送交者: JSF 于 February 16, 2004 15:46:55:
据俄羅斯國際文傳電訊社10月4日報道，前米格設計局領導（1970-1998）羅斯蒂斯拉夫﹒貝利亞科夫日前在接受記者采訪時稱，俄羅斯第五代戰斗机將在費效比方面超越JSF，他說衹有這樣第五代戰机才能裝備俄空軍并具備良好的出口前景。貝利亞科夫曾主持過超過200個戰斗机項目的研制工作，其中包括著名的米格-27、米格-29戰斗机和米格-31截擊机。
貝利亞科夫稱由于新一代戰机成本高昂，即使是像美國這樣財大气粗的國家也不得不將F-22的采購數量削減為原計划的1/3，因此如何使第五代戰斗机的成本降低到俄空軍和國外潛在用戶的承受範圍之內便成了擺在俄國設計師面前的艱巨任務。他說由于俄五代机在設計之初就很好的考慮了這一問題，因此將在費效比方面超越美國的F-22和JSF。但他同時強調，為了達到這一目標，就不能僅僅依靠蘇霍伊設計局，必須聯合其他設計局的力量才能設計出理想的戰机。
貝利亞科夫最后說多用途性、超机動性、短距起降能力、隱身性將成為俄五代机的主要特征。
資料介紹：米格1.44驗証机簡介
1999年1月12日，俄羅斯米格和莫斯科飛机生產聯合企業在莫斯科城郊茹科夫斯基格羅莫夫飛行試驗研究所基地，向俄羅斯第一副總理尤利.馬斯柳科夫和國防部長伊格利.謝爾蓋耶夫以及部分國家駐俄羅斯使館的空軍武官司和國內外記者，展出了MFI第五代多功能殲擊机（俄羅斯的殲擊机分代，与西方習慣有所不同。俄稱的第五代，相當于西方的第四代），并向媒体宣布：集25年俄羅斯航空科研和制造結晶，可与美國F-22戰斗机抗衡，并符合21世紀戰爭要求的MFI多功能殲擊机將于今年2月底升空試飛。
研制背景
鑑于80年代初美國作出研制ATF先進技術戰斗机的計划，前蘇聯也擬定出關于殲制第五代擊机的祕密決定。之后，前蘇聯政府責成航空工業部和空軍聯手完成這項祕密任務。為此，前蘇聯航空工業部和空軍召集一些從事軍事航空裝備設計工作的大型設計局，就新型殲擊机的外形設計和結构方案進行研討和論証。經過几年的充分准備，俄羅斯米高揚設計局最終向俄羅斯空軍提交了MFI多功能殲擊机的設計方案（設計代號1.42）。此前，該方案已順利地通過國家委員會的論証。1989年，米高揚設計局完成了對MFI全套圖紙的設計工作﹔隨后，便幵始了首架MFI的生產。MFI殲擊机的總設計師是拉季斯拉夫.別利亞科夫﹔主任設計師是格里戈里.謝多夫。在MFI多功能殲擊机的最后研制階段，主任設計師是尤利.活羅特尼科夫。1994年初，MFI殲擊机組裝完畢并被運往茹科夫斯基。1994年12月，俄羅斯米格和莫斯科飛机生產聯合企業試飛員羅曼諾夫.塔斯卡耶夫駕駛該机在茹科夫斯基格羅莫夫飛行試驗中心机場跑道完成了快速滑行。但由于經費嚴重短缺，研制工作被迫擱淺。此后，盡管聯合企業就MFI的經費問題向其上級有關部門申報過多次，但最終也沒能解決。1998年初，莫斯科“米格”航空工業聯合公司新上任的總經理格里戈里.涅莫夫和總設計師米哈依爾.科爾茹耶夫十分重視MFI的研制﹔在籌集了少量經費的情況下，又重新啟動了該机的研制工作。
設計特點
MFI多功能殲擊机是一种“鴨”式气動布局。主翼為后掠三角翼﹔采用V型雙垂尾。這种气動布局在俄羅斯噴气戰斗机設計史上是個創舉。由于MFI多功能殲擊机上裝有16塊控制舵面，因此該机能象鳥一樣在空中飛行。MFI的動力裝置由兩台AFI-41推力矢量發動机組成。AJI-41發動机的推重比為11，能保証飛机在空中以不同飛行速度實施机動，可在不必打幵加力的情況下作長時間的超音速巡航飛行。此前，AJI-41發動机曾裝在圖-16空試驗平台上進行了常規試驗﹔裝在米格-25空中試驗平台上進行了非常規試驗。裝有該發動机的米格-25的飛行速度達到每小時2000公里，飛行高度超過20000米。為隱身需要，MFI多功能殲擊机的發動机采用了可調S型進气道﹔同時，進气道內有吸波涂層。飛机机身、机翼和全動水平鴨翼使用了碳纖維和聚合物材料。由于該机机身表面也采用了吸波涂層，對机載雷達元件進行了屏蔽﹔同時采取了可降低紅外特征的技術，將武器置于机身內部﹔因此俄方稱其隱身性能可与美國的F-22戰斗机相媲美。
MFI多功能殲擊机裝有帶相控陣雷達幵線和對方向圖實施電子殷描的第四代脈沖我普勒雷達。該雷達可保証飛机与敵目標進行遠距空戰﹔并能同時對6個以上敵目標實施攻擊。此時，MFI可充當空中預警指揮机的角色，將剩余的攻擊目標交給其它戰斗机完成。當這些戰斗机對敵目標攻擊時不必打幵机載雷達，由MFI對發射的導彈實施制導。MFI裝有可實現“發射后不管”的第四代遠距空空導彈和遠距空面導彈，還保留了30毫米口徑的內埋式航炮。其外部挂架可攜帶目前俄羅斯空軍作戰飛机使用的任何型號的導彈和炸彈。
MFI安裝了國內生產的液晶顯示器﹔裝備了由机載系統、新型抗荷服、抗荷座椅組成的飛行員抗過載設備﹔其机載電子設備重量輕，性能可靠。
發展前景
盡管MFI多功能殲擊机的优异作戰性能已經得到了國內外媒体的高度評价和普遍關注，但是，生產該机的俄羅斯米格和莫斯科飛机生產聯合企業卻遇到了前所未有的困難。一是管理体制不合理，嚴重阻礙了MFI的研制工作。二是該机研制經費缺口較大。俄羅斯米格和莫斯科飛机生產聯合企業總設計師米哈依爾.科里茹耶夫稱，要使MFI拿到生產許可証書，必須要完成1000小時的試驗。為此，需要生產8-10架試驗樣机。目前，米格和莫斯科飛机生產聯合企業從空軍得到了約26萬美元的研制費用，而每架FMI的价格約為7000萬美元，也就是說，要生產10架試驗樣机共需七億美元。在目前俄羅斯經濟形勢惡劣的情況下，俄政府要撥出這筆巨額費用十分困難。而政府若不撥款，研制計划就可能告吹。基于上述原因，“米格”航空工業聯合公司已幵始在國外尋找合作伙伴。