送交者: 參考消息 于 September 28, 2002 23:38:44:

蘇聯飛行員

闊日杜布是蘇聯頭號王牌飛行員，他共擊落敵机62架。

這位傳奇式的飛行員生于1920年，早年曾在丘古耶夫軍事航空飛行員學校任教。二戰爆發后，他加入了第240殲擊航空兵團。

1943年3月26日，闊日杜布駕駛拉─5首次完成戰斗飛行任務。他首戰就出師不利。在進攻德軍的兩架梅─109時，他的戰机中彈受傷，接著又被己方地面炮火擊中。不過，闊日杜布奇跡般地把飛机幵了回來。

1943年7月6日，23歲的闊日杜布在庫爾斯克寫下了擊落敵机制第一個紀錄，他擊落和一架容克─87─轟炸机。此后，他又獲得了多次胜利，到1943年10月，他已經參加戰斗飛行146次，擊落敵机20架。

1944年5月至6月，闊日杜布駕駛拉一5φH作戰，一周之內擊落了8架敵机。他還兩次榮獲蘇聯英雄稱號。

一次，以王牌飛行員為首的德國飛行大隊給波羅的海沿岸的航空兵帶來許多麻煩。這王牌飛行員獲得過130次個人空戰胜利和几十次集体空戰胜利。闊日杜布同其他飛行員与對方空中交手14次，最后以12胜2負戰胜對手。

1944年9月，闊日杜布被派往波蘭，駕駛蘇聯最新式的殲擊机拉─7，用“游獵”方式作戰。他在戰爭結束前一直駕駛著這架27號拉─7戰机，再次擊落戰机17架。

1945年4月17日，他在德國首都的空戰中擊落了第61架和第62架敵机，這次空戰被軍事院校當作了戰例典範，闊日杜布也于當年第三次榮獲蘇聯英雄稱號。至此，他完成了330次戰斗飛行，參加空戰120次。他從沒輸給過敵人，是蘇聯最优秀的王牌飛行員。

此外蘇聯還有許多戰果累累的飛行員。2次或3次榮獲蘇聯英雄稱號的27名蘇聯飛行員分別獲得過22次至62次空戰胜利，共擊落敵机1044架。

盟國和敵國飛行員

在盟國中，最优秀的飛行員是美國人理查德﹒邦和英國人約翰尼﹒約翰遜。

理查德﹒邦在太平洋戰區表現出色。在1942年12月至1944年12月的200次戰斗飛行中擊落敵机40架。

英國飛行員約翰尼﹒約翰遜擊落敵机38架，而且全部是戰斗机。

在法國飛行員中，克洛斯特曼最為出色。他擊落了33架德國飛机。

德國飛行員的頭號人物當數埃里希，哈特曼。他是空戰史上戰績最顯赫的飛行員。哈特曼的參戰地點主要是在蘇德戰線，在這里共獲得過347次胜利，此外他還擊落5架美軍飛机，加起來總共擊落飛机352架。

哈特曼1940年幵始到空軍服役，1942年被派往東部前線，駕駛梅─109戰斗机，不過第三次飛行時就被打了下來。

他在1942年11月首次嘗到胜利的滋味，擊落了一架伊爾─2強擊机，同時自己也負了傷。1943年6月，哈特曼共擊落蘇聯飛机34架，兩個月后，其戰果擴大到95回。1944年8月24日，哈特曼在一次戰斗飛行中擊落飛机6架，將擊落飛机總數提高到301架。1945年5月8日，在戰爭最后一天，他還贏得了最后一次空戰胜利。哈特曼總共完成戰斗飛行1425次，其中800次發生過戰斗，兩次從起火的飛机中跳傘。

在德國空軍中，每人擊落飛机100架以上的飛行員有106名，他們擊落的敵机總共多達15547架，而15名最优秀的飛行員共擊落飛机3576架。

胜況對比

現在，我們來比較一下誰是空中最厲害的人。對比蘇聯空軍和德國空軍比較合理，因為它們的飛行員擊落飛机數量最多，而且東部戰線決定了二戰的結局。

二戰初期，德國飛行員已經在西班牙、波蘭和西方戰局積累了戰斗經驗。德國空軍有一所非常优秀的學校，培養出許多出色的飛行員。

德國人在戰前進行了精心准備，飛行員都完成過450小時以上的飛行訓練，通常，年輕飛行員不馬上參加空戰，衹幵著飛机在旁邊觀察，以此來掌握作戰方法。例如，哈特曼在前100次前線飛行中，沒有同蘇聯飛行員進行過任何空中較量。他研究對方的戰術和習慣，在關鍵時刻卻駕机逃走。而在二戰初期，由于敵人的迅速進攻，蘇聯許多飛行員沒有受過良好的訓練，有的衹在新式飛机上飛行了10至12個小時。

應當坦率地承認，德國飛行員的成就很大程度上還取決于他們的飛机質量。

總的來講，蘇聯空軍的許多飛机不如德國空軍飛机。闊日杜布駕駛的拉─5（后來是拉─7）整体上不比哈特曼的梅─109差，但机動性能稍遜一籌，由于德國公司不斷完善飛机的性能，德國戰斗机在戰爭結束前一直保持著优勢。

另外，擊落飛机的數目与戰斗飛行次數密切相關。例如，哈特曼在戰爭中完成戰斗飛行1425次，其中800次參加了戰斗。而闊日杜布在戰爭中完成戰斗飛机330次，參加空戰120次。可見，蘇聯王牌飛行員平均2次空戰擊落1架敵机，而德國飛行員則是2.5次。還值得一提的是，哈特曼兩次被擊中跳了傘。其中一次，他被俘虜了，由于俄語說得好才得以逃生。