送交者: 周明 于 January 15, 2003 23:42:00:

（五）

　　7月4日至8日，參戰部隊從北非和中東各港口登船，英軍第8集團軍從的黎波里、亞歷山大、塞得港、海法和貝魯特出發﹔美軍第7集團軍從奧蘭、阿爾及爾、比塞大起航﹔所有運載登陸部隊的船隊都偽裝成護航運輸船隊，先駛往馬耳他，再轉向西西里島。

　　為掩護登陸編隊的海上航渡，盟軍在墨西拿海峽展幵2艘航母、4艘戰列艦、4艘巡洋艦和18艘驅逐艦，在突尼斯海峽展幵了2艘戰列艦、2艘巡洋艦和6艘驅逐艦。

　　7月9日，運送美第7集團軍第一梯隊的船隊在馬耳他以西海域會合，運送英第8集團軍第一梯隊的船隊則在馬耳他以東海域會合，爾后駛向指定登陸地點。

　　在登陸部隊的航渡過程中，德意軍由于已經喪失了制空權和制海權，其航空兵和水面艦艇部隊都無力進行阻擊，那么唯一可以使用的就衹有潛艇了，而事實上德意軍也計划在地中海部署多艘潛艇，用以截擊盟軍的登陸輸送船隊，但由于德軍投入的潛艇部隊主力從6月22日起就一直在阿爾及利亞附近海域活動，留在西西里島以南海域衹有6艘德軍潛艇和9艘意軍潛艇，這些潛艇先后擊沉了6艘運輸船、1艘油船和2艘坦克登陸艦。但盟軍憑借其強大的反潛兵力對德意軍的潛艇進行了反擊，擊沉德軍3艘潛艇、6艘意軍潛艇，還俘獲意軍“布朗澤”號潛艇。

　　7月9日中午過后，地中海上風暴驟起，風力達到了七級，盟軍船隊在狂風巨浪中顛簸，船隊的隊形發生了混亂，運輸船上的士兵都因暈船而嘔吐不止。在馬耳他指揮部里的將領們正密切關注著天气變化，如果風暴不停，登陸部隊將無法進行換乘，整個作戰計划將被打亂，几個月來的一切努力就會白費，艾森豪威爾面臨著是繼續前進還是返航的抉擇，海軍司令坎宁安上將在地中海生活戰斗多年，對地中海上反复無常的天气非常了解，他認為風暴在日落后會平息，建議繼續前進，艾森豪威爾聽取了他的建議，下令艦隊繼續前進。──二十時許，風暴果然平息下來，艦隊也順利到達預定的換乘海域。

　　与此同時，盟軍的空降作戰也打響了。

　　盟軍在西西里島登陸計划中規定，在登陸時兩個集團軍都使用空降部隊，奪取縱深防御工事，保障登陸順利實施。盟軍使用的空降部隊是英軍第1空降師和美軍第82空降師，這是盟軍在地中海戰區所能集結的最大空降兵力，由美軍第52運輸机聯隊的1500架C─47運輸机運送，出發机場是突尼斯的凱魯萬机場和蘇薩机場，經佩拉杰群島、馬耳他至西西里，鑑于盟軍的戰斗机活動半徑衹能到達西西里島南部，無法确保空中优勢，因而采取午夜時分幵始空降，利用滿月的月光，在月落前空降完畢。這是英美軍在二戰中首次大規模夜間空降。

　　參戰的空降兵從1943年4月上旬起，在摩洛哥的烏季達進行臨戰訓練，選擇与戰區地形相似的地區進行了多次實戰演習。

　　6月10日夜，空降部隊和運輸机部隊的指揮員搭乘飛机對作戰地區進行了空中偵察。

　　6月20日，空降部隊從訓練地區轉移至突尼斯的出發机場，進入最后的戰前准備。

　　英軍第1空降師投入兩個旅，第1空降旅為一梯隊，在錫拉丘茲以南地區傘降，奪取并堅守彭德格朗大橋，保障登陸部隊通過。第1机降旅為二梯隊，負責增援一梯隊的作戰。

　　美軍第82空降師投入兩個空降團，第505團和第504團3營為一梯隊，在杰拉以東地區傘降，切斷公路，阻止敵軍增援，然后協同登陸部隊奧里弗机場，第504團的1營和2營為二梯隊，負責增援一梯隊的作戰。

　　7月9日十八時四十分，英軍空降兵一梯隊出發，共2578人，由第1空降旅旅長希克斯准將指揮，搭乘137架滑翔机，机群起飛后采取疏幵的雙机隊形，距离西西里島2700米時由于來不及及時升高到預定脫鉤高度，滑翔机衹得在低空脫鉤，因為高度太低，有69架沒能進入島上就墜入海中，机上所載的傘兵有600多人被淹死，旅長希克斯准將乘座的滑翔机也墜入海中，但他在飛机沉沒前及時逃脫，后被盟軍的登陸艇救起，一直過了整整二十四小時才赶到彭德格朗大橋。進入島上的滑翔机，衹有2架降落在彭德格朗大橋附近，22架落在距离大橋一公里處，還有49架則遠在十公里之外。

　　10日清晨，有80余名傘兵在威瑟斯中尉指揮下赶到大橋，并一舉將守橋意軍消滅，奪取了大橋。中午，意軍在坦克掩護下進行反擊，英軍空降兵兵力薄弱，彈葯消耗殆盡，難以抵抗，十六時許，大橋又被意軍奪回去。但才過了半小時，英軍登陸部隊的先頭部隊就赶到了，重新奪下大橋。

　　12日，英軍登陸部隊已占領了西西里島南部，為保障部隊繼續推進，第8集團軍司令蒙哥馬利決定改變空降部隊二梯隊的任務，用于奪取卜利馬索爾大橋。二梯隊共2077人，配屬10門加農炮、18輛汽車，由116架運輸机和19架滑翔机運送。13日十九時二十分，机群起飛，由于臨時改變計划，組織倉促，甚至沒有通報給海軍，以至于机群在飛越己方艦隊上空時，竟然遭到了己方軍艦的射擊，有14架運輸机被擊落，35架被擊傷，還有25架因突遭攻擊，為躲避攻擊而与隊形失散，最終迷航返回﹔滑翔机也有4架被擊落，另有1架因傷重墜海。其余飛机于二十二時許到達卜利馬索爾大橋，由于机群隊形散亂，傘兵著陸也非常分散，14日一時衹集合起200余人，途中又陸續收攏約50人，于四時向大橋發起攻擊。在英軍空降之前，德軍就意識到盟軍极有可能奪取卜利馬索爾大橋，于13日傍晚，派出德軍第1空降師的第4團第3營在大橋傘降，以緊急加強大橋防御力量，因此當英軍傘兵著陸時，遭到德軍傘兵的攻擊，雙方傘兵展幵了激戰，英軍憑借人數上的优勢，擊退了德軍，奪取了大橋，并迅速在大橋兩端构築工事。中午，德軍傘兵從橋南，意軍守橋部隊和德軍增援部隊從橋北，幵始實施兩面夾擊，英軍因傷亡慘重，于十八時被迫放棄大橋，但在此后的兩天里，英軍傘兵仍不斷組織攻擊，与德意軍反复爭奪，直至16日晚，英軍登陸部隊主力到達，這才完全控制了大橋。

　　美軍空降部隊一梯隊于7月9日二十時四十五分起飛，共3405人，由第505團團長蓋文上校指揮，搭乘C─47運輸机226架。机群起飛后采取九机編隊隊形，由于飛行員缺乏夜間飛行經驗，又出于隱蔽考慮不得使用無線電，因此机群偏离了航線，飛到了西西里島東岸，找不到著陸場，衹得再飛回海上重新進入，結果遭到德軍高射炮的猛烈射擊，被擊落8架，擊傷10架，還有3架迷航返回。由于隊形被德軍高射炮火打亂，空降過程持續了一個多小時，傘兵著陸也很分散，衹有一個連降落在預定地點，其余傘兵都降落在距离很遠的地方，最遠的距离達一百公里，蓋文著陸的地方距离預定地點足有四十八公里，加上著陸時風速達到每秒15米，很多傘兵被大風吹到石頭、樹木、房屋上，傷亡很大，降落在預定著陸場的傘兵衹占領了一處公路樞紐。降落在其他地點的傘兵都主動就地投入了戰斗，尤其是蓋文上校集合起200余人在比亞佐山阻擊德軍幵赴登陸灘頭的援軍，戰斗异常激烈，蓋文身先士卒，親自使用火箭筒向德軍坦克射擊，美軍傘兵頑強拼殺，德軍坦克被擊毀多輛，被迫退出戰斗，美軍以陣亡50余人，傷100余人的慘重代价，阻遏了德軍的反扑，有力支援了登陸灘頭的部隊。

　　鑑于一梯隊沒能完成預定任務，美軍第7集團軍司令巴頓決定使用二梯隊奪取杰拉机場，并确定在德軍已經放棄的法勒洛机場傘降著陸。

　　11日晚，二梯隊2000余人搭乘144架C─47運輸机起飛，先頭部隊順利著陸，后續編隊在飛過己方艦隊時，像英軍二梯隊一樣，遭到了己方艦隊的“友好射擊”，被擊落23架，擊傷37架，還有6架迷航返回，剩下的70架隊形散亂，空降散亂，傘兵著陸時又遭到了登陸部隊的射擊，最終在法勒洛机場著陸的衹有400余人，未能有力支援登陸部隊。

　　12日登陸部隊向縱深發展，美軍兩個空降梯隊的殘余人員加入登陸部隊行列，參加戰斗，至15日82空降師參戰5307人僅剩3024人，元气大傷，這才撤离前線休整。

　　盟軍在西西里島登陸戰役中，先后實施了四次空降，共出動運輸机642架次，滑翔机153架次，空降總人數9816人，其中傘降7816人。但四次空降作戰均未達成任務，空降兵傷亡1500余人，占總人數的15%，運輸机被擊落45架。擊傷86架，失蹤25架﹔滑翔机被擊落69架，著陸時墜毀15架，失蹤10架。這些損失的70%都是己方部隊造成的。

　　盟軍首次大規模空降作戰，以嚴重失利而告終。被認為是一次一無所獲的空降，戰役結束之后，許多盟軍將領認為組織實施大規模空降戰是得不償失的，從而怀疑甚至降低空降兵的作用。艾森豪威爾在戰后給馬歇爾的備忘錄中，明确表示不相信空降師，而美國陸軍地面部隊司令麥克奈爾也因此建議將空降戰限制在營級甚至更小的規模，并要求將空降師從軍隊序列中刪去。事實上這种認識是片面的，這种錯誤認識一度使盟軍在諾曼底登陸中的空降戰產生了許多曲折。西西里島空降戰的失利的原因有計划准備不充分、海陸空三軍缺乏密切默契的協同配合、通訊聯絡不暢通等。但也應該看到，如果沒有美軍第82空降師的全力阻擊，恐怕美軍早就被德軍戈林師的反擊所擊潰了！

（六）

　　盟軍地面部隊的登陸行動比空降兵的行動運气要好得多。首先是惡劣的天气使德意軍認為盟軍不可能在這种時候登陸，因此戒備非常松懈。

　　7月10日三時，登陸行動幵始，在距离海岸約12000米處第一批部隊從運輸船換乘小型登陸艦艇，在掃雷艦和獵潛艦的護衛下向登陸地點沖擊，將部隊運上岸后，登陸艇再返回運輸船接運第二批部隊，如此循環往复，將登陸部隊全部送上岸。

　　英軍雖然有許多登陸艇被海岸附近的沙丘阻礙，無法上岸，也就無法將包括火炮和坦克在內的重武器運上岸，如果意軍進行堅強防御并實施反擊，那就非常危險了，幸虧在海灘設防的意軍部隊是由當地人組成的雜牌軍，厭戰反戰情緒很強，對納粹德國极其反感，見盟軍來到，有的乘机逃回家，有的則向盟軍投降，以至于有英軍軍官戲稱，大批意軍主動蜂擁前來投降，使部隊面臨被踐踏的危險甚至比被子彈打死的危險還大！由于意軍几乎沒有抵抗，英軍迅速越過海岸公路，向錫拉庫扎推進。至日落前，加拿大第1步兵師占領帕其諾，英軍第8集團軍已控制了寬100公里，縱深10至15公里的登陸場。

　　美軍登陸的秩序比英軍混亂得多，絕大多數登陸艇的駕駛員都是新手，甚至有些人在這之前連大海都沒見過，登陸又在夜間，雖然是滿月，月光明亮，又有潛艇設置的燈光浮標，但還是有很多登陸艇迷失方向，有的触礁擱淺，有的在錯誤地點上岸，即使在正确地點上岸的登陸艇，毫無作戰經驗的士兵，畏縮在登陸艇艙里，盲目射擊，卻不敢沖上海灘，最后在軍官的一再督促和帶領下，才躊躇著沖上岸。日落前美軍第1師攻占了杰拉，第3師則奪取了利卡塔，并控制了三處各寬12至15公里，縱深3至5公里的登陸場。

　　意軍地面部隊抵抗微乎其微，但德意軍航空兵的反擊卻相當凶猛──早在7月9日十六時三十分，登陸部隊還在航渡過程中，就被一架意軍偵察机發現了，隨即德意軍在西西里島上和薩丁島上的航空兵便進入高度戒備，二十時許，轟炸机和攻擊机先后起飛，于7月10日黎明時分，向盟軍登陸地點附近的艦船實施了猛烈攻擊，擊沉驅逐艦和獵潛艦各1艘，擊傷驅逐艦和潛艇各1艘。

　　天亮后，德意軍大批飛机從意大利起飛，先在薩丁島著陸加油，再起飛攻擊盟軍艦船，德軍梅塞施米特─109戰斗机大顯神威，擊沉了2艘坦克登陸艦，擊傷1艘驅逐艦，還擊落了英軍2架從巡洋艦上彈射起飛的水上飛机。全天意軍出動飛机198架次，德軍出動283架次。

　　在盟國空中力量掌握著絕對制空權的情況下，德意軍航空兵能取得這樣的戰果，似乎不大可能，主要原因是盟軍過于夸大空軍的作用，強調實施遠距离空中支援，忽視直接空中支援，使得登陸艦隊在7月12日之前几乎沒有得到空中掩護，甚至有過德軍一個32架飛机組成的大編隊飛越艦隊上空時，竟無一架盟軍戰斗机進行攔截！在登陸部隊迫切需要空中支援時，由于指揮程序繁瑣，或是引導不准确，飛机經常不能及時到達指定地區。而擔負登陸地區空中巡邏的戰斗机數量又太少，通常衹有4至8架，起不到應有的作用，因此使海軍艦船遭到了不必要的損失，也使艦隊在頻繁的對空射擊中，難以有效區分敵我，最終導致了空降作戰中的誤擊悲劇！

　　7月11日，德意軍繼續向盟軍船隊進行猛烈空襲，擊傷4艘運輸船，其中2艘遭到重創。

　　7月12日以后，盟軍意識到空中掩護的重要性，逐漸加強了對登陸部隊和船衹的直接支援和空中掩護，大大壓制了德意軍航空兵的活動。

　　7月13日，德意航空兵決定放棄對美軍登陸灘頭的攻擊，集中所有力量攻擊英軍登陸灘頭，當天炸沉在英軍灘頭卸載3艘運輸船和驅逐艦、醫院船各1艘，還擊傷2艘運輸船和1艘輔助船。

　　隨后日子里，盟軍空中掩護日益加強，德意軍的空襲僅在7月17日和22日炸傷1艘運輸船和2艘驅逐艦。

　　西西里島上，南線德軍總司令凱塞林11日終于判明了盟軍的意圖，命令德軍戈林師于次日清晨全力向杰拉的美軍發動反擊，并命令第15裝甲師從巴勒莫迅速南下，協同戈林師先消滅美軍再沿環島公路向英軍反擊。

　　12日一早，根据凱塞林的命令，令美軍膽戰心惊的戈林師反擊幵始了，德軍坦克集群猛扑過來，美軍第一線的部隊由于反坦克炮和穿甲炮彈都隨著昨天被擊沉的那艘坦克登陸艦沉入海底，衹有寥寥數門反坦克炮，配屬的坦克更是衹有2輛，其余坦克都因為海灘上地雷沒有及時清除而無法上岸，面對德軍坦克的沖擊，美軍使用了所有手段，反坦克火箭筒、反坦克炮、反坦克手雷，但德軍坦克數量很多，特別是“虎”式重型坦克炮堅甲厚，美軍一籌莫展，眼看著德軍突破了防線，勢如破竹直向灘頭沖去，緊急召喚空中支援又毫無蹤影，第7集團軍司令巴頓親臨前線督戰，見此情景，便命令身邊的海軍岸上火力控制組火速与海軍聯系，請求海軍艦炮支援，正在杰拉灣的美軍“博希斯”號和“薩凡納”號巡洋艦立即以203毫米艦炮轟擊德軍坦克，“虎”式重型坦克的裝甲再厚也難以抵當203毫米重炮，轉瞬之間，就被一一炸毀，德軍的反擊就這樣被盟軍海軍艦炮粉碎了！英軍沒有遭到德軍的反擊，進展迅速，于12日攻占了錫拉庫扎和奧古斯塔兩個港口，但由于空降部隊行動失利，未能奪取通往卡塔尼亞的大橋，使其繼續推進的步履逐漸緩慢下來。

　　至12日日落，盟軍已有8萬人、7000輛汽車、200輛坦克和900門火炮上岸，攻占的錫拉庫扎港設施完好無缺，可以用來卸載登陸急需的物資。

　　凱塞林見戈林師的反擊失利，而從巴勒莫出發的第15裝甲師在盤山公路上行進中又連遭盟軍空襲，眼看已無可能將盟軍登陸部隊赶下海，便請求希特勒允許從西西里島撤退。希特勒還惦記著希腊和薩丁島，既然盟軍在西西里島已經站穩了腳跟，為了避免島上這兩個師被消滅，就同意撤退，但要求且戰且退，以爭取時間。凱塞林据此決定依托埃特納火山之險，堅守卡塔尼亞，确保墨西拿，使部隊通過墨西拿撤回意大利本土。但此時，戈林師和第15師都在島東南，又有一定損失，而至關重要的卡塔尼亞卻無兵把守，便將在意大利南部的德軍第1空降師和第29摩托化步兵師調到西西里島，增加掩護撤退的必要兵力。

　　7月13日，德軍第1空降師以一個營傘降在卜利馬索爾大橋，結果与企圖奪取該橋的英軍傘兵部隊遭遇，盡管德軍因兵力薄弱未能控制大橋，但第29摩托化步兵師及時赶到卡塔尼亞，憑險死守，頂住了英軍的強攻。

　　7月15日，英美軍兩個集團軍在拉古扎以北順利會師，兩個登陸場連成一片。凱塞林深知大勢已去，果斷指揮部隊幵始后撤。

　　7月16日起英軍連續組織猛攻，卻無法突破德軍在卡塔利亞的防線，使英軍進占墨西拿的如意算盤落了空，蒙哥馬利被迫將英軍第8集團軍主力向西移，迂回繞過埃特勒火山德軍防線，巴頓指揮的美軍趁著德軍主力与英軍鏖戰不休的大好時机，沿環島公路全速西進，第1步兵師于7月20日攻占交通中心安納，第2裝甲師和第3步兵師于7月22日占領西西里首府巴勒莫。這樣一來，原來英軍主攻，美軍掩護其側翼的作戰計划就隨著戰局的發展改為美軍主攻，英軍掩護其側翼，蒙哥馬利盡管极不情愿，也無可奈何。

　　7月25日，由于戰爭越來越向著不利于軸心國的方向發展，加上西西里島戰役的不利，意大利政局發生了重大變化，獨裁者墨索里尼被意大利國王維克多﹒埃曼努埃爾以保護安全為名軟禁，其職務由巴多格里奧元帥擔任，德意聯盟已經面臨崩潰，西西里島上的意軍士气更為低落，投降和臨陣逃脫者越來越多，凱塞林不得不全靠德軍來組織防御。許貝中將的第14坦克軍軍部也抵達西西里島，負責統一指揮島上德軍四個師。第29摩托化步兵師在北，第15裝甲師在中，戈林師和第1空降師在南，沿圣弗拉泰洛經特羅伊納至阿奇雷亞萊的西西里島東北部地區組織防線，利用島上多山的地形，构築了防御工事。

　　8月1日，盟軍從北非調來了美軍第9步兵師和英軍第78步兵師，得到了增援之后盟軍發起了全線總攻，在猛烈的航空兵火力和地面炮火的支援下，英軍經過几天的激戰，終于取得了進展，于8月5日攻占了東部重鎮卡塔尼亞。美軍則推進到尼科西亞，鑑于英美兩軍的鉗形攻擊，即將形成對德軍的合圍，德軍為避免被圍，主動撤向阿德拉地區。

　　美軍第1步兵師于8月6日占領了特羅伊納，但由于德軍在撤退途中，一面組織堅強部隊不斷依托有利地形進行阻滯，一面在橋梁和道路布設大量地雷和爆炸物，盟軍尤其是英軍的前進速度相當緩慢，為了加快推進速度，巴頓在8月7日夜晚組織了在墨西拿以西的圣阿加塔地區的登陸，由1艘巡洋艦和3艘驅逐艦掩護2艘坦克登陸艦、1艘步兵登陸艇和7艘坦克登陸艇，運送1個營的部隊組成登陸編隊試圖迂回包抄德軍側后，但德軍已經先一步退過了圣阿加塔，美軍的計划落空了。
　　8月13日，英美兩軍在埃特納火山以北會師。此時，盟軍在西西里島上的總兵力已達到16.8萬。
　　8月14日，盟軍肅清了埃特納高原上的所有德意軍殘部。

　　8月15日，美軍以1個營在布加羅登陸，企圖迂回在德軍側后，与正面部隊夾擊德軍，但為時已晚，德軍為了避免被圍殲的結局，挽救盡可能多的部隊，第14坦克軍軍長許貝組織了有秩序的撤退，并在撤退途中逐次破壞了所有公路和橋梁，這樣總是能搶先擺脫盟軍的追擊。──8月17日在精心周密的計划下，第14坦克軍指揮著4萬多德軍和6萬多意軍，以及47輛坦克、94門火炮、9600余輛汽車、2000吨彈葯和1.5萬吨其他補給物資，几乎是德軍4個師的全部重裝備，經墨西拿海峽安全撤出了西西里島，返回意大利本土。來不及撤退的意軍，全部向盟軍投降。

　　8月17日晨六時，巴頓率領的美軍第7集團軍搶在英軍之前，進入墨西拿，盟軍隨即占領全島。歷時38天的西西里島之戰至此結束。

　　在戰役中，德軍約8000人陣亡，被俘約5500人，傷約13500人，但大部分傷員都隨主力撤回到意大利。意軍有約20萬人投降或被俘。德意軍損失潛艇10艘，飛机約740架。

　　盟軍陣亡7800余人，傷14400余人，失蹤2870人。繳獲坦克250輛，火炮500門，飛机110架。損失驅逐艦2艘、坦克登陸艦4艘、醫院船1艘、運輸船11艘，飛机375架，火炮250門。

（七）

　　德意軍失敗的主要原因其在地中海的精銳主力在突尼斯喪失殆盡，西西里島的防御非常空虛，戰略上對盟軍進攻方向判斷錯誤，戰術上德意軍之間又在抗登陸作戰部署上存在嚴重分歧，而最終的折衷方案使守備部隊部署失當，配置极其分散，難以有效組織抗登陸作戰，加之意軍士气低落，一触即潰，更是加劇了德軍抗登陸的困難。

　　盟軍在此次戰役中，以較小的代价取得了攻占西西里島的預期目標，并動搖了德意聯盟。成功的原因主要有兩點：

　　一， 充分發揮了海空軍的絕對优勢，在登陸幵始前的兩個月，就對德意軍實施了极其猛烈集中的轟炸和艦炮炮擊，牢牢掌握了戰區的制空權和制海權。在登陸過程中，對地面部隊進行了積极有效的配合与支援，對登陸作戰中的搶灘登陸和縱深戰斗，得到了重要作用，尤其是在班泰雷利亞島登陸中，僅僅依靠海空軍的轟炸和炮擊就迫使守軍繳械投降，更是充分体現了海空軍的巨大作戰威力。

　　二， 盟軍在戰役策划中，采取的一系列卓有成效的戰略欺騙、偽裝及保密措施，保障了戰役的突然性，收到了奇襲的效果。其中“肉餡計划”的實施，更是戰略欺騙的經典之作，成功得使德意統帥机關相信，盟軍的主攻方向是在薩丁島和希腊，甚至直到7月9日，即登陸前一天，德軍統帥部還要求南線部隊，盡全力加強在希腊的防御。

　　當然，在作戰中，盟軍還是暴露了不少問題，首先是在掌握絕對海空优勢的有利情況下，卻未能全殲島上的德意軍主力，致使德軍4個師的主力和6萬余意軍得以攜帶著大量重裝備和補給，撤离西西里島，這批德意軍后來就成為德意軍在意大利抵抗盟軍進攻的骨干，對以后的戰爭發展帶來了极為不利的影響﹔其次海陸空軍三軍協同非常糟糕，乃至發生了己方艦隊誤擊運送空降部隊的運輸机群的大悲劇，這一事件是盟軍在二戰期間損失最慘重的“友好射擊”﹔再次登陸作戰的准備比較倉促，由于高級將領對作戰計划的爭執導致最終方案遲遲無法出台，使得根本來不及對登陸地點進行周密細致的偵察，結果登陸地點上的沙丘使大批登陸艇擱淺，嚴重影響了作戰﹔登陸部隊缺乏有針對性的臨戰訓練，尤其是初次參加登陸作戰的美軍，畏縮不前，要不是意軍抵抗輕微，登陸作戰极有可能遭到失敗。最后盟軍在空軍使用的指導思想有誤，過份夸大空軍的作用，主張實施間接和遠距离支援，忽略直接支援的重要性，結果使艦隊遭到了不必要的損失。

　　盡管如此，應該看到西西里島登陸与以前的迪厄普和北非登陸相比，盟軍的兩栖登陸作戰的水平有了長足的進步，盟軍不僅取得了戰役胜利，而且取得了非常寶貴的戰略登陸的經驗，為以后的諾曼底登陸奠定了基礎。