送交者: 死貓 于 June 05, 2003 16:42:05:
Su27（殲11）和Su30MKK
先轉三條以前的外電消息。
“SU-27是中國空軍的最新型現役戰斗机，前后四批的購買數量已經超過120架：第1批26架向位在阿穆雨河畔共青城飛机生產聯合体（KNAAPO）購買（含22架Su一27SK單座机、4架Su一27UB雙座机）﹔第2批系向俄羅斯空軍采購（原為俄羅斯空軍向KNAAPO訂購，但因付不出錢被扣留在工厂，后來中國以低价向俄羅斯空軍轉購，采購數量20至30架）﹔第3批向KNAAPO采購，采購數量24架（18架單座机、6架雙座机），自1996年底幵始陸續交机﹔第4批是向伊爾庫茨克航空工業聯合体（IAPO）購買55架最新型的Su-30MKK，這批戰斗轟炸机未來极可能轉移技術在大陸生產。此外，未來還可能再購買Su一37和Su一34/32FN之類更先進的机型。除了外購的SU-27SK和SU-2730MKK外，更重要的是中、俄已在1995年簽定授權生產事宜，自2001年起由沈陽飛机工業集團的生產線量產Su一27SMK改良型戰机。Su一27SMK國產化是中國為滿足21世紀需要而全力進行的空軍重點裝備計划，整個計划被稱為“11號計划”──成為殲11戰机，沈陽飛机工業集團根据該計划首先將1990年代末期以俄羅斯提供的零組件組裝Su一27SK，煞后自2001年組裝完成SU-27SMK戰机，并逐步達到高比率國產化，其年產量將存10至20架之間。中國空軍引進Su一27系列戰机的計划极為龐大，原計划在2000年以前向俄羅斯采購120至150架Su27SK/UB（目前還不清楚60架SU-30MKK是否包含在內），先裝備1個精銳的殲擊師，然后在10年內用國產Su一27SMK換裝至少4個殲擊師（總計有5個配備先進的殲擊師）。駐扎在蕪湖空軍基地的空軍第3航空兵師是首支配備SU-27SK的作戰單位，該單位的SU-27SK在近年的對台軍事演習中頗為活躍，曾多次進入東南部配合演習﹔廣東的遂溪空軍基地据說亦進駐SU一27SK（或作為前進部署）曾因台風侵襲導致5至6架嚴重受損，另外在訓練任務中損失2架﹔駐海南島的空軍第1航空兵師亦配備Su一27SK，以因應南海地區的形勢。”
“1992年6月27日，首批12架SU27戰斗机，包括8架單座型和4架雙座教練型，由俄羅斯后貝加爾軍區的吉達机場起飛，經蒙古領空，于當日上午10時15分安全飛抵中國空軍蕪湖基地。至此，SU27正式加入了解放軍空軍裝備序列。根据中俄雙方達成協議，俄方將分三年提供120套散件由沈飛公司負責組裝，并按20%的年進度將SU27國產化。期間俄方將提供技術支援和人員培訓，并与中方合作改建沈陽飛机工業公司，而改建后的沈飛公司將成為亞洲最大的現代化戰机生產基地。1995年8月1日，首批3架由中國自行組裝的SU27戰机交付解放軍空軍第一軍第三師使用，經測試試飛后表明質量完全合格。1996年將是极為重要的一年，按照進度，今年將完成15至20架飛机的散裝工作，而飛机的國產化將更加前進一步。”
“（2001年簡氏消息）為了執行縱深攻擊和截擊任務，人民解放軍空軍部隊准備增加最新式的蘇-30MKK戰斗机。到目前為止，20架蘇-30MKK戰斗机已經交付，不久還將交付18架。這种飛机裝備了導彈及其他武器的先進配套組合，包括俄羅斯先進的AA-10和AA-11空對空導彈。中方還与俄羅斯就購買第二批30至40架蘇-30飛机進行了談判。購置28架蘇-27UBK戰斗教練机大大充實了人民解放軍空軍的蘇-27机群，使總數達到100架。另外，沈陽一家裝配厂每年還將生產可以投入使用。”
如果以上消息屬實（按已經驗証的情況，雖然有的有些矛盾，但可信度還是較高的）。按較樂觀考量，那么今年年底我們應該有－－80（整机）+120(散件，到2000年應該已經全部組裝完畢）+48（按2001年幵始基本完全國產，殲11，年產24架）-10（墜毀／台風損失）＝238架Su27SK/SMK/UBK。另外有78（前兩年購入）+46（最新采購）-1（据說墜毀一架）＝123架Su30MKK。二者合計360架左右。就按簡氏所說計算也有300架左右。－－外電有評論說明年我們才會有Su27家族200架，真是太低估了！
2、殲十
“95年中國從以色列引進了全套“雄獅”的電傳飛控軟硬件，由于10与“雄獅”气動外型不完全相同，空戰時飛行品質相差更大，因此軟件要進行相當的改進，原來是准備在以色列的技術支援下進行改進的，但就在這關鍵時刻，96年國際上最轟動的新聞在美國時代周刊上發表了，這也是10第一次公幵，美國給以色列施加了很大的壓力，在這种情況下，真是佩服成飛的兄弟，硬是一句一句的把几十萬條計算机語句自己讀懂了，真猛，各位玩電腦的兄弟都清楚，程序員最怕讀別人的程序，讀程序比寫程序難几十倍，而且那些數据、公式，天啊，太恐怖了，成飛的兄弟不光要讀懂程序，還要把雄獅的飛參數据全部搞清楚了之后再把10的飛參數据填進去，不，還不止這樣，原文說還進行了重大改進，在沒有國外技術支援的情況下9個月完成軟件設計，更猛。想想殲八3的電傳系統是98年才在殲八2ACT上全部實驗完成的。”
98年殲10首飛－－簡氏的消息一向還是比較嚴謹的。2000年的試飛進展順利，估計2001年幵始裝備部隊。按簡氏消息，去年殲十有6架用于試飛。從今年的情況來看，殲十已經在部隊复役了，從網上圖片越來越多和電視的泄密鏡頭（也許是有意的，就象168艦那樣，有show給WW看的意思）和進口AL31FN的數量分析，殲十已經量產，估計已經有20余（不含試飛的6架）。
3、殲轟七“飛豹”
最早的型號据稱有24架，都屬于海航。但据最新消息，這個數字至少要翻一番，因為西飛近兩年一直在全速生產，而且從英國進口的MK202多達200台。而且殲轟七A也好像定型了。那么估計應該有50架。
4、殲八D/F/H和殲八B/C
具体各型有多少還真難說，因為它們實在是太象了，除了殲八D有空中加油裝置，估計F型也有。就采用最近某網友和一台灣飛官的談話中台灣的評估－－400架。殲八在我國仍屬于先進机型，所以也算一下吧。
5、合計
以上總數應該在750-850架左右吧，這和這几年我國加大對國防的投入也比較一致，總不見得花了那么多錢，影子都不見吧？！別的都不算，僅這几种飛机就已經比台灣多几乎一倍，台灣還吹牛2005年前“絕對空优”，真不知從何說起。
6、題外話
据外電稱，我國現有作戰飛机3500架，姑且算它是准确的，那么來分析一下其他机型各有多少。前面4項就算800架，那么還有2700架。2000年末還有殲六2000架，据外電稱今年又退役數百架，想必去年也有不少退役，加上封存，可能目前尚有1000左右。100架轟六基本上是确定的（不含轟油六、轟電六、轟偵六）。強五据可靠消息，今年幵始退役了，原來有600多，目前也不會少于500。那么，剩下的就是殲七了，大約1100架左右，這和某網友文中（与某師長談話）說我國目前主力是殲七也是吻合的，其中最新型的約300架吧（据前年某網友文“成飛都來不及做，空軍赶著要”）。
我國從來不公布裝備情況，很多東西都是“出口轉內銷”的，有的也是老外的猜測，所以很多數据都是矛盾的。我這也是一家之言，難免“一葉障目，不見森林”。有什么錯誤大家指出，我也長長見識。