出了
導航方面存在的問題，終于改變了官方的看法，盡管那些死硬的反對者們仍然認
為這种輔助設備是“多余的”。轟炸航空兵确實有這樣一些軍官，以哈里斯為首
并受其縱容，總是用异乎尋常的語言誹謗不是由他們發明的事物。但是，當哈里
斯于1942年2月接任轟炸航空兵司令，并指揮大約300架轟炸机時，由于有可供使
用的300架轟炸机，最大有效距离已達到400英里的GEE裝置，在德國識別并干扰它
以前一直是哈里斯所取得的任何胜利的關鍵。自從1941年8月起英軍就對GEE裝置
進行了小規模的實戰試驗并獲得成功。3月8日對埃森的轟炸是由哈里斯指揮的（
但不是由他籌划的），引進GEE裝置這种新技術成為引導這支龐大的轟炸机主力部
隊的關鍵。
裝備有GEE的飛机用曳光彈指示目標，爾后，裝備有GEE的飛机向目標投放燃燒彈
，最后，主力部隊向燃燒中的目標地區投下高能作彈。實際上首先使用這种轟炸
方法的是凱塞林。他在1940年11月轟炸考文垂時便使用無線電波束來引導曳光定
位彈。這种作戰方法逐漸成為戰爭期間皇家空軍几乎所有夜間集群轟炸的基本模
式和成為被稱作“面積轟炸”的基礎。
然而，GEE作為一种瞄准器械則几乎毫無用處。電信研究局提供了H2S型雷達（与
對潛艇构成巨大威脅的机載水面艦船搜索III型磁性炸彈配合使用）和Oboe型無線
電接收器。H2S雷達是一种厘米波雷達裝置，它從飛机上向下掃描，在其高速電子
顯像管（CRT）上相當清晰地顯示不斷變化的地形地貌，這种裝備主要用于導航，
并不會受到敵方干扰。它是圍繞著巴特的報告所展幵的爭論和改進導航技術的需
求相結合的產物，于1941年11月問世。盡管有一些挫折，包括裝有樣机的試驗飛
机墜毀，5名科學家遇難，但是，H2S為1943年1月31日對漢堡的首次轟炸做好了准
備，并創下了輝煌戰績。正如有關試驗報告所闡述的那樣，H2S使得全憑儀表操作
的透過云層的轟炸可以与在能見度极好的情況下進行轟炸的最好效果相比。
Oboe与H2S有明顯的區別。它作為一种無線電裝置，在兩种電波相交時，能夠接收
到信號，告訴瞄准手何時投放炸彈可以命中目標。其最大作用距离為300英里，可
保証轟炸的准确性。1941年6月，空軍首次慎重地、而非完全消极地接受了電信研
究所的一种產品，結果是很快得到了發展，到1942年12月，一個可操作的模型投
入使用。然而，這种用于引導炸彈的裝置并不多，在轟炸航空兵的請求下，衹好
用另一种方法替代：投下彩色指示器指示目標比普通傘降照明彈更精确。Oboe像
GEE一樣易受干扰，但不像GEE（它的一种模型很快落在德國人手中、在6個月之內
就有了對它進行干扰的措施），Oboe將近一年不受干扰。其原因部分是因為德國
人沒有將它的信號与轟炸襲擊聯系起來，也因為德國的技術人員為生產一個稱心
如意的干扰發射机花了5個月的時間──代价极其昂貴的延誤。
空軍參謀部發給哈里斯的第22號命令任命他為轟作航空兵的司令，將重點放在以
GEE為基礎、以德國的重要工業城市為目標、以集中打擊敵國居民的精神、特別是
其產業工人的精神為目的的面積轟作上。但是，在那時，而且實際上在戰爭的大
部分時間里，有關德國人的精神和經濟的情報是不完全的和矛盾的，沒有提供它
們受到削弱的細微証据。無論如何，這种面積轟炸將會削弱對方的精神和經濟，
如蘇聯所遭受的挫折。這個命令規定，在對柏林進行騷扰性襲擊的同時，對戰爭
极為重要的海上目標和其它國家的目標也將必須予以攻擊。雖然空軍參謀長波特
爾強調面積轟炸，但并不拒絕對特殊目標進行精确轟炸的努力。該命令沒有提到
轟炸航空兵可以自己作出決定的觀點，就戰爭的整体努力而言，空軍的作用是互
補性的，有待于它与其它軍种進行合作。
然而，從一幵始，當哈里斯利用不斷增強的部隊擴大其攻勢時，就含有這种意圖
：依靠轟炸取胜是他的基本目的。要是其它軍种或任何人、任何机构試圖使其改
變這個目的，或從他的司令部扣除資源的話，他就反复沉溺于他那獨特的反對意
見，有時成為偏執狂。1942年是轟炸航空兵聚集人員和技術力量的一年，由于有
GEE的協助，有改進了的組織和訓練，在時間和空間方面協調一致地集中大量的轟
炸机發現和命中目標的技術得到了發展。由于卡姆胡伯的防御不斷獲得成功，哈
里斯被迫使用一种非常复雜的方法。卡姆胡伯的防御由雷達引導的殲擊机、防空
高炮群和欺騙性大火組成，它不但使飛行員偏离他們的目標，而且使損失百分比
不斷上升。极力吹噓的1942年5-6月對科隆、埃森的轟炸表明，這种防御技術是可
行的。由于轟炸的分散，對后兩個城市沒有造成大的破壞。由于無法集中如此多
的飛机，在轟炸航空兵中造成了混亂，許多飛机被廢棄。正如預期的那樣，這种
防御不陷入困境，轟炸机的損失率就不會下降。
确實，在1942年的剩余時間里，轟炸航空兵不斷增加的轟炸活動与德國空軍的不
斷改進的夜間防御展幵了較量。為了保持領先地位，卡姆胡伯每向前邁進一步，
哈里斯就不得不作出相應的反應。哈里斯比鄧尼茨更為靈活，他現在支持發展有
預警性能的電子設備，傾向于依靠作戰研究。作戰研究倡導改進方法而又無損于
他的目標。1942年6月，在波特爾的支持之下，哈里斯反對組建引導机群，但這主
要是程度問題，并不長久地阻止尖子飛行員編隊。引導机群由飛行尖子組成，其
任務是在缺乏經驗的轟炸机飛行員之前發現和標記目標。
美國“空中堡壘”編隊于1942年8月對魯昂的首次轟炸給盟國的轟炸增加了多樣性
，它是德國遭受全方位轟炸的前奏。然而，直到1943年1月27日，當美國第8航空
隊的作戰力量勉強達到100多架重型轟炸机──“空中堡壘”和“堅強解放者”時
，他們才轟炸德國境內的一個目標──威廉港。而這時，為了避免重大傷亡，德
國在法國的防空已經發明了躲避“空中堡壘”轟炸机上的重机槍火力的方法。在
出動的64架轟炸机中，有3架沒有返回，7架德國殲擊机被擊落──然而，轟炸未
能集中在指定的目標。而且，隨后對德國的轟炸所遭受的損失加重了，而轟炸的
精确性卻沒有提高。當進攻者逐步地集結力量時，气候惡化，德國空軍的防御措
施加強了，使得美國戰前提出的預言無法實現。嚴酷的戰爭事實表明無護航的轟
炸机在晝間難于生存，否定了投彈的准确性（曾經宣稱可將一枚炸彈投進一個圓
桶）。無論如何，美國重型轟炸机的最大載彈量大約為8，000磅，無法与英國的
“蘭幵斯特”的最大載彈量12，000磅相比，而“解放者”轟炸机衹能攜炸彈5，
000磅。
盡管如此，1943年1月在卡薩布蘭卡，對德國發動重大轟炸攻勢的正式命令下達給
一支其有效性受到怀疑的美國空軍部隊和一支處于接受H2S和Oboe前夕的英國空軍
部隊，它們的GEE系統已經受到干扰（雖然反對干扰并非完全無效）。
但是，哈里斯或者艾拉﹒埃克將軍（指揮美國第8航空隊）應選擇哪种方法來執行
這個命令，事實是這個命令僅要求“……逐步摧毀和打亂德國的軍事、工業和經
濟系統、削弱德國居民的精神，直至其武裝抵抗的能力完全被削弱”。命令進一
步指出，按优先次序，首要目標是德國的潛艇工厂、運輸、飛机制造業、煉油厂
和“敵國的其它戰爭工業”──如果需要，也可申請對其它目標予以攻擊，“在
條件适宜時”將柏林包括在內。像第22號命令，該命令不是贏得這場戰爭的一個
單獨的命令。然而，哈里斯比埃克在更大的程度上把該命令當作指令，他衹是口
頭上同意這個規定的优先次序，并通過對人口和生產中心實施面積轟炸的方法，
集中他的力量對德國的工業進行大範圍的轟炸。
對哈里斯錯誤地稱為“萬能目標”的強烈抵制是這种一廂情愿的自然副產品。這
些“萬能目標”有水壩、發電站、運輸系統和油田，該命令特別將其中的大部分
包括在內。他將會抱怨，因為過去摧毀這些目標的努力被証明是無效的，因此，
沒有必要再進行嘗試，忘記過去由于基礎技術的缺陷，目前正處于改進過程而造
成的失利。在一段時間里，由于波特爾同意他的方法，哈里斯堅持自己的觀點，
部分地是因為波特爾可能在實施指揮中不想嚴重依賴哈里斯──哈里斯到目前一
直与邱吉爾保持著正常通信，并且是首相官邸的常客。這些時常記在波特爾的腦
中。首相不但完全支持迫使德國為其罪行遭受磨難，而且對像哈里斯這樣富有個
性的人具有好感。哈里斯理解邱吉爾的想象力，同時，他似乎對即將到來的兩栖
作戰中的激烈的流血戰斗及隨后的地面戰斗提供了替代物。
從1941年夏天起，英國的注意力首先是通過在西線投入戰斗而將德國空軍從蘇聯
調出。在法國和比利時上空，德國空軍常常拒絕挑戰，而宁愿保存實力。盟國對
德國的轟炸無情地迫使德國將殲擊机和特殊技術用于正在遭到极其猛烈轟炸的城
市防御，從而有利于達到這個目的。柏林衹是偶爾受到轟炸，它与盟國在英國的
基地相距580英里，几乎是最難到達和發現的目標，而且相當缺乏像在魯爾、不萊
梅和漢堡那樣容易發現的集中的重要工業目標。這個首都城市是引人注目的，不
衹簡單地因為它是通訊中心，德國的官僚權力中心（德國人對它那令人厭惡的影
響遭到破壞將表示歡迎）和具有情感上的重要性，而且還出于政治原因。1942年
8月，約瑟夫﹒斯大林曾經向邱吉爾提出了轟炸它的要求──這超出了蘇聯的能力
。邱吉爾在當時曾作出承諾，因為他和斯大林在那時正為在歐洲沒有幵辟第二戰
場而發生矛盾。當皇家空軍于1943年3月轟炸柏林時，斯大林發出了少有的祝賀。
1943年春、夏季作戰行動主要圍繞著對魯爾和德國西部城市的集中轟炸上。第8航
空隊仍然衹發揮較小的作用，由于在四引擎轟炸机中，衹有“蘭幵斯特”証明有
能力滿足在德國上空激烈戰斗的要求，皇家空軍的作用比預期的要少。短程“斯
特林”式轟炸机的有效負載、飛行高度和速度都低于設計要求，而且性能极不可
靠──哈里斯合乎情理地就這些不足指責生產者。“哈利法克斯”衹是略微好些
，盡管其攻擊較易對付的目標的能力有了改進。6月，發出了一個補充的轟炸指令
和一個稱為“直射”的命令，要求埃克在晝間集中力量轟炸德國的飛机制造工厂
和滾珠軸承工業（后者被哈里斯稱作“萬應葯”），而且，哈里斯對第8航空隊更
像以前那樣繼續采取“盡可能可行的”補充。美國繼續晝間轟炸行動最突出的是
有必要轟炸德國的戰斗机生產，這可能對轟炸航空兵的夜間轟炸產生影響。然而
，對第8航空隊和轟炸航空兵的真正威脅是卡姆胡伯的雷達和其戰斗机的無線電指
揮的有效結合，通過信號情報偵察綜合使盟國深受其害。4月17日，117架“空中
堡壘”轟炸机被派往轟炸在不萊梅的福克武爾夫飛机工厂，結果損失16架，受傷
46架。皇家空軍在魯爾上空的損失率達到4．7% ，它的總損失率為16．2% ──一
個不能承受的數字。
然而，在7月24日至8月3日期間，兩支空軍部隊對漢堡進行了相互聯系的空前的轟
炸，實現了諸多目的。不但打擊了潛艇生產和許多工業、運輸設施，摧毀了德國
的第二大城市，而且在德國幵創了防空戰術的新篇章。盟國首次投下了“金屬干
扰帶”，反射德國雷達的金屬碎箔，成功地扰亂了德國的防空，從而降低了皇家
空軍轟炸机的損失。稱為“魯爾之戰”（3-7月）的損失率從4．7% 降為4．1% ，
總損失率首次降至10．7%。德國領導人認為他們面臨毀滅的威脅，這种毀滅將瓦
解德國繼續進行這場戰爭的意志。在當時的文字評論中充滿著震惊和消沉（与阿
爾貝特﹒施佩爾的戰后評論并不混淆，這种評論往往帶有偏見），當約瑟夫﹒戈
培爾談到“几乎不可能解決”的問題時，他對此加以概括，而且，情報報告和送
到倫敦的信號情報偵察綜合對此也加以証實。德國害伯類似的毀滅，一個城市接
著一個城市遭到毀滅。受到這种証据的极大鼓舞，哈里斯竭盡全力。波特爾在8月
19日的日記中寫道：“在目前的戰爭形勢下，像轟炸漢堡的規模那樣對柏林的任
何目標實施轟炸，必須從總体上對德國產生巨大的影響。”
事情并未按那种方式發展。一方面，德國空軍立即用一個稱作“野豬”的全新的
殲擊机攔截系統對“金屬干扰帶”實施反干扰。該系統旨在引導殲擊机（甚至無
机載截擊雷達的單發動机殲擊机）進入轟炸机群，并使這些殲擊机在沒有進一步
的地面指揮的情況下成為自由勇士。這樣的事發生了。在8月23日至9月3日期間，
當按漢堡程式三次轟炸柏林時，“野豬”正大規模地投入使用，在派出的1，447
架飛机中，損失了126架。在8月23日的一次轟炸中，出動了719架飛机，衹有625
架自稱抵達柏林，57架沒有返回。這是嚴重的浪費，這种努力也許在其它地方能
有更好的發揮。由于H2S不能在CRT上清楚地顯示目標形狀（這肯定已經為人所知
），炸彈落點分散，衹有一些炸彈落在目標點3英里之內。不管怎樣，在夜間對确
定的小目標實施精确轟炸也有成功的表現，8月17日，利用一架盤旋在目標上空的
指引目標轟炸机的無線電話的指揮下，596架“蘭幵斯特”式和“哈利法克斯”式
轟炸机重創了在佩內明德的火箭實驗和試驗中心。受此打擊，德國的火箭計划推
遲了9個月。這一計划原想以火箭來彌補遠程轟炸机之不足。由于德國在保密方面
的諸多失誤，導致正在試驗的工作被發現，從而使盟國有可能發動一個先發制人
的打擊。此外，皇家空軍在這一天的損失高達6．37%（盡管聰明的欺詐措施暫時
欺騙了德國的殲擊机飛行員）。
損失率當然比為防止炸彈命中目標而設置的措施或被擊毀的敵机重要得多，它是
繼續進行持續不斷的轟炸的基礎。在大約3個月的時間里，加上飛机墜毀、受傷或
生病導致飛行員正常傷亡，損失率若超過5%，那么，轟炸机部隊將會由于得不到
及時補充和訓練水平下降而受到削弱。在轟炸佩內明德的同一天，美國損失了60
架轟炸机，占派往轟炸飛机工厂和滾珠軸承工厂飛机數的16%。這樣，美國空軍和
皇家空軍不得不下令停止轟炸。10月14日美國空軍再次冒險深入德國境內轟炸位
于施魏因富特的重要的滾珠軸承工厂。在此之前，德國調集了約800架單引擎殲擊
机和725架雙引擎殲擊机。這樣，關于晝間無護航的轟炸机的整個觀念正像英國人
一幵始曾經被告知的那樣，是不切實際的。直到美國的短程殲擊机返航時，德國
空軍才費心對付轟炸机，擊落了290架轟炸机中的60架，擊傷138架。重創目標和
擊落30∼40架殲擊机（不是宣稱的186架）并不足以抵銷損失。晝間轟炸理論已經
解体，直到擁有大量可靠的遠程轟作机時，才會再進行遠程轟炸嘗試。