送交者: 轉折 于 July 05, 2002 21:11:05:
簡介
盡管沒有相關經驗，但在世界性的潮流影響下，中國空軍也正在推動其全面現代化進程，以期獲得在現代高科技環境下進行全天候空中打擊和防空作戰的能力。這与解放軍軍事理論中經常提到的“打贏高科技條件下的局部戰爭”的目標是一致的。但中國空軍近來這种拓展全天候打擊能力的發展趨勢令人感到不安。顯然，這种能力的拓展還將增強中國空軍的海上攻擊能力，并在戰略打擊能力中更多的考慮空降兵的作用。
在中國空軍裝備現代化進程中，最重要的動力也許是來自与其自身正在演進的軍事學說，即強調高科技多任務平台的攻防兼備能力。如尤記（音）所注，這個進程在中國空軍前任司令王海的領導下獲得了空前的發展。最近由現任空軍司令劉順堯以及江澤民主席發表的言論表明，中國空軍正在尋求獲得更強大的攻擊能力。
信息現代化：中國空軍（以及解放軍其它軍兵种）正致力于擁有聯合戰爭環境下的精确打擊能力。但實現這一目標的關鍵是對現代化信息資源的實時掌控。對于中國空軍和導彈部隊而言，用于目標定位的關鍵信息源是由照相偵察和雷達偵察衛星組成的人造星座。最近的報道指出，解放軍也許正計划在太空中分別部署8顆照相偵察衛星和8顆雷達偵察衛星。這种新型雷達偵察衛星不會被云層遮蔽，其特點是采用了從俄羅斯NPO Machinostroyenia采購的合成孔徑雷達，分辨率小于1米。這個計划中的星座使得每种類型的衛星每天4次通過目標區上空。
此外，中國空軍還正在建造一种傳感器，以便在戰略攻擊行動中擔任指揮任務。与此同時，解放軍也在大力增強聯合作戰能力。如尤記觀察到的，“硬件現代化將縮小學說与實際應用之間的差距。”但是，訓練和訓練技術的改進同樣也是關鍵。因此，可以确定中國空軍裝備現代化正在顯示出如下趨勢：
1． 對現代化教練机和模擬器產生新的興趣。
2． 強調獲得大量的多用途戰術飛机。
3． 獲得新型防空和對地攻擊武器。
4． 更加強調支援平台：加油机、早期預警机和電子戰飛机。
5． 跡象表明，中國空軍有興趣獲得更多的運輸机。
6． 跡象表明，空降兵部隊正在擴編，并被賦予戰略攻擊任務。
7． 防空力量的增強將給予攻擊行動更大的支持。
訓練系統
為了使中國空軍轉型成為一支攻防兼備的現代化空中力量，它需要在訓練方面大量投資。在訓練裝備方面，中國空軍仍依賴大量陳舊過時的教練机。但如果中國空軍肯花錢，這种局面是可以改變的。整合現代模擬器的努力看來正在贏得支持。此外，軍方現在也許正在建設自己的模擬空戰系統。
教練机：
當前的教練机群包括40架蘇－27UBK，50架殲教－7，150架殲教－6，100架殲教－5──全部是噴气式教練机，以及1000架初教－5、初教－6活塞式初級教練机。盡管這些飛机可以滿足教授基本飛行和空戰技巧的需要，但不幸的是，它們不能滿足訓練飛行員在多兵种聯合環境下進行空戰和對地攻擊飛行能力的需要。即使是蘇－27UBK，也缺乏和現代聯合空中戰役相關的現代化座艙、數据鏈以及對地攻擊設備。自1990年以來，洪都公司一直在努力銷售其K-8噴气式基礎教練机，該机具有裝備現代化座艙和通訊系統的潛力。但這种飛机并非出自中國空軍的构想，同時發動机仍購自國外，使之難以進入中國空軍服役。
2001年9月北京航展上，洪都公司展示了它的L-15概念教練机模型。該机在尺寸和外形上接近雅克－130或日本的T-4，裝備2台渦扇發動机，具有超音速能力，裝備現代化座艙系統，可以執行防空和對地攻擊任務訓練。看起來，對中國空軍而言，L-15是一种完美的現代化教練机，可以執行蘇－30MKK甚至殲－10的改裝訓練。但是，就象K-8一樣，L-15的未來取決于它是否能得到中國空軍的歡心以及資金是否有著落。
競爭可能來自貴州的FTC-2000教練机，該机模型在2000年11月珠海航展上首度公幵。FTC-2000是基于殲教－7研制的，但采用了兩側進气道以及更大的前机身以容納現代雷達和空中受油探頭。該机同樣具有超音速能力，并可能裝備先進座艙以幫助進行空空/空地攻擊訓練。中國空軍可能更愿意要一种可以利用現有后勤保障体系的教練机，并可能要求該机具有更短的研制周期，這樣，相對而言，FTC-2000更合适一些。
模擬器：
看起來中國空軍對先進模擬器的興趣更大，但目前剛剛從較低的水平幵始起步。中國空軍研制模擬器的力度和速度顯示了它在建設現代化空軍中的重要地位。對于多用途戰術飛机而言，模擬器在訓練和任務演練方面是不可或缺的。
1998年珠海航展上，一段錄像向人們展示了一种大型半球形空戰模擬器，但無法确定其數量。其它消息來源顯示蘇霍伊曾向中國空軍出售了2套蘇－27模擬器。在大量中國網頁上，人們可以發現許多新型模擬器的照片，包括与蘇－30MKK有關的模擬器和簡陋的PC模擬器。在2000年珠海航展上，人們看到一种新型的由北京航空航天大學研制的PC仿真模擬器，据稱它可以用于殲－8飛机的模擬。是次航展還展示了一种新型全自由度模擬器，但未獲中國空軍訂單，厂家對此非常失望。
中國空軍長期以來都希望獲得現代化的空戰模擬系統，据傳正試圖從以色列訂購一套。另一种重要的訓練輔助設備是2000年珠海航展上展示的中國濟南航空電子設備中心研制的FC-03飛行數据記錄和處理系統。雖然是作為失事調查的工具，它同樣也可以記錄并再現儀表板狀態和3-D飛行軌跡。該系統可以被裝到殲－7、殲－8和殲轟－7上，但數量不詳。尚不清楚系統數据是否可以實時傳輸和處理──這正是現代空戰模擬系統的基礎──但至少該設備使得飛行后重現狀態和評估成為可能。如果可以比較多用途飛机的飛行路線，FC-03其實可以作為一种便宜的空戰模擬系統使用。
戰術飛机
顯然，中國空軍正在努力發展多用途戰術平台和支援平台。多用途戰術飛机可以滿足新軍事學說對具有更強大的攻擊能力的飛机的要求，并足以媲美加強的彈道導彈和巡航導彈部隊。在某些方面，增強了攻擊能力的飛机更為重要，因為它是飛机而非導彈，可以攜帶更多武器進行攻擊，也可以多次出擊，而導彈則不行。
老式的平台象仿制的成飛殲－6和殲－7，自行研制的沈飛雙發殲－8I和早期殲－8II截擊机，都正在被新型或改進的多用途飛机取代，如俄羅斯蘇霍伊蘇－30MKK戰斗轟炸机，成飛殲－10多用途戰斗机，沈飛殲－8IIC多用途戰斗机，西飛殲轟－7。由于偏重多用途飛机，高性能的蘇－27SK將可能失寵。尚不清楚中國空軍是否要將其上千架殲－6或數百架殲－7全面退役，但被視作中國空軍精銳的現代化多用途戰斗机的數量將肯定有大幅度的增加。
對已知的中國空軍度用途戰術飛机的評估
蘇30MKK 殲10 殲轟7 殲8IIC/H 蘇27 殲12總計
2002 38 6 15 80-90 139-149
2005 80+ 30 40 50-70 158 358-378
2010-2020 200+ 500 200 100 100 50 1150
注：
至2005年：1）蘇30MKK、殲10和蘇27數据基于公幵評估數据﹔2）殲8IIC/H數量評估基于俄羅斯雷達訂購數﹔
2005年后：數量評估基于公幵數据及作者個人評估。
如果當前報道的訂購和生產數量准确，在2005年左右中國空軍可能擁有300∼400架新型或改進型多用途戰術飛机。數量如此眾多的攻擊型戰術飛机將足以對台灣空軍构成嚴重威脅，特別是后者可能還將遭受解放軍導彈和特种部隊的攻擊。這一數量的攻擊机群也將對駐這一地區Okinawa（沖繩？）的美國空軍部隊和第七艦隊的單航母戰斗群构成實質性的威脅。
2005年后，由于中國空軍訂購更多的蘇－30MKK或將沈陽的蘇－27生產線轉向蘇－30，殲－10投入批生產，可以預計多用途戰術飛机的數量將進一步增加。到2010年，中國自行研制的殲－12或XXJ可能幵始亮相。以上的評估是基于一個假定，即中國空軍可以繼續獲得財政支持以訂購如此昂貴的飛机、配套的武器以及必要的訓練和后勤保障設備。
多用途戰術飛机計划
蘇－30MKK：自1990年代初期中國空軍推動現代化進程以來，訂購蘇－30MKK也許是其戰斗力增長最重要的一個信號。當裝備了新型費佐特倫ZHUK M-E雷達之后，蘇－30MKK將成為中國空軍中甚至是台灣海峽上空最有效的多用途戰斗机。它比現有的蘇－27SK戰斗机更适合作為一個平台執行空中优勢任務。但更重要的是，蘇－30MKK將是中國空軍第一种可以攜帶精确制導炸彈/導彈、反輻射/反艦導彈執行全天候打擊任務的戰術飛机。
1993年蘇－27UBK雙座教練机的發展型──蘇－30MK雙座攻擊戰斗机首次出現。該机保留了2套武器和飛行控制系統以允許另一名飛行員操縱飛机或制導武器，盡管后座飛行員才是真正的武器系統操作員。前后艙都裝備2台大型多功能顯示器顯示主要數据，同時飛行員也可以使頭盔瞄准具。
這种形勢成為印度1996年訂購的40架蘇－30K/MK/MKI戰斗机的基礎。蘇－30MKK原型机与1999年3月9日首次試飛。自1999年至2000年，來自俄羅斯的消息指出中國空軍的蘇－30和印度訂購的蘇－30MKI有些不同。首先中國空軍的戰斗机不如它們的印度兄弟先進，缺乏超机動性，沒有矢量噴管和前置鴨翼。此外，中國空軍的戰斗机也沒有裝備俄羅斯正在研制的先進相控陣雷達或西方電子設備，而印度的飛机則有。
早期20架蘇－30MKK將裝備NIIP N001VE脈沖多普勒雷達，搜索距离80∼100千米，可以同時跟蹤10個目標。但中國的蘇－30MKK將裝備進一步改進的費佐特倫ZHUK-M-S雷達，空空模式搜索距离150千米，可以同時跟蹤20個目標并攻擊其中4個。不過它的真正改進指出是在空對地模式，在這种模式下它可以發現300千米處的驅逐艦、150千米處的鐵路橋，25千米處的移動集群坦克。蘇－30MKK已經擁有一体化紅外搜索跟蹤系統用于空戰，并可能將裝備導航/攻擊吊艙用于微光環境并為激光制導炸彈提供激光照射。
方方、airguard等翻譯