K-8試飛內幕


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送交者: 顏新文 于 July 05, 2002 21:05:03:

20世紀80年代末,由我國自行設計制造的新型教練机K-8飛机誕生在襁褓中。中國航空界為之振奮。空軍飛行員更是欣喜若狂。可飛机的性能到底怎么樣?能否擔負起世紀之交中國空軍培訓新飛行員的歷史使命?一連串的問號沉重地壓在擔負試飛K-8飛机的南空某試飛大隊的試飛員肩上。

据報道,奉獻在藍天20多載的現任大隊長魏炳彥說,4月的一天,他駕駛飛机進行改裝試飛。1000米高空,飛机座艙蓋兩側玻璃全部飛掉,呼呼的气流使他和地面完全失去聯絡。眼睛被迎面刮來的大風吹得直流淚。不巧,這時天又下起了雨,風雨交織,打在臉上,像刀割般的疼痛。這位倔強的中原漢子,憑著高超的技術和對祖國的忠誠,硬是把飛机飛回了机場。

去年5月11日,副大隊長梁安國在3500米高度做俯沖課目檢驗時,突然聞到座艙內有一股濃烈的煤油味,同時發現油量表指示跟往常不一樣。下降較快,油耗增多。憑著多年的試飛經驗,梁安國頭腦里立即閃現出飛机燃油可能外泄,他當机立斷,請求立即返航。27分鐘后,梁安國在本机場安全著陸,經地面檢查,飛机机身三分之二的蒙皮灑滿了燃油,好危險!外泄的燃油一旦流入高溫的發動机艙,飛机隨時都有爆炸的可能。梁安國最終戰胜了死神。

1992年11月,K-8飛机進入定型試飛的攻堅階段,洪都集團公司出資請來了世界上享有盛譽的俄羅斯試飛員布加喬夫和他的助手沙沙,負起了帶教中國試飛員魏炳彥的任務。此后,魏炳彥首次駕机起飛,就順利完成了一整套操作,獲得了試飛的成功。

在第3個架次的試飛過程中,正當魏炳彥按照程序,准備操縱飛机改出螺旋狀態時,飛机卻在大載荷的作用下,突然一躍而起,瞬間滾轉變成了側飛。意外的險情,使他和坐在后艙“壓陣”的俄羅斯試飛員沙沙衹感到天旋地轉,大腦一下給震懵了。飛机像一頭發瘋的公牛,上躥下跳,左沖右突,失去了控制。可是,衹兩秒鐘,魏炳彥就憑著自己平時練就的高超技藝,對飛机狀態作出了正确的判斷,衹見他盡量地壓桿蹬舵,巧妙地抓住時机,操縱飛机改平。終于,“瘋牛”被制服了。

此后,魏炳彥又先后進行了數次試飛,在前后9架次的試飛中,全部掌握了K-8飛机的尾沖和尾旋飛行的動作要領,成為能試飛這兩大風險課目的“第一人”。/解放軍報




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