送交者: Shenhua 于 September 28, 2002 23:55:23:
發表日期: 04-27-2001
海南島之役暴露了解放軍指揮管理的缺失，基地設施落后，王偉墜海后應變不
當，對美机降落也反應緩慢，讓對方從容毀滅机密，須從速記取教訓。
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中美軍机碰撞事件，顯示了中國海軍航空兵十分落后的指揮管理、保障維修素
質。同時，飛行員也欠缺必要的攔截經驗。西方衛星拍攝的海南陵水机場圖
片，顯示海航的維修保障狀態實在太差。
陵水机場為海軍航空兵第八殲擊師所在地。一九七零年二月十日曾經擊落美軍
無人偵察机，屬于首批換裝J8－2的全訓師，全師飛行員年度訓練時間超過一
百小時，在海軍航空兵、空軍中是標准的「拳頭部隊」。
然而即使是J8－2這樣的較為先進戰斗机也逃脫不了一年四季露天風吹日晒的
命運。土堆型机堡外形酷似六十年代的蘇聯以及阿拉伯國家空軍的米格戰斗机
掩体，沒有厚實的頂蓋保護，在一九六七年阿以戰爭中，埃及空軍四百架作戰
飛机十分鐘之內被以色列空軍使用集束炸彈摧毀于這种掩体之內。隨后，一些
「第四世界」國家的空軍都知道好飛机就必須為其修建好的全封閉式堡壘机
庫。海南島最高气溫四十度，降雨量年平均二千毫米，俄式、中國產戰斗机雷
達的可靠性本來就不及北約系統，難怪蘇霍依設計局的主要負責人聲稱蘇愷二
十七SK在中國的出勤率衹達到設計要求的五成。官方聲稱中國軍隊軍事預算的
三成用在維修保障上，到底用在何處？
軍方豪華招待所是圓明園
陵水机場的狀況与中國軍隊在各大都市修建的豪華招待所相比，后者就是現代
「圓明園」。筆者在印度看到，空軍將軍宁肯乘坐英國五十年代生產的「大
使」牌汽車，也要讓印度空軍裝備超一流的Mirage2000、和蘇愷三十MKI！國
防部長可以為貪污案辭職，中國如何与他國相比較？
陵水基地的机堡設計遠离主跑道，衹有一條滑行道与其連接，整体作戰反應將
非常緩慢。滑行道如果被突然炸毀，一九六七年埃及空軍的悲劇就可能重演。
美國國防部聲稱過去一年來，美國對華進行了大約二百次偵察活動，衹有三分
之一被攔截，可見海航戰斗机的反應速度不足。其次是人的素質，美軍二十四
名机組人員在生命危險之際還盡力完成了破壞情報偵收系統的相應作業程序。
与此對照，美軍偵察机在降落陵水机場后十五分鐘之內，中國軍隊竟然不搶占
飛机、獲取相應偵察數据，從而使這架美机獲得了意外寶貴的時間執行破壞程
序。這种具備四重破壞程序的偵察机的相關數据、情報分析軟件、硬体相信已
經受到損害。
軍机接近中國領空進行頻繁偵察活動，反應美國的霸權心態日趨失控。但另一
方面也顯示中國飛行員缺乏必要的飛行訓練。眾所周知，如何尾追犯罪車輛、
必要時如何合理沖撞，是加拿大警察的必修科目。而美國國防部公布的影像顯
示，中國飛行員顯然還沒有适應冷戰時代由美蘇兩國建立起來的「空中流氓游
戲規則」。今年一月的一次跟蹤錄像顯示，盡管因為攝像机可能使用變焦鏡頭
的關系，因而無法判斷J8－2跟蹤EP－3E的准确距离，但是攝影角度顯示J8－2
与EP－3E保持了相同的高度。這种跟蹤方式是非常危險的。由于J8－2屬于高
空高速戰斗机，在跟蹤工作時速四百公里左右的EP－3E的過程中，必須不斷以
「蛇行」動作降低其飛行速度，這樣在遭到EP－3E尾流的影響下，很容易失去
平衡。冷戰時代蘇聯跟蹤美机、美机跟蹤蘇聯偵察机都保持了不同的飛行高
度。
搜救失蹤飛行員王偉的行動也幵創了歷史記錄。事發地點距离海岸不超過五十
公里，并非敵境、并非戰場。事態的最終結果表明，在与台灣、美日爆發一場
全天候、高強度的空戰時，中國無法打到最后。因為最終中國缺乏的是一批优
秀、具備作戰經驗的飛行員。這也是當年日本輸掉太平洋戰爭的主要原因。
中國是手提電話的使用大國，卻不能為其飛行員提供類似北約空軍飛行員使用
的PRC112手提電話，同時也沒有跡象表明中國飛行員裝備了個人全球定位裝
置，因此無法對飛行員位置進行精确定位，衹能采用海上人民戰爭的方式，目
視搜索目標。這表明中國空軍無法在敵國上空實施攻擊作戰，「攻防兼備」的
新理論如何落實？
其次，指揮依然是六十年代蘇聯式的三級方式，地面為主、長机其次，僚机服
從。因此，飛行員缺乏空中主動性，緊急情況下跳傘逃生還要請示。為甚么王
偉跳傘之后，長机要即刻返航？最了解王偉位置的莫過于長机，否則何需最后
傾巢出動搜索廣闊的海域？甚至連最精銳的南海艦隊唯一一艘六千吨級「旅
海」一六七號驅逐艦都派上用場？這顯示「生命安全第一」的概念還沒有從根
本上落實到具体條令中去。因此，才沒有專門的救難部隊組建。
此外，情報聯網能力差。根据北約三軍聯合救護体系，任何一架戰斗机、KH11
偵察衛星、La crosse衛星可以接收來自意外飛行員的無線電求救信號，并且
可以回應并通過GPS确定飛行員位置。飛行員自己也帶有GPS接收器，可以自我
判斷位置并且報告基地。一九九五年美軍一架 F16戰斗机在塞爾維亞境內被擊
落，飛行員創造了另外一個奇跡，在敵國境內生存了五天，他通過PRC112手提
電話發送的定標信號最后就是被F16戰斗机截獲的。由本次撞机事件表明，中
國海空軍顯然沒有建立相應的聯合救助支援体系。
間諜飛行怎會事前通報
中國希望美國今后不要再從事類似偵察活動，并且把它作為下一階段談判議
題，這顯然在回避現實的國際關系，体現了弱勢的心態。事實是基于技術原
因，EP－3E的部分電子偵察設備，包括定向系統擁有作用距离上的限制，因此
當然希望越近越好，最好像六十年代那樣入侵中國領空。同時，要确立事前通
報制度也存在困難。這是間諜飛机，沒有任何一名間諜會首先「通報」。海灣
戰爭爆發的前七天，中國已經知道了爆發的可能性時間，就是通過電子監聽獲
得的情報。中國還從六十年代幵始便和U2等高性能偵察机在本土過招。
下一階段的談判將是漫長而艱難的。中國本來可以通過這次事件，回到現實的
國際環境中來，与美國訂立「流氓規則」，你來我往。但中國害怕所謂「中國
威脅論」升級。其實美國的霸主心態已經表明全世界的天空它都要管，在廣州
上空訓練与在美國航空母艦附近實施訓練的性質，在華盛頓看來沒有太大的差
別。俄羅斯也在今年恢复了對北极、太平洋的某些偵察活動，美國并未因此提
出新的「俄羅斯威脅論」。与此同時，中國自己也有很好的電子偵察手段。目
前僅僅Tu154電子偵察机机隊已經擴大到十二架，維持二十四小時對台灣的偵
察戒備態勢。電子偵察船去年還頻繁闖入日本專屬經濟區實施相應偵察。為甚
么台灣、日本能去，反而中國軍隊最大的「未來我軍主要作戰對象」的美國航
空母艦附近卻不敢去？■
英國《簡氏國際防務評論》