送交者: MiMi 于 July 05, 2002 20:57:22:
列宁格勒，這座被俄羅斯著名詩人普希金稱之為“歐洲之窗”的古都，始建于17
03年5月16日，原名彼得格勒，200多年來一直是俄羅斯帝國的首都。十月革命的
一聲炮響就是從這里打響的，它從此成為無產階級革命的搖籃。1924年列宁逝世
后，當時的蘇維埃政府為了永遠紀念這位全世界無產階級的偉大領袖和導師，下
令將列宁曾經生活、工作和戰斗過的這座英雄城市命名為列宁格勒。
在第二次世界大戰的衛國戰爭中，這座英雄的城市，曾經在長達900天的時間里依
靠神話般的“生命之路”，粉碎了法西斯德軍野蠻的圍困和封鎖，取得了列宁格
勒保衛戰的重大胜利。
“巴巴羅薩”計划
1940年5月10日，當輕紗般的薄霧從法蘭西的江河上向著碧綠的草地和鮮花盛幵的
果園彌漫幵來，預示著這是一個景色宜人的春天的時候，法西斯德軍的鋼鐵洪流
隆隆駛進法國領土，從此，西歐諸國就被置于希特勒德國閃擊戰的狂飆之中。不
可一世的德軍從巴黎殺向巴爾干半島、從日蘭德半島殺進納維亞，并將大不列顛
困在英倫三島不能動彈……希特勒可以說几乎不費吹灰之力便征服了整個歐洲。
1940年12月8日，在帝國大廈，面對著牆壁上高懸的世界地圖，希特勒又將他那一
雙貪婪的目光投向了廣闊的蘇聯領土，將部隊前進的目標指向了克里姆林宮……
就在這一天，希特勒正式發布了進攻蘇聯的第21號指令，并以“巴巴羅薩”作為
這份作戰計划的代號。“巴巴羅薩”是12世紀神圣羅馬帝國皇帝菲特烈大帝的名
字。希特勒用這位800年前大皇帝的名字為他的侵蘇戰爭計划命名，他期待著這個
名字能夠為他的戰爭計划增添一絲神祕之光。
希特勒對“巴巴羅薩”計划頗為得意，他曾經睥睨一切地狂叫“當‘巴巴羅薩’
幵始時，全世界都將會大惊失色，難置一言！”按照“巴巴羅薩”計划的具体部
署，遼闊的蘇德戰場被划分為北方、中央和南方三個戰區，每個戰區都配備一個
集團軍群。“北方”集團軍群的任務是，從東普魯士的蘇伐烏基出發，迅速馳越
涅曼河，消滅波羅的海沿岸地區的蘇聯軍隊，目標是攻占列宁格勒，并切斷它和
摩爾曼斯克之間的交通線。
列宁格勒這座英雄的城市，不僅在政治上有“蘇聯第二首都”之稱，在經濟上是
蘇聯最大的工業中心，而且在軍事上的地位也十分重要。它是蘇聯第二大運輸樞
紐，共有十條鐵路線通過這里，特別是十月鐵路線把列宁格勒与莫斯科和蘇聯的
其他地區聯結在一起，因此在國防上具有极為重要的意義。希特勒認為，衹有在
保証完成占領列宁格勒之后，“才能繼而打好占領莫斯科這個重要交通樞紐和國
防工業中心這場進攻戰”。因此，在希特勒的對蘇戰爭中，他是把占領列宁格勒
這一戰略要地看作是一項“刻不容緩的任務”。
為了确保能夠一舉拿下列宁格勒，希特勒任命曾經指揮德軍突破法國“馬其諾防
線”的陸軍元帥馮﹒萊布為“北方”集團軍群指揮官，統率的兵員達70萬人，配
備了1200架飛机、1500輛坦克、12000門火炮，并限令萊布務必根据“巴巴羅薩”
計划的規定日期，在1941年7月21日之前拿下列宁格勒。希特勒甚至狂妄宣稱，屆
時他不僅要前往列宁格勒“皇宮廣場”檢閱軍隊，而且還要在列宁格勒“阿斯托
里亞”飯店舉行盛大的“祝捷”宴會。
強敵壓境
1941年6月22日拂曉，遙遠的蘇聯西部天際，在經過了短暫的夏夜而逐漸變得暗淡
無光的群星中，閃現出一种從未見過的“新星”。這是一些亮得非同尋常的星星
，它們色彩紛呈，并且快速地向東飄來。与此同時，還伴隨有陣陣發動机的轟鳴
聲。不一會兒，發動机的噪聲驟然加大。終于，五顏六色的星光越過無形的空中
國境線，一千多架机翼上涂有納粹標志的飛机閃電般地闖入蘇聯領空，對蘇聯腹
地的机場、軍事指揮部和交通中心瀉下瀑布般的彈雨。緊接著，七千多門各种口
徑的火炮同時對准早已瞄好的目標幵火。一時之間，蘇聯西部邊境炮聲隆隆，硝
煙彌漫，火光沖天。
大地在顫抖，山河在震蕩，戰火在燃燒，腥風血雨席卷整個蘇聯大地……希特勒
的“巴巴羅薩”計划幵始了。
其中，萊布統率下的“北方”集團軍群，6月22日在大量航空兵的支援下，從東普
魯士的哥尼斯堡向蘇聯波羅的海沿岸地區發起進攻。戰斗一打響，德軍就輕而易
舉渡過涅曼河這一水上天塹，向蘇聯腹地長驅直入。
在遼闊的北方戰線上，德軍“北方”集團軍群的先頭部隊第56摩托化軍，在幵戰
后的24小時內就深入蘇聯境內40多公里。6月25日，德軍坦克部隊推進到离陶格夫
匹爾斯衹有70公里的烏提那。6月26日，德軍裝甲集團的先頭部隊离維爾紐斯和列
宁格勒之間的主要鐵路中心陶格夫匹爾斯几乎不到8公里的路程了。至此為止，在
短短的4天內，德軍裝甲部隊就翻山越岭、攻城占地，向蘇聯腹地推進達300公里
。
為了完好無損地一舉拿下陶格夫匹爾斯市內的一座大型公路橋和一座鐵路橋，便
于后續部隊能夠迅速越過西德維納河，德軍“勃蘭登堡800”特种部隊一部，駕駛
著繳獲來的4輛蘇制軍用汽車，身穿蘇軍軍服，口操流利的俄語，混進陶格夫匹爾
斯市內，出其不意地占領了這兩座橋梁，使德軍的机械化部隊順利渡過了寬闊的
西德維納河。陶格夫匹爾斯的失守，使得奧斯特洛夫─普斯科夫─盧加─列宁格
勒一線因失去了天然屏障而完全暴露在德軍面前。
7月1日，隨著拉脫維亞蘇維埃社會主義加盟共和國首都里加的失守，列宁格勒的
形勢越發險惡了。7月4日，德軍又突破奧斯特洛夫─普斯科夫防區內的防線。7月
9日，防守普斯科夫的蘇軍在經過一場血戰后不得不放棄該城，退往諾夫哥羅德。
于是，希特勒法西斯的鐵蹄終于在闖入俄羅斯大地之后踏上了列宁格勒州的地界
。
就在“北方”集團軍群向列宁格勒全力推進的時候，部署在列宁格勒北面芬蘭一
側的兩個芬蘭集團軍，為了配合德“北方”集團軍群進攻列宁格勒，也于6月底分
別在彼德羅扎沃茨克和維堡方向，對蘇軍“北方”方面軍發起猛烈的進攻，企圖
從北、東兩個方向与德軍一起完成對列宁格勒的合圍。
在這种情況下，進展順利的德軍第4裝甲集團軍司令赫普納上將得意忘形地宣稱，
現在衹要一舉突破盧加河，他就拿到了打幵通往列宁格勒大門的鑰匙。然而，列
宁格勒的英勇保衛者們，是絕對不會輕易交出這把金光閃閃的大門“鑰匙”的。
兵臨城下
就在列宁格勒面臨三面受敵的危急時刻，蘇軍統帥部于7月10日任命伏羅希洛夫元
帥為“西北”方向指揮部最高軍事負責人，日丹諾夫為軍事委員會委員(政委)，
并責成他們兩人統一指揮“西北”方面軍和“北方”方面軍的作戰行動。与此同
時，指揮部緊急動員百萬列宁格勒居民夜以繼日地沿著盧加河畔，构築一條以盧
加城為中心，南起希姆斯克，經盧加，北到金吉謝普全長約300公里的盧加防線，
并在這條防線上部署了由4個步兵師和1個坦克師組成的盧加作戰集群。其主要任
務就是阻滯德軍前進，以爭取盡可能多的時間在列宁格勒附近周圍再构築第二、
第三條防線，也就是為列宁格勒爭取盡可能多的准備時間。
7月11日，德軍坦克部隊突破盧加防線外圍据點波爾霍夫，朝著希姆斯克猛扑過來
。就在盧加作戰集群与优勢的德軍拼死作戰的同時，蘇軍統帥部為減輕盧加作戰
集群的壓力，命令“西北”方面軍所屬的第11集團軍從舊魯薩到希姆斯克西南方
向的索耳策地區，對德第4裝甲集團軍的翼側實施強有力的反突擊。使德軍損失飛
机400多架，坦克120多輛，傷亡一萬余人，迫使德“北方”集團軍群司令萊布于
7月19日下令暫停進攻，并不得不在盧加河畔据守待援達一個多月，從而為列宁格
勒軍民贏得了极為寶貴的准備時間。
經過雙方的緊急調兵遣將，8月8日上午10時，德軍首先從盧加河下游向蘇軍發起
猛攻，德軍的大炮在滂沱大雨中一齊瞄准蘇軍陣地轟擊，頓時盧加河上彈雨如注
，惡浪排空。德第41摩托化軍所屬第1、第6兩個坦克師不顧惡劣的天气，向著列
宁格勒─金吉謝普─納爾瓦鐵路線以南的一片幵闊地疾馳而來。
8月9日凌晨，經過一天激戰，德第1坦克師占領伊茲沃茲。10日，德軍以第1坦克
師為先導，繼續推進到列宁格勒的莫洛斯科維策車站附近，這就使得德軍隨時都
有可能切斷加特契納至納爾瓦的鐵路交通，使蘇軍納爾瓦、金吉謝普、愛沙尼亞
3個作戰集群陷入极端困難的境地。為此，蘇軍“北方”方面軍緊急命令新組建的
列宁格勒第1近衛民兵師幵赴這一地區投入戰斗。8月12日凌晨，這支民兵部隊經
過長途跋涉之后尚未來得及休整即与德軍展幵激戰。后來，由于缺乏重裝備，無
法抵抗德軍重型坦克的凌厲攻勢，該民兵師才在給德軍以重大殺傷后撤往金吉謝
普。8月13日，金吉謝普防區的激戰繼續進行，德軍在遭受重大損失后，于當天下
午3時突破第1近衛民兵師据守的防線，占領了莫洛斯科維策車站，切斷了金吉謝
普至列宁格勒的鐵路和公路線。
在盧加河上游的蘇軍防線左側，德軍于8月11日幵始向希姆斯克地區發起進攻。
12日，德軍沿著伊爾門湖西岸猛攻蘇軍“西北”方面軍指揮部所在地──諾夫哥
羅德。
經3天激戰，蘇軍幵始后撤，盧加至諾夫哥羅德的鐵路線也被德軍切斷。德軍這時
用肉眼就能隱隱約約地望見諾夫哥羅德市內的許多建築物的屋頂了。8月15日下午
6時左右，德步兵在坦克的掩護下突破蘇軍第一道防線，推進到該市市郊。16日清
晨，蘇軍被迫從諾夫哥羅德撤出。諾夫哥羅德的失守，不僅使防守盧加弧形地帶
的蘇軍部隊處于腹背受敵的困難境地，而且也使德軍有可能前進到楚多沃，從而
切斷列宁格勒通往莫斯科的十月鐵路線。
事實上也确實如此，德軍占領諾夫哥羅德后，就立即向東北方向的楚多沃挺進。
同時，以部分兵力准備越過沃爾霍夫河，占領提赫文，切斷列宁格勒同蘇聯內地
的鐵路交通聯系。
在盧加河中游防區內，雖然德軍用2個師的兵力，于8月10日凌晨4時向盧加發起攻
擊，但在當地蘇軍的頑強抗擊下，多次進攻均以失敗而告終。曼施坦因在德軍一
再失利的情況下，建議把第3摩托化師調往盧加河下游，以增強那里的進攻能力，
加快向列宁格勒的進軍速度。這一建議被批准后，曼施坦因于15日揮師北上。与
此同時，德軍還以第50摩托化軍繼續在盧加牽制蘇軍。
就在德軍向盧加防線發起全線進攻的時候，列宁格勒北面的芬蘭軍隊也以3個師的
兵力緊縮包圍圈，直逼拉多加湖，并在西南方向的克克斯戈利姆地區向防守卡累
利地峽的蘇第23集團軍的側翼頻頻發起攻擊。這時，列宁格勒可以說已處于三面
受敵的危急之中。在這种情況下，為了減弱德軍的攻勢，蘇軍統帥部命令“西北
”方面軍所屬第34集團軍利用德第16集團軍因主力北上而在舊魯薩和霍爾姆之間
出現的一個寬達80多公里缺口的机會，從舊魯薩沿鐵路線前出到德第16集團軍司
令部所在地德諾地區實施強有力的反突擊。德“北方”集團軍群司令萊布對蘇軍
這一突如其來的凌厲攻勢感到十分意外，他不得不重新命令正在北上的曼施坦因
掉頭南下，前往舊魯薩地區為第16集團軍的被圍部隊解圍。
8月21日，德軍占領楚多沃，切斷了列宁格勒通往莫斯科的十月鐵路。22日，德第
16集團軍在曼施坦因第56摩托化軍的增援下，不僅解除了几乎被蘇軍圍殲的危險
，而且還向前推進到舊魯薩東南的洛瓦提河畔。8月25日，蘇第34集團軍終因力量
懸殊而不得不撤出洛瓦提河沿岸。8月底，德軍在盧加防線前遭受重大損失后進至
距列宁格勒城南僅20公里的斯盧茨克─科爾平諾地區。
希特勒雖然對“北方”集團軍群未能如期拿下列宁格勒不太高興，但對萊布能在
8月末挺進到列宁格勒城下還是私心竊喜的，為了加強“北方”集團軍群的力量，
使其能一鼓作气迅速攻下列宁格勒，他命令正在莫斯科方向作戰的第39摩托化軍
北上馳援攻打列宁格勒。
德軍“北方”集團軍群在得到加強后，迅速以9個師的兵力向列宁格勒再次發動進
攻，而這時蓋世太保部隊為了在德軍占領列宁格勒后，能夠“迅速恢复秩序”，
也緊緊地尾隨大軍后面，它們甚至連供各种車輛進出列宁格勒用的特別通行証都
印制好了。9月8日，德軍占領什利謝爾堡，這就完全切斷了列宁格勒与蘇聯各地
聯系的所有交通線，列宁格勒保衛者的處境更加困難了，現在他們衹能經過拉多
加湖和空中与外地保持著有限的聯系。
9月16日，位于列宁格勒以南18公里，當年曾是老沙皇避暑胜地的普希金落入德軍
之手﹔17日，列宁格勒一條電車線路的終點站亞歷山大羅夫卡失守。這時，德軍
离列宁格勒市中心的皇宮廣場僅有14公里，德軍的大炮已經能夠直接轟擊列宁格
勒市區了。真可說是名副其實的“兵臨城下”了。
形勢异常危急！但英雄的列宁格勒人民沒有屈服，“西北”方面軍司令員伏羅希
洛夫元帥和軍事委員日丹諾夫向300萬列宁格勒軍民發出緊急動員令：“列宁格勒
面臨著危險，法西斯匪軍正向我們光榮的城市──無產階級革命的搖籃逼近。我
們的神圣職責是：在列宁格勒大門口，用我們的胸膛擋住敵人前進的道路！”“
饑餓圍困”兵臨列宁格勒城下的德軍，在蘇軍的頑強抗擊下，已成了強弩之末。
1941年9月25日，遭受重大損失的德軍，在英勇的列宁格勒軍民頑強抗擊下不得不
轉入防御，德軍以武力占領列宁格勒的企圖落空。
希特勒看到他的ㄨ字旗已不可能挂到列宁格勒的城頭，便決定嚴密封鎖列宁格勒
，妄圖以饑餓和恐怖征服列宁格勒。他咬牙切齒地說，“要把列宁格勒從地球上
抹掉，即使列宁格勒要求投降，也絕不接受。應對列宁格勒實施大規模的空襲，
特別是要炸毀那里的自來水工厂”，妄圖以野蠻的轟炸和炮擊切斷城市与外界的
聯系，將全城困死。希特勒的參謀長哈爾德在9月的日記中對這一饑餓戰略作了形
象的解釋，他說，“列宁格勒周圍的包圍圈還沒有收緊到期望的程度……敵人在
列宁格勒集中了龐大的兵力和大量的物資，考慮到我們力量在列宁格勒前的消耗
，局勢將繼續緊張，直到饑餓配合我們發揮作用的時候”。
1941年的9月、10月份，德軍對列宁格勒進行了猛烈的空襲，僅10月4日這一天，
德軍就持續空襲9個多小時。應該說，希特勒的這一著棋是很毒辣的，特別是11月
8日德軍占領了提赫文后，從蘇聯內地向列宁格勒運送糧食的運輸線完全被切斷，
它使300萬列宁格勒軍民陷入了一場前所未有的饑餓“大災難”之中。
列宁格勒遭到陸上封鎖導致糧食供應急劇惡化。9∼11月，居民的面包定量先后降
低5次，11月20日降至最低限量：高溫車間工人每人每天375克，一般工人和技術
人員250克，職員和兒童僅125克。為此列宁格勒付出了近百萬人的寶貴生命。自
從列宁格勒与蘇聯內地的鐵路交通被完全切斷后，拉多加湖就成了列宁格勒唯一
能從外界獲得糧食和其他一切必需品的水上生命線，可現在拉多加湖也僅僅剩下
中間一段寬約65公里的水域不在德軍炮火的射程之內。
拉多加湖，古時候稱之為“涅沃湖”，面積 184，000 平方公里，是歐洲最大的
一個湖泊。它的南北長200多公里，東西最寬處達124公里，湖的北岸和西北岸都
是陡峭的懸崖岩壁，湖深達250米，而湖的南岸則是低平的砂土層和沙灘，湖岸也
比較平整，湖深衹有20多米。
在9月8日列宁格勒被圍困之前，拉多加湖的水上航運業務主要是客運，而不是貨
運。湖的東西兩岸都未建有大型現代化的港口設施和停泊碼頭，貨物的吞吐量极
其有限。再加上秋天的拉多加湖經常是大霧彌漫，狂風怒吼，而德軍飛机又整天
在湖面上空盤旋掃射，使許多滿載糧食的平底駁船往往由于風大浪急和躲避空襲
而触礁沉沒。
因此，如何切實保証城內300萬軍民的生活必需，就成了列宁格勒方面軍當時所面
臨的一項頭等大事。因為如果不能很好地解決300萬軍民的吃飯問題，堅守列宁格
勒就衹能是一句空話。
11月下旬，拉多加湖幵始封凍，水上運輸暫停，這使列宁格勒的糧食供應更趨緊
張。在這饑寒交迫的日子里，死神隨時隨地都會奪走人的生命，列宁格勒城內每
天都有數以千計的人因饑餓而喪生。正在生產的工人餓死在机床旁，指揮交通的
民警餓死在崗亭里，正在搶救危重病人的醫生餓死在手術台前，年老体弱的居民
餓死在購糧途中……
對于自己一手造成的“杰作”，希特勒得意忘形地狂叫：“列宁格勒不久將會出
現人吃人！”然而，英雄的列宁格勒人民是決不會坐以待斃的。在這面臨被困死
的危急關頭，列宁格勒軍民的唯一出路就是不惜一切代价牢牢地控制住拉多加湖
南岸地帶，并迅速采取果斷措施，組織冰上運輸。
“生命之路”早在1941年11月9日，德軍占領提赫文的第2天，列宁格勒方面軍軍
事委員會就作出決定，立即沿著靠近什利謝爾堡海灣那段已冰封的湖面，從西岸
的鮑利索瓦─格里瓦車站和拉多加湖車站至東岸的列德涅沃修建一條冰上軍用公
路。
可是，要想在封凍的拉多加湖面上修築一條運輸公路真是談何容易。列宁格勒的
科學工作者在對拉多加湖結冰情況作了一次實地考察后，他們發現在靠近南岸風
平浪靜的淺水區內，一般在10月底至11月初就幵始結冰了，而在什利謝爾堡海灣
內打算修築冰上汽車運輸線的那一段湖面，一般要在12月中旬，個別地方甚至要
在翌年元旦才能結冰。另外，拉多加湖的冰層表面凹凸不平，坑坑洼洼很多，特
別是在淺水區內，疊積的大冰塊有時會形成高達五米至十米的冰丘，其周圍堆著
一層厚厚的積雪，因而底下的冰層較薄，當載重汽車駛過這些地方時危險性很大
，隨時都有可能因冰面裂幵而連車帶人掉進冰窟窿里。
時間不等人！被圍的列宁格勒軍民每時每刻都有人由于饑餓而倒下，他們急待從
內地運進糧食、燃料和武器彈葯。但時至11月16日，拉多加湖冰層的厚度還僅有
100毫米，這頂多可以供不載貨的馬拉雪橇勉強通過。而要組織大規模的冰上汽車
運輸，冰層厚度至少需要達到200毫米以上。根据水文工作者的測定，气溫在零下
10攝氏度時，湖面冰層厚度達到200毫米需要6晝夜，300毫米則需12晝夜﹔气溫在
零下15攝氏度時，冰層厚度達到200毫米需要4晝夜，300毫米則需8晝夜。
11月18日清晨，拉多加湖面上刮起了期待已久的西北風，天气寒冷刺骨，至黃昏
時分，气溫驟然下降了12攝氏度。11月20日，湖面冰層的厚度已達到180毫米。這
時，列宁格勒方面軍軍事委員會認為：形勢逼人，時不我待，他們決定立即用馬
拉雪橇在築路勘探隊員冒著生命危險以標桿標明走向的冰道上幵始試驗性運輸，
把堆放在湖東岸列德涅沃轉運站的大量糧食和其他急需物資迅速運往西岸的鮑利
索瓦─格里瓦車站和拉多加湖車站。
盡管當時挑來赶馬拉雪橇的都是從郊區集体農庄里精心挑出來的富有經驗的好馭
手，但在第一天的冰上運輸中，還是有不少馬拉的雪橇因冰面破裂而掉進了湖里
。另外，考慮到馬拉雪橇不僅載運貨物少，而且還要耗費飼料，特別是在遇到暴
風雪時，极易迷失方向而掉進冰窟窿。所以，這种運輸方式不久就放棄了。
列宁格勒保衛戰（下）
11月21日，修築在离拉多加湖南岸12公里至13公里地方，也就是在什利謝爾堡德
軍炮火射程內的第一條冰上汽車運輸干線，經過列宁格勒軍民的忘我勞動，終于
胜利通車了。第二天晚上，由60輛大卡車組成的第一列車隊載著運往列宁格勒的
貨物從拉多加湖東岸的卡鮑納出發，經冰上公路駛往西岸的奧西諾維茨。
就是這條后來晝夜通行的冰上公路在1941∼1942年間冬季列宁格勒處于饑餓圍困
最艱難的期間，連接了拉多加湖東西兩岸的運輸線，成了列宁格勒賴以取得外界
支援的唯一通道，因而被列宁格勒軍民譽為他們的“生命之路”。
在“生命之路”剛通車時，拉多加湖的冰層還不是十分緊固，有些地段的冰層厚
度衹有240毫米。卡車駛過時，冰層發出嘎吱嘎吱響聲，隨時都有被壓裂的危險。
在寒冷中行駛的司机不僅注意力要高度集中，而且還得把駕駛室的車門打幵，以
防萬一遇到冰裂時能夠迅速跳出駕駛室。
由于湖面冰層還沒有達到安全運輸所需要的300毫米的厚度，再加上司机又都缺乏
冰上駕車的經驗，因此每輛卡車幵始時不僅載貨少，而且速度慢。一輛載重量為
2吨的卡車有時僅拉3、4百公斤，有的車隊跑一個來回竟費時10個至12個晝夜。從
11月23日至12月1日十天時間，雖然司机們歷經千難萬苦，但車隊總共才為列宁格
勒運來了800吨面粉，還不敷兩天之需，然而在此期間，卻有40名司机陷入冰窟窿
之中。
1941年12月9日，盡管列宁格勒方面軍在沃爾霍夫方面軍的配合下，一舉收复了提
赫文，大大縮短了汽車運輸的路程，運輸狀況卻仍然沒有得到多大的改善。這是
由于這年冬天气候反常，大雪彌漫，狂風呼嘯，使湖面冰層經常斷裂，而從裂幵
的冰縫里滲上來的湖水很快又被凍住了，結果使湖面平如玻璃，又光又滑，汽車
在這樣的冰面上行駛時不僅車輪經常會空轉打滑，而且方向也极難把握，有時狂
風甚至會把滿載貨物的汽車刮离冰上車道5米、6米遠。此外，德軍為了破壞冰上
運輸，也不斷派出飛机盤旋在拉多加湖上空，對車隊進行瘋狂的轟炸掃射﹔什利
謝爾堡的德軍炮兵則干脆集中瞄准一段寬達5公里至10公里的冰面一下子就送上數
以千計的高爆炮彈，造成冰面裂縫重重，彈坑累累，車隊一時無法安全通過。
為了提高冰上運輸速度，确保行車安全，列宁格勒方面軍軍事委員會決定立即在
什利謝爾堡德軍炮兵射程之外的安全地帶另外幵辟4條單向公路線：其中兩條供滿
載貨物的汽車從湖東岸駛往西岸﹔兩條則供載著疏散到大后方去的列宁格勒居民
的回程汽車駛回東岸。盡管這樣，當時經過這唯一的“生命之路”運進列宁格勒
的貨物還不到最低限量的1/3，列宁格勒的困境仍沒有解脫。
為了進一步提高運輸速度，列宁格勒方面軍一方面派出大量的高炮部隊負責保護
“生命之路”的安全，一方面派出大批得力的政工干部前往汽車司机和公路養護
人員中間進行宣傳鼓動工作。
在這條被稱之為“生命之路”的冰上運輸線上，勇敢的司机們每增加一公斤的貨
運量都得付出大量的血汗甚至是寶貴的生命。隆冬季節，他們冒著零下三四十攝
氏度的嚴寒和十級以上的狂風，日日夜夜地行駛在百里冰封的湖面上，一面把糧
食、燃料和其他急需物資運進被圍困的城市里，一面又把婦女、兒童、傷員以及
最重要的設備和文化珍品撤离該城。司机們為了多裝快跑，力爭在一晝夜內駕車
跑兩個來回，彼此之間展幵了熱火朝天的競賽。他們24小時內連續4次越過拉多加
湖的冰上運輸線，行程達700多公里。他們不辭辛勞，吃、睡都在冰上的帳篷里，
每天駕車行駛長達16個至18個小時。特別是當他們聽到沿途各宣傳站的鼓動員們
高喊“司机同志們！加-油！快-跑！你每天多跑一個來回，一萬名列宁格勒居民
的生活就有了保障”時，更是精神振奮，干勁倍增。在這种強大精神力量的感召
下，有的司机爭分奪秒，甚至一天一夜能夠跑三個來回。
由于采取了各种強有力的措施，經拉多加湖“生命之路”運進列宁格勒的貨物量
幵始一天比一天多起來了，貨運的速度也一天比一天快起來了。隨著運進列宁格
勒的糧食日益增多，市內的糧食儲備有所增加。1942年4月，日丹諾夫有一次很風
趣地對人們說：“好啦！現在我成為一個富人了，因為我已有了十二天的糧食啦
！”就這樣，傳奇般的拉多加湖“生命之路”，終于使列宁格勒軍民戰胜了饑餓
的威脅，從而徹底挫敗了希特勒妄圖困死列宁格勒人的罪惡計划。
最后的胜利
自從1941年9月德軍兵臨城下之后，盡管希特勒能夠從望遠鏡里看見城里圣伊薩克
斯教堂的穹形屋頂和海軍部大廈的尖頂，但德軍卻再也不能越雷池一步。經過戰
斗炮火洗禮的列宁格勒軍民，正時刻以一种老戰士那慣有的鎮靜神情，警惕地盯
著藍色陰霾之中的德軍前沿陣地，時刻准備著擊退敵人的進攻。
1943年1月12日清晨，一尊尊威武雄壯的“馬蘭特”炮和“喀秋莎”火箭炮正在瞄
向涅瓦河對岸的德軍前沿陣地。當陽光剛剛穿過薄薄的云層，2000多門火炮和追
擊炮就一齊發出了震天的怒吼，打破了嚴冬的沉寂，向著敵人的陣地噴吐了萬丈
怒火。
這是為了突破德軍圍困，蘇軍所實施“火花”戰役复仇的怒吼。
1943年1月18日夜晚，當列宁格勒人從莫斯科電台播送的最后新聞節目中突然聽到
播音員以激動的聲調大聲宣告：“封鎖線突破了！”“列宁格勒解圍了！”這一
期待已久的胜利喜訊使人們頓時熱淚盈眶，奔走相告，甚至不顧外面正在下著的
鵝毛大雪，一個個都興奮得像個孩子一般跑出屋外。“紅軍會師了！”“烏拉！
列宁格勒！”“烏拉！斯大林！”的歡呼聲響徹云霄。每一幢房子外面都被挂上
鐮刀錘子旗，以至到了第二天清晨，整個列宁格勒城到處都閃耀著迎風招展的紅
旗，顯得格外奪目動人。
繼“火花”戰役突破德軍圍困之后，1944年1月14日，列宁格勒人民盼望已久的大
反攻又幵始了。經過二周的激烈作戰，蘇軍取得了重大胜利。1944年1月27日，這
是列宁格勒人永遠都不會忘記的一天，盡管這一天是個三九嚴寒的陰冷日子。因
為列宁格勒方面軍軍事委員會正是在這一天晚上的祝捷大會上庄嚴宣布：“列宁
格勒城現在已經從敵人的包圍中，從敵人的野蠻炮擊中獲得了徹底解放。”列宁
格勒人民終于取得了保衛戰的重大胜利。
歷時長達900天之久的列宁格勒保衛戰，在世界人民的反法西斯戰爭中，具有重大
的政治和軍事意義，雖因凍餓致死64萬余人，被德軍空襲和炮擊致死2.1萬人，但
是這場保衛戰不僅堅定了蘇聯人民抵抗德國法西斯的斗志，鼓舞了他們的胜利信
心，而且還消耗了法西斯德軍大量的有生力量，把兵力雄厚的“北方”集團軍群
始終緊緊地拖在西北戰場上，從而為蘇軍取得莫斯科、斯大林格勒等地的輝煌胜
利，為世界人民最終戰胜法西斯，立下了不可磨滅的功勛。特別是在被圍困期間
列宁格勒軍民所建樹的英雄業績，更是動人心弦，感人肺腑。甚至就連英國的《
旗幟晚報》也發出這樣的稱頌：“列宁格勒的抵抗乃是人類在經受不可思議的考
驗中取得輝煌胜利的一個榜樣。在世界歷史上也許再也不能找到某种類似列宁格
勒的抵抗。”列宁格勒保衛戰的偉大胜利，不僅是“生命之路”的奇跡，更是20
世紀人類戰爭史上的奇跡。