送交者: zgR 于 September 28, 2002 23:45:11:

如同第二次世界大戰中的德軍其他兵种，德國U艇部隊也是十分富有傳奇色彩的，丘吉爾曾經說過“二戰中最讓我恐懼的就是德國潛艇之災”──這是來自敵人的評价，也可以說是最為有力的評价。
　　如果要詳細的描述“第二次世界大戰中的德國潛艇”，那么可能需要一部史詩性的巨著，本文顯然不愿意充當這樣的角色，在這里我們要做的就是盡可能真實的呈現給大家U艇戰斗的一些較為詳實的片段，它們多出自于德國艇長提供的戰斗日志以及德國海軍將領的戰斗總結，它們向我們展示了50多年前在大西洋海底深處的那么一群德國人，他們駕駛著U艇，和英國海軍玩著危險的“貓捉老鼠”的游戲，并且像狼群一樣瘋狂而貪婪的撕咬著英國“老太婆”的生命線，這場奇特的戰爭一直延續到德國投降，丘吉爾先生在回憶錄中曾經寫道：
　　“…大約還有60-70艘潛艇以惊人的毅力，不顧一切損失，繼續在前線戰斗并几乎堅持到戰爭結束。它們的戰果并不顯著，但它們始終希望海戰局面發生有利于德國的逆轉……”
　　“…最后階段的戰斗是在德國沿海水域進行的。盟國的空襲摧毀了許多潛艇，然而當鄧尼茨下令投降的時候，在海上至少還有49艘潛艇──這就是德國的頑強作戰和潛艇艇員們不屈不撓的反抗精神。”
　　在歷史被好萊烏肆意篡改的時候，重溫一下德國U艇戰記，對于我們來說，未嘗不是一件有意義的事情。
德國戰前潛艇的制造情況

　　1935年，德國海軍正在建造的潛艇有12艘Ⅱ型潛艇（排水量250吨），2艘Ⅰ型潛艇（712吨），10艘Ⅶ型潛艇（500吨），從數量來看，德國潛艇部隊還遠遠沒有達到鄧尼茨將軍的指標，在他的計划中，德國要贏得對英國的戰爭，大致需要300艘潛艇，其中100艘用于戰斗，100艘在基地維修補充，100艘往返于基地与戰場之間，但是實際情況証明鄧尼茨的計划太奢侈了，德國潛艇的歷年交付情況如下：1935年14艘，1936年21艘，1937年1艘（？？？），1938年9艘，1939年18艘，在二戰爆發的時候，德國海軍的“利器”──U艇──衹有…46艘，其中還有24艘是老式的250吨級Ⅱ型潛艇，無法進行遠洋作戰。就這樣，“海狼”登上了戰爭舞台，它的對手是世界第一海軍強國，然而就是這支部隊，讓日后讓盟國心惊膽寒。

　　　　　二戰初期

　　　　　潛艇布雷
　　德國潛艇在二戰初期的一項主要的戰斗任務是布雷，這种任務交給了250吨級的Ⅱ型潛艇，至40年3月1日，德國潛艇在英國南部的几乎所有港口布設了水雷，其中有德國最先進的TMC型水雷。在布雷行動中，U16和U33被英國皇家海軍消滅，事實証明，這樣的代价是划算的，在二戰爆發至40年3月，至少有115艘英國船衹触雷沉沒（其中包括“納爾遜”號戰列艦），共計394533吨。
　　　　　U47擊沉“皇家橡樹”
　　這個戰例太著名了，這是德國U艇部隊的驕傲，也是德國海軍的驕傲，早在第一次世界大戰時德軍的馮﹒亨尼希以及埃姆斯曼就曾經計划襲擊英國的斯卡帕灣海軍基地，但是均以失敗告終，1939年10月，這個任務交給了U47號潛艇（艇長布林海軍上尉）。
以下是布林上尉的戰斗日志：
　　“…潛艇進出霍爾姆海峽极其困難，沉船周圍水道狹窄，海濤洶涌，水流速度達10節。霍爾姆海峽無人守備，在灣內衹有‘皇家橡樹’號和‘反擊’號。在首次攻擊中，1枚魚雷擊中‘反擊’號前部…”
　　但是此次魚雷攻擊并沒有傷害“反擊”號，但幸運的是，英國人并沒有意識到自己遭到了襲擊，這使得U47能夠從容的進行第2次裝彈。
　　“…緊接著進行第2次攻擊，這次3枚魚雷擊中‘皇家橡樹’號，几秒鐘后該艦立刻爆炸。然后我們馬上撤离。在离幵霍爾姆海峽以后，我們回望斯卡帕灣，發現敵人正在進行嚴密的搜索。強烈的北极光耀眼奪目，對我潛艇的行動极為不利…”
　　由于潛艇偷襲中要保持無線電靜默，所以德國海軍指揮部是在英國10月14日11點的廣播中聽到這個消息的，德國海軍創造了奇跡，德國民眾也群情激奮，在U47號17日回港時，布林艇長受到了英雄般的歡迎，雷德爾海軍元帥親自到港迎接，鄧尼茨也對他大加贊揚──“布林是一個全面發展的人，他性格幵朗，熱情，充滿活力和樂觀精神，對工作一絲不苟，全力以赴，天賦使他具備了完成任務的各种才能。他為人們樹立了榜樣。從以下他和平時期的言語就可以看出他對潛艇事業的態度──‘對我來說，參加一次出色的打擊運輸隊的演習比最舒适的休假更有意義！’在戰爭中盡管斯卡帕灣之役使他成了‘新聞人物’，但他仍然是一個坦率、樸實并一心想再立新功的勇敢軍人。他与我的關系特別親密。”
　　布林上尉以及U47全体官兵于41年3月在冰島以南海域的戰斗中全艇覆沒，當時U47號已經有28艘的戰績，共計160935總吨位。“魚雷危机”
　　德軍遇到過各种倒霉的事情，魚雷危机算是一件，至于這次危机給德軍造成的損失，實際上是無可估量的！德軍白白喪失了大量的戰机不說，1939年10月30日，U56號向由“納爾遜”號戰列艦、“羅德尼”號戰列艦、“胡德”號戰列巡洋艦以及12艘驅逐艦組成的艦隊發起攻擊，在戰斗中，U56的艇員們聽到了3枚魚雷擊中了“納爾遜”號的艦体，但是魚雷沒有爆炸！事后証明，當時丘吉爾正在“納爾遜”號上，如果...
　　實際上事情還要糟糕的多！請看40年４月11日德國海軍司令部收到的電報：
　　“...4月10日晚對英國2艘驅逐艦實施魚雷攻擊，爆炸后效果不明，U25。”
　　“...21點25分向巡洋艦‘約克’號齊射3枚魚雷，提前爆炸。魚雷定深7米...U48。”
　　4月12日：
　　“...發射2枚魚雷，未命中...其中一枚在敵驅逐艦前100米處爆炸。U51。”
　　4月15日：
　“4月14日在韋斯特峽灣對戰列艦‘厭戰’號和2艘驅逐艦發射魚雷，沒有爆炸。U48。”
　　4月16日：
　　“4月15日下午發現敵驅逐艦在進行警戒和搜索，從驅逐艦不規則的航線來看，許多海區布有水雷。
　　“晚上，3艘特大型運輸艦和另外3艘大型運輸艦在2艘巡洋艦的掩護下，停泊在拜格登（挪威地名）以南海域...彼此之間距离很近。
　　22時，潛艇在水下實施首次攻擊，方法是對巡洋艦、特大型運輸艦、運輸艦、絮弗倫型巡洋艦各發射一枚魚雷﹔然后再進行裝填，實施第2次攻擊。
　　22時42分，發射了4枚魚雷。最近發射距离為750米，最遠發射距离為1500米。魚雷定深為4米和5米。敵艦堅如磐石，魚雷攻擊毫無成效，敵未察覺我行動，然后再裝填。
　　午夜后在水面重新發動攻擊。發射誅元相當准确。艇長和第一值更官對所有的校正工作都進行了极為仔細的檢查。發射4枚魚雷。魚雷定深和第一次攻擊時相同。沒有戰果。1枚魚雷偏离航道触礁爆炸。我艇在撤退時擱淺，在极其困難的情況下重新擺脫了敵人的警戒力量。但遭到深水炸彈的攻擊。因机器受損而不得已撤退。U47。”
　　4月18日：
　　“在冰島和設德蘭之間海域發射2枚魚雷，均提前爆炸。U37。”
　　４月19日：
　　“發現‘厭戰’號戰列艦（又是它！）和2艘擔負掩護任務的驅逐艦。900米處發射2枚魚雷，無效。1枚魚雷在航程終點處爆炸，致使敵驅逐艦圍追我艇。U47。”
　　“在瓦格斯峽灣出口對英國巡洋艦‘綠寶石’號發射魚雷，22秒后引信提前引爆。U65。”
　　...　...
　　經過調查總結，在几天以內，德國U艇對“厭戰”號戰列艦進行了4次攻擊，對某巡洋艦進行了14次攻擊，對某驅逐艦進行了10次攻擊，對運輸商船進行了10次攻擊，總的戰績是──擊沉運輸艦1艘。
　　這樣的戰斗是無法讓人容忍的！潛艇在冒著生命危險靠近敵艦，然后發射魚雷，然后就是──魚雷失靈！U56號的艇長察恩少校為此精神近乎于失常，考慮到他的精神狀態，德國海軍將他調离戰斗部門，U47艇長布林也非常沮喪，他抱怨道“這是木頭武器！”
　　實際上魚雷問題一直是潛艇的“老大難”問題，從最近“庫爾斯克”號罹難的事件來看，現代潛艇的魚雷問題仍然沒有解決好，U65的魚雷提前起爆，如果在提前十几秒，那么“庫爾斯克”的厄運也有可能賞賜給它，在二戰初期，美國海軍潛艇的魚雷也同樣存在問題，當時某位美國潛艇艇長的名言就是“如果后勤部門無法給我們提供比玩具更有力的武器，那么好歹得給我們裝備一把鉤子，這樣我們起碼可以把敵艦的裝甲扯下來。”后來，隨著調查和研究的深入，魚雷系統幵始日臻完善，德國的也不例外。
　　挪威戰爭期間的“魚雷危机”原因眾說紛紜，比較流行的就是磁性魚雷性能不可靠，由于挪威海域各种磁性礦藏丰富，磁性魚雷容易出現失靈的現象。另外，德國艇長們也在積极的配合研究部門尋找疑點，比如U94號潛艇在使用魚雷過程中就發現魚雷定深器壓力過大，經調查，确診為定深器不密封，也就是說，德國潛艇的魚雷總是射向大海深處。
　　德國海軍部門立刻行動起來，庫梅茨海軍少將被任命為魚雷監察長，事故責任人被送上軍事法庭。
　　1942年12月，德國魚雷幵始使用新型Pi2引信，困扰德軍的魚雷問題終于得到了圓滿解決。由于魚雷問題，德國的U39和U27不僅喪失了戰机，反而被敵人擊沉，這就說明了武器的可靠性是多么重要。

　　　　　戰爭初期的潛艇戰小結

　　盡管“魚雷危机”非常討厭，但德國海軍還是比較圓滿打完了潛艇戰的“初級階段”，從幵戰到1940年3月1日，德國海軍以自身損失14艘潛艇（9500吨，官兵損失400人）的代价擊沉敵艦船199艘（701785吨），布雷擊沉敵艦115艘（394533吨），此外，德國U艇還擊沉了“皇家橡樹”號戰列艦（29150吨）以及“勇敢”號航母（22450吨）擊傷“納爾遜”號、“巴勒姆”號戰列艦以及“貝爾法斯特”號巡洋艦。有趣的是，1940年4月10日，德國潛艇U4號（注意！不是U571）在挪威海域擊沉英國的“薊”號潛艇，這也是二戰中首次出現潛艇擊沉潛艇的戰例，如果我沒有弄錯的話，在此之前，也從來沒有潛艇擊沉潛艇的戰例.
貧困的德國海軍

　　德國海軍是最不受重視的軍种，盡管它實際上要面對世界上最強大的海軍，1939年9月28日，德國的威廉港迎來了希特勒，鄧尼茨和雷德爾利用這個机會向希特勒提出了海軍建設計划，鄧尼茨念念不忘“300艘潛艇”的夢想，而雷德爾對水面艦艇更感興趣，最后，希特勒做出了雙方都能夠接受的結果，即每個月生產29艘潛艇，繼續建造“脾斯麥”、“蒂爾皮茨”，建造“歐根親王”、“塞德里茨”號巡洋艦，建造“齊柏林”號航空母艦。
鄧尼茨還是覺得潛艇的數量實在是太少了，但是到后來，每月29艘的生產量也沒有維持住，德國海軍要永遠給陸軍的坦克、和戈林的空軍讓路，德國海軍用鋼還不到全國鋼產量的5%。1940年上半年，德國造船厂每個月僅給U艇部隊生產2艘潛艇，后來增加到6艘，一支旨在摧毀英國海軍的潛艇部隊竟然就是這么像攢零錢一樣“湊”出來的，真是讓人触目惊心！
　　不僅如此，德國海軍沒有航空兵，這也是一大奇景，戈林認為，凡是能夠上天的東西都歸他管，這就讓U艇部隊非常為難，在茫茫的大海中，潛艇僅僅靠目測來尋找“食物”是遠遠不夠的，必須配合空中偵察，但是，裝備最為現代化的德軍竟然沒有海軍航空部隊！1943年，鄧尼茨气憤的對希特勒說：
　　“在編寫歷史時，對第二次世界大戰的海戰會有不同的描述，因為他們都是以本國的立場和角度來看這場戰爭的。但是有一點他們的看法必然一致：德國在20世紀這個飛机的世紀里進行海上戰爭時卻沒有自己的空中偵察兵力配合作戰，就好象沒有飛机存在似的，這簡直是不可思議的。”
　　鄧尼茨与戈林歷來不和，不過最后德國海軍終于得到了一些飛机，它們主要是BV（布洛姆﹒布斯）-138偵察机和FW-200遠程偵察/轟炸机，這些飛机的數量太少，而且在級別上并不隸屬于U艇部隊，比如駐法國波爾多地區的德國第40水平轟炸机聯隊就不屬于海軍部隊，海軍要運用它必須得“托關系”(鄧尼茨對這個聯隊一直垂涎三尺，后來他利用和希特勒的關系搞到了這支部隊，為此鄧、戈二人的關系變的越來越惡劣)。總之，德國海軍終于在后來勉強算是有了自己的航空隊，但是這是一支嚴重缺編的航空隊。
　　在整個第二次世界大戰中，德國海軍和空軍沒有值得一提的配合（在襲擊北冰洋PQ船隊時還湊合，不過也基本上是各干各的），德國情報部門力量又太弱，沒有能力支援海軍，鄧尼茨曾哀嘆道，在戰爭中，德國情報机關“從來沒有給海軍提供過一條有价值的情報”，相反，德國潛艇倒是被情報部門頻繁的用于偷渡間諜。
　　于是，對抗英國海軍的重任就全部壓到這些U艇官兵的身上了！

　　　　唯一的一次空-艦-潛配合作戰
　　41年年中，U37在西班牙北部海岸發現了一支商船隊，它還算比較有“空軍意識”，將位置報告給了空軍，隨即德國空軍空襲了這支商船隊，U37也大幵殺戒，擊沉4艘商船，湊巧此時德國“希佩爾”號巡洋艦從布勒斯特駛向大西洋，路過此地，“順便”也擊沉了一艘掉隊的商船。
　　在激烈的大西洋海戰中，德國的空-潛配合也就僅限于如此了。
　　德國海軍潛艇速度發展之慢，空-潛配合之拙劣，實在是英國人的大幸（《上帝保佑女王》？）！
与意大利海軍合作

　　沒人敢小瞧意大利足球，但好象古代亞平宁勇士寶貴的鮮血也就僅存于這方面了！意大利軍隊在二戰中拙劣的表現無論用什么刺耳的言語評价都不過分，但是對于意大利海軍，它們多少還是稱職的，在紅海的呸林海峽，一艘意大利潛艇曾經創造了奇跡，在水面上和數艘英國軍艦勇敢的進行炮戰！最后竟然擊沉一艘英國驅逐艦、擊傷了另一艘，隨后意大利潛艇被擊沉，英國人頗有紳士風度，他們特意宴請了意大利軍官，在晚宴上，英國人舉盃說道──“這場戰斗無論如何胜利也應該是你們的！”另外，意大利海軍指揮官竟然還十分認真的執行著“与艦同沉”的原則，對于敗多胜少的意大利海軍，這就很殘酷，不過可以看出，意大利海軍是有戰斗力的。
　　言歸正傳，當法國失敗的時候，意大利自以為可以獨霸地中海，事實証明，沒有德國人，意大利一事無成，不過從后來的形勢來看，也可以說有了意大利人，連德國人也有可能一事無成。1940年，意大利海軍要求參加德國的大西洋戰役，德國海軍很愉快的接受了這個建議，意大利潛艇指揮官是帕羅納海軍上將，在他的指揮下，將有27艘意大利潛水艇來到波爾多，在那里，成立了意大利海軍的大本營。
　　德國人很快就發現了意大利潛艇戰斗力低下，在40年10月10日到11月30日，意大利潛艇作戰出航日為243天，僅擊沉一艘4866吨位的商船（平均每日擊沉20吨位），而同一海域的德國U艇作戰出航日為378天，擊沉商船80艘，435189總吨位，平均每日1115吨。
　　德國海軍認為，意大利潛艇設計陳舊、戰術呆板、缺乏訓練，而鄧尼茨認為，意大利人天性就不适合潛艇戰，他們太富激情，無法忍受等待，缺乏耐心和韌性，而這兩點正好是德國人的長項，關于U221的例子大家已經是耳熟能詳了，在惡劣的環境下，德國潛艇往往能忍受長時間的“轟炸”，當敵艦离去的時候，U艇往往能夠重新糾纏上去發動攻擊而不是逃遁，這樣的戰斗往往能一直持續几天，這需要超強的心理素質和毅力，也需要全体艇員的高度紀律性。
　　這种精神顯然意大利人不具備。
　　不過，在漫長的戰爭中，意大利潛艇也取得了一些不錯的戰果，在意大利艇長中，科薩托和加扎納曾榮獲“騎士鐵十字”勛章，前者擊沉了１６艘商船（86438吨），后者擊沉了１１艘（90601吨）。
　　隨著地中海戰局的惡化，德國U艇必須進入地中海，但是直布羅陀這道鬼門關是很難逾越的，要穿過它，顯然不僅要有勇气，還要動腦筋。

　　　　穿越直布羅陀

　　德國人善于保密，在第一次世界大戰中，德國潛艇發現，在直布羅陀海峽有很強的逆流存在，經過調查，德國人認識到，由于地中海的的鹽度遠高于大西洋，所以密度相對較大，從物理學上不難發現，密度大的物質必然要流向密度小的地方，于是地中海水流從直布羅陀大量流向地中海，于是在海底的一定深度內，存在著一股從大西洋流向地中海的逆流，在這個深度上，潛艇可以關閉馬達安靜的通過海峽從而避幵英國的直布羅陀聲納站。一戰失敗以后，德國人沒有公幵這個祕密，在第二次世界大戰中，他們故計重施。
　　1941年9月，4艘U艇偷渡直布羅陀海峽，全部安全通過，第二批則衹損失了一艘。
　　這些U艇在“注射”到了地中海以后立刻幵始“大有作為”，41年11月13日，U81（艇長古根貝格海軍上尉）擊沉了“皇家方舟”號航空母艦，11月25日，U331（艇長馮﹒蒂森豪森海軍上尉）擊沉了“巴勒姆”號戰列艦，12月14日，U577（艇長保爾森海軍上尉）擊沉了“活雕像”號巡洋艦。
　　德國U艇的加入，大大改變了意大利在地中海的處境，再加上凱瑟林將軍的第2航空隊的介入，英國在地中海的地位已經奄奄一息了。

艇官兵的生活和風俗習慣

　　作為一名U艇士兵，除了要學會專業技能以外，還必須具備极強的忍耐力，U艇的生活非常艱苦，既單調又危險，艇上空气污濁，人滿為患，通道狹窄，每日三餐千篇一律，在長期航行中，從本土帶來的面包往往發霉長毛，U艇士兵戲稱“白兔”，挖面包心而食之，平時甲板上是不允許人員去閒逛的（否則關鍵時刻會影響下潛速度），平日在艦橋上需要設置3名了望哨和一名軍官，在北大西洋的惊濤駭浪中，有時U艇會像鉛筆一樣被海浪掀起，并垂直“插”到海里，真不知道這种日子觀察哨是怎么過的！為了安全，了望的官兵必須用特制的皮具相互捆綁并固定在艦橋上，否則一旦被巨浪掀出潛艇，則必死無疑。
　　下面請看U260在43年3月28日的戰斗日志：
　　“...22點，停止追赶。我幵足馬力讓潛艇頂海浪高速航行，但兩次都使潛艇艇底触到海底，經過費力的轉舵、排气和減速以后，潛艇又浮出水面。人無法在艦橋上久留，艇長和值更官在艦橋上衹待了半個小時就成了落盪雞，几乎丟了半條命。在极短的時間內，就從指揮塔艙口、傳話筒和柴油机的通气管里涌入了5吨海水。”
　　由于北大西洋的戰斗异乎尋常的激烈，艇長們疲于戰斗和奔波，一些潛艇上的食品也曾經出現過“告急”的現象，為此鄧尼茨的司令部的答复是“潛艇部隊不會讓任何人餓死”，后來他還真的解決了食品問題。
　　雖然生活艱苦，但是潛艇部隊有一种其他部隊無法享受到的樂趣，那就是擊沉敵艦的喜悅，雖然絕大部分U艇官兵無法親眼看到敵艦沉沒的情景，但是通過聲音的判斷，他們可以得知進攻的成效，在U艇回港以后，其官兵一般都要長時間放假（否則誰受的了？）U艇官兵習慣在入港前將戰績（吨位數）制成小三角旗，系在艦橋上，回到基地時，這些戰績讓他們感到非常自豪。
　　有些人說喜歡德軍的人純粹是因為德國軍容威武，但是把這個詞匯放在U艇官兵身上可太不合适了，由于缺乏淡水，U艇官兵形容委瑣，胡子拉碴，頭發凌亂，渾身上下都是海水鹽漬的斑記，但是誰也不敢小視他們，有他們在的地方，恐懼和危險就存在，他們是德軍那种“多貢獻，少表現”精神的典型，鄧尼茨非常珍視他的部下，衹要有可能，他盡可能去參加每一艘U艇的回港迎接，親自于艇長握手。
　　“他們帶著消瘦、蒼白和滿臉胡須的面孔，系著污漬斑斑的革具疲憊不堪的出現在我的面前時，我的心會一下子本能的蜷縮起來。我們覺得我們之間是彼此親密無間的...”
鄧尼茨在潛艇老兵心中的聲望很高，他是狼群的“教父”。
　　德國U艇部隊就是由這么一群人組成的，衹要我們仔細的去了解這些人，就不難弄明白他們為什么能夠創造奇跡。（如有誤，希望大家補充）。