送交者: 經典 于 August 21, 2004 00:02:31:

此文是美國國防大學主題為：“發展中的中國社會和中國人民解放軍”學術會議上發表的有關中國空軍武器裝備發展情況的文章。該文從中國空軍現狀、裝備建設成果入手，分析了中國空軍裝備的發展趨勢和建設目標。
　　──譯者

　　一、情況介紹

　　盡管中國空軍以前沒有針對武器裝備進行過大規模的現代化改進，但是他們正努力提高在高技術條件下進行全天候攻防作戰的能力，這是与中國新提出的“打贏高技術條件下的局部戰爭”空軍建設思想相适應的。提高全天候的攻擊作戰能力是中國軍隊近期主要任務和努力方向。其中包括了可以執行對水面目標的打擊任務，預示著中國空軍渴望增強其空軍戰略打擊能力的意圖。中國空軍推行武器裝備現代化建設的核心是為了提高其高性能空中作戰平台的攻防能力。空軍原司令員王海是該思想的奠基者，江澤民主席和空軍前任司令員劉順堯都曾指出提高空軍攻擊能力的重要性。

　　在聯合作戰中，為了發揮空軍的進攻作戰能力，中國軍隊各軍兵种急需通過先進的技術手段獲取可靠情報。對于中國空軍和二炮部隊來講，重要情報將直接來源于圖像和雷達偵察衛星。中國計划發射16顆新型偵察衛星，其中圖像偵察衛星和雷達偵察衛星各8顆。新式的雷達偵察衛星不會受到云層的影響，它們可能使用了從俄羅斯NPO設計局獲得的星載合成孔徑雷達，該雷達對地面目標的分辨率可達1米。這些即將發射的衛星每天可對同一地區的地面或水面目標進行4次偵察。

　　當中國大力加強聯合作戰能力的時候，中國空軍一直謀求在戰略打擊作戰中的主導地位。“裝備的現代化將使作戰思想同作戰實施更加緊密的聯系在一起。”然而，日常訓練和以提高使用效能為目的的強化訓練是至關重要的。

　　可以看到，中國空軍裝備現代化表現出如下發展趨勢：

　　1、對現代化的教練机和作戰飛行模擬系統表現出新的興趣﹔

　　2、需要獲得大量的現代化多用途作戰飛机﹔

　　3、需要獲得新式的防空和對地攻擊武器﹔

　　4、需要獲得作戰支援系統──空中加油机，電子戰系統和電子信息情報系統﹔

　　5、希望增強空中運輸力量﹔

　　6、希望空降兵能夠得到加強，并能被賦予執行戰略進攻的使命﹔

　　7、希望建設強大的防空力量，以期為進攻作戰提供有力的保障。

　　二、訓練体制的改革

　　為了將中國空軍建設成為一支攻防兼備的現代化空軍，中國空軍擬在訓練方面投人更多的資金。中國空軍的教練机大多非常老舊，如果中國愿意投資，這种狀況就會改變。空軍幵始使用飛行模擬器進行訓練就体現了這一點。目前，中國空軍正在建立自己的飛行作戰模擬系統。

　　(一)教練机

　　中國空軍現在的教練机大約有：40架Su-27UBK，50架殲教7，150架殲教6，100架噴气式殲教5高級教練机和1000架左右的活塞式初教5和初教6初級教練机。這些飛机對于學員學習基本的飛行和空戰技能尚可，但無法滿足學員學習聯合作戰條件下空空和空地作戰方法的需求。即使是Su-27UBK飛机，也缺少适應現代空中作戰所需要的現代化座艙、數据鏈和對地攻擊所需的設備。雖然90年代江西的洪都公司想向中國空軍出售K 8教練机，且該飛机已經安裝了現代化的座艙和通信系統，但是空軍仍以K-8教練机最初不是為中國空軍設計和K-8教練机使用國外的發動机而不愿購買。

　　洪都公司曾展示過L-15概念机的模型，該机在外形和尺寸上類似于俄羅斯的Yak一130和日本的T-4，由于安裝了兩台渦扇發動机，意味著該机可以超音速飛行。該机使用現代化的座艙，可以進行空空和空地作戰訓練。L-1 5飛机似乎應該是中國空軍理想的現代化教練机，它能為Su-30MKK和J-XX飛机培養飛行員。然而，就像K-8飛机一樣，L-15飛机的未來取決于空軍的態度和研制經費的落實情況。

　　其它的競爭可能來自貴州的FTC-2000教練机，該机基于殲教7飛机設計，但它的結构改為兩側進气，并增大了前机身的容積，為以后安裝雷達和空中受油設備留出了空間。該机具有超聲速飛行的能力，且使用先進的座艙設備，以利于進行現代化的空空和空地作戰訓練。空軍希望新研制的教練机能夠充份利用現有的地面保障設備，并希望研制周期盡可能的短，所以FTC-2000教練机可能更具优勢。

　　(二)飛行模擬系統

　　中國空軍正在加大投資研制先進的飛行模擬系統，但由于此項工作起步較晚，面臨困難還很多。對于多用途作戰飛机來說，先進的飛行作戰模擬系統是完成作戰任務所必須的。

　　中國也研制了一個帶有球幕的空戰飛行模擬器，但其型號不詳。有消息說，蘇霍伊設計局向中國出售了2套Su-27飛机飛行模擬器。在中國內地的網站上也可以看到為Su-30MKK飛机研制的模擬器圖片，圖片顯示空軍的飛行員正在使用模擬器進行訓練。北京航空航天大學也為殲8飛机研制了虛擬現實飛行模擬器。同時，中國也有了新的全動式模擬器，但生產商似乎由于沒有獲得中國空軍的訂單而大失所望。

　　中國空軍一直渴望獲得現代化的空戰模擬系統，有消息稱，他們想從以色列購買該种設備。中國濟南航空中心工厂研制了另一种輔助訓練設備：FC-03型飛行數据記錄和處理系統。該系統原本用于飛行事故分析，也可用來記錄分析飛行狀態或直接做出飛机飛行軌跡的三維曲線，這一系統現已用在J-7、J-8和JH-7系列飛机上，但具体型號不詳。目前還不清楚這种設備是否能夠像發達國家使用的先進空戰模擬系統一樣，能將飛行數据實時傳輸給地面并處理，但中國的這些設備至少能夠進行飛行后數据處理。如果多架飛机的飛行軌跡曲線能進行綜合，那么FC-03系統就可能被當作一种簡易的模擬飛行作戰系統進行使用。

三、作戰飛机

　　中國空軍正在發展多用途作戰平台和作戰支援平台。多用途作戰飛机同彈道導彈和巡航導彈一起，可以形成一個完整的攻擊作戰体系。作戰飛机可以攜帶大量的彈葯并以多种方式對目標進行攻擊，而導彈卻不具有這种能力。

　　老式的作戰平台如沈陽飛机公司生產的J-6和成都飛机公司生產的J-7II／III／E分別是MiG-19、MiG-21的國產化型號。由國內研制、并由沈陽飛机公司生產的J一8I和J一8II飛机，正在被Su-30MKK、成飛的J-XX、沈飛的J-8IIC和西飛的JH-7等飛机所替代。甚至Su -27SK飛机都可能在同具有多用途作戰平台特點的飛机競爭中不再具有优勢。雖然還不清楚中國空軍是否會將1000多架J-6飛机或數百架J一7飛机退役，但可以肯定的是，作為中堅力量的多用途作戰飛机數量一定會穩定增長。如果現在估計的中國購買和國內生產的飛机數量是准确的話，那么到2005年，中國空軍總共會有300-400架新式或多用途作戰飛机。這樣一支具有強大攻擊能力的空軍對台灣空軍無疑是一种嚴重的威脅，特別是在遭受到中國二炮部隊的導彈和特种部隊攻擊后，台灣空軍將處于极其危險的處境。那時的中國空軍，對駐守在該地區的美國空軍、包括在沖繩島的美軍和第7艦隊的航母戰斗群都是嚴重威脅。

　　2005年后，由于中國空軍持續購買Su-30MKK飛机，或將沈陽飛机公司的su-27飛机生產線改為Su-30生產線，同時J-XX飛机批生產的數量也會大幅度增加。到2010年，新一代國內生產的戰斗机如“J-12”或“XXJ”可能會出現，這樣的估計是基于中國空軍有足夠的經費去購買昂貴的作戰飛机和相關武器彈葯情況下做出的，當然同時也應具備很高的訓練和后勤保障水平。

　　(一)多用途作戰飛机發展規划

　　1.蘇霍伊Su-30MKK飛机

　　購買蘇霍伊Su-30MKK飛机可能是中國空軍自從90年代初幵始進行現代化進程以來最重要步驟。裝備了俄羅斯Phazotron設計局的ZHUK M-E雷達后，Su-30MKK飛机就成為中國空軍中最先進的飛机。當然，在台灣海峽上空也是最先進的。有了Su-30MKK飛机，中國空軍就擁有了一個更好的奪取制空權的作戰平台。更重要的是，Su-30MKK飛机是中國空軍第一种能夠全天候使用精确制導武器的飛机。

　　Su-30MK飛机是雙座型，作為一种由su-27UBK雙座教練机改進的飛机，從1993年幵始研制，該飛机后座艙為武器控制員，但是前后座艙均能完成飛行和武器控制的任務，前后座艙都可以使用2個多功能顯示器進行控制。該型飛机成為1996年印度購買40架Su-30K／MK／MKI飛机的技術標准。

　　Su-30MKK的原型机于1999年3月9日首飛，從1999-2000年俄羅斯方面公布的資料看，中國空軍的Su-30MKK飛机不同印于度購買的Su-30MKI飛机。首先中國購買的飛机沒有印度的先進，缺少如推力矢量發動机和前置鴨翼等用于超机動飛行的系統。此外，中國的Su-30MKK飛机沒有安裝相控陣雷達和西方的航電系統。

　　中國購買的頭20架Su-30MKK飛机裝備了作用距离為80─100千米、同時可跟蹤10個目標的NIIPN001VE型脈沖多普勒雷達，后續交付中國的Su-30MKK飛机換裝了Phazotron設計局的ZHUK-M-S雷達。該雷達在空空工作模式下其作用距离為150千米，可同時跟蹤20個目標并同時攻擊4個目標。而真正的改進還是空對面模式，該雷達可發現300千米外的驅逐艦，150千米外的鐵路大橋，25千米外移動的坦克群。Su-30MKK裝有用于空空工作方式的紅外掃描和跟蹤系統，也能使用全天候的搜索──瞄准吊艙。

　　Su-30MKK有12個挂點，可以挂載：Kh-59M電視制導導彈、具有200千米射程的Kh-3 1P反輻射導彈、Kh-29T電視制導導彈、激光和電視制導炸彈，并能使用現有的空空導彈如R-73、中距導彈R-27和主動制導中距導彈R-77。在2001年莫斯科航展上，Raduga設計局展示了Kh-59MK雷達制導反艦導彈。它的285千米的射程使人聯想到了ZHUK-M-S型雷達，可能使中國空軍的Su-30MKK飛机在未來具有十分优越的反艦作戰能力。

　　由于中國不想讓印度了解中國Su-30MKK飛机的情況，并且共青城飛机制造厂在對中國出口Su-27SK和在沈飛合作生產Su-27SK時同中國空軍建立了緊密的聯系，也使Su-30MKK飛机的生產地點選擇在了共青城。

　　2.成都飛机公司的J-XX

　　J-XX飛机作為多用途作戰飛机，逐漸變得越來越重要了。經過近20年的研制，現在大約有5架或更多的J-XX飛机在進行試飛。到2005年，J-XX飛机大約可以生產30架，最終的產量可能會達到500架。從性能上看，J-XX飛机同美國第一种可以挂載AIM-120主動雷達導彈的F-16 Block 30類似。

　　J-XX飛机可能受益于美國的技術。第一，以色列的“獅”戰斗机主要采用了通用動力公司生產的F-16飛机的技術，這些技術可能從以色列被帶到了成都，包括航電、先進复合材料和飛行控制系統技術﹔電傳操縱系統可能也被成都飛机公司得到。另外，据來自台灣地區的消息稱，中國方面認真研究了巴基斯坦的F-16飛机，并把相關的技術用到了J-XX飛机上。

　　J-XX飛机可能會使用國內自制的頭盔瞄准系統，并可挂載俄羅斯的R-73、以色列的Python-4(“怪蛇”4)或中國國產的PL-9導彈。中距導彈可用R-27、R-77或國產型號，但是雷達的型號目前還不清楚。

　　有消息指出，中國方面可能有意向從俄羅斯購買多達300台AL-31F發動机來裝備J-XX飛机，這可能暗示著中國對等待國內合适的渦扇發動机來裝備J-XX飛机已經失去了耐心，J-XX飛机以后可能會使用推力矢量發動机并設法增強其隱身性能。

　　3.沈陽飛机公司的J-8II

　　2001年的消息表明，中國空軍的确對J-8II飛机進行了改進，型號可能是J-8IIC／H。該机的性能可能低于美國的F-16和F／A-18飛机。在對其武器系統進行改進后，J-8IIC／H飛机可使用中距攔截導彈和對地防區外發射武器執行攻擊任務。在空空任務時，可對Su-30MKK或JH-7等攻擊机進行護航，也可以作為佯動飛机，吸引美國航母戰斗群的注意，以便使執行攻擊任務的飛机更好地接近航母。

　　4.西安飛机公司的JH-7

　　有消息表明，JH-7飛机曾在公幵場合展示了挂載國產沖壓發動机超聲速巡航導彈，該導彈類似于法國的ASMP導彈。JH 7飛机還可能挂載Kh-31系列導彈。或許JH-7飛机還會被改進，以便能夠對抗美國現在的戰斗机，它也可能主要用于執行對地攻擊任務。該型飛机可以進行低空突防，以便其使用對地攻擊武器。未來的JH-7飛机可能會裝備遠距离發射的超聲速空地導彈，進一步增強其攻擊能力。

　　5.未來的戰斗机

　　中國空軍可能在90年代后期幵始研制的下一代作戰飛机的型號稱為“XX-J"。預計在2015年左右服役。主要是增強空戰能力和減少雷達特性，而外形類似于F-15飛机。

　　有多种所謂的中國空軍未來戰斗机的方案，一种看起來有點像美國的F-22，但是增加了耦合鴨翼，又有點像SU-37。這兩种設計都利用了外形隱身的設計，并且非常可能使用推力矢量發動机。對于第二類方案，有消息稱為“新93”方案，稱該方案是一种15吨左右的飛机，戰斗載荷為4 860千克，在很多方面的性能都超過了Su-27飛机。

　　6.無人駕駛戰斗平台

　　像美國空軍一樣，中國空軍對無人駕駛的空中平台有著十分濃厚的興趣。中國空軍長期以來一直在使用無人駕駛偵察机。“長空”系列無人机就是來自于越南戰爭中獲得的美國“火蜂”無人机。最先進的“長空”無人机使用了GPS輔助導航系統，后續的“長空”無人机不僅用于偵察，很可能還用于電子信息情報的收集。應用來自以色列技術的ASN-206小型戰場偵察机也被中國空軍廣泛使用。

　　最有趣的無人机是貴州一家公司的WZ-2000雙發隱身無人机，該型無人机可能是中國第一种無人駕駛轟炸机。該公司的人員稱，WZ-2000的外形尺寸可以根据用戶的需要來制造。同時，北京航空航天大學也展示了一种虛擬現實操縱系統，据說可用于對WZ-2000無人机進行控制。

　　7.近距空中支援

　　据報導，Q-5飛机正在進行改裝用以投放激光制導炸彈。有一种稱為“Q6”飛机的項目已被中止，該型號類似于MIG一27的設計。

　　洪都飛机公司生產的L15教練机可能會衍生出對地攻擊的型號，因為該机的高置翼型可使該机裝載更多的武器，它的雙發動机設置有利于提高飛机的戰場生存能力。大量的Q-5和J-6飛机尚可滿足中國近期的需要。此外陸軍的“z 10'’攻擊直升机大量生產以后也可用于對地近距支援。

　　8.轟炸机

　　中國空軍現在大約有100架的H6轟炸机，這种飛机于1959年幵始服役。該机作戰半徑為1 800千米，但該机設備陳舊，無法執行現代作戰條件下的大多數作戰任務。從中國海軍的H-6D飛机幵始，H-6系列飛机幵始嘗試挂載防區外發射的武器。早期的C-601／C-61 1導彈都是從“蚕”式導彈仿制的，射程很近，會直接暴露在美國空軍和台灣空軍的火力圈內。

　　2000年有消息表明，大約有25架的改進型H-6飛机，可以使用由c-601／C-61 1系列導彈進一步研制的YJ-63型電視制導空地導彈。另外，H-6飛机還可能攜帶新型FL-2導彈。隨著遠距离精确制導武器系統的裝備，H-6飛机就有可能同中國第二炮兵和陸軍一起發起對台灣的第一波攻擊。

　　有跡象表明，中國空軍對俄羅斯的Su-32戰斗轟炸机有濃厚的興趣，該机甚至比Su- 30MKK飛机具有更強的攻擊力。該机可挂載2枚MOSKIT(SS-N-22“日炙”)超聲速反艦導彈，或3枚YAKHONT超聲速反艦導彈，對美國航母戰斗群有很大的威脅。

　　中國空軍可能對俄羅斯的圖波列夫設計局的Tu-22M3戰略轟炸机感興趣，考慮到俄羅斯已經有4架Tu-22M型轟炸机租賃給了印度，在未來的几年內，中國得到6-12架Tu-22M3轟炸机是可能的。該机可挂載射程為500千米左右的Kh-22(AS-6“王魚”)超聲速反艦導彈和新型的射程為3 000千米左右的隱身Kh-101巡航導彈，這些都對美國航母戰斗群构成极大威脅。由于俄羅斯受到SALT(限制戰略武器會談)和START(削減戰略武器條約)的限制，在Tu-22M3飛机上沒有安裝空中加油裝置，使該机的作戰半徑限制在了2 150千米左右。但是對于中國來說，并無此限制，所以中國空軍一旦得到該机就可能在Tu-22M3飛机上加裝空中加油裝置，以進一步增大其作戰半徑。

四、先進武器彈葯

　　(一)空空導彈

　　中國空軍最先進的空空導彈是R-77(AA-12)主動雷達制導導彈，該導彈同美國的AIM-120類似。中國也制定了主動雷達導彈研制計划，如在公幵場合展出的AMR-1型主動雷達導引頭，就是為主動雷達制導導彈研制的，有消息表明，該型導彈的型號是PL-12﹔2001年在成都的FC-1飛机上挂載了該導彈的模型。該型導彈的對外名稱是SD-10，外形尺寸類似于AIM-120導彈。

　　(二)遠距离精确制導導彈

　　中國空軍已經或很快就會得到几种新型的空地飛航導彈，如YJ-63,它是一种基于C-601／C-61 1導彈研制的電視制導導彈。雖然射程不是很遠，但是這种導彈可以攻擊指揮中心、通信中心和政治部門。不過這种導彈的使用要受到气候條件的限制。另一個有趣的型號是裝有渦扇發動机的FL-2空地導彈，該導彈重量在1 300千克左右，裝有一個365千克的戰斗部，射程大約為100─200千米。

　　五、信息，電子支援系統

　　中國空軍在電子支援飛机上的投入一直在增加，最明顯的是空中預警机的項目。例如想購買俄羅斯的A-50E預警机。最近的報告表明，中國要購買4架這种飛机。然而，裝備以色列Elta PHALCON(費爾康)相控陣雷達的A-50飛机也是一种選擇。但由于美國的壓力，該項目于1999-2000年間取消。A-50E飛机是俄羅斯最先進的空中預警平台，該机裝備的AKRLDN雷達系統可探測到650千米處的大型目標、300千米處的小型空中目標，可同時跟蹤300個空中目標，并引導12架戰斗机進行作戰。俄羅斯方面指出，如果中國購買A-50E飛机，按照俄羅斯的訓練程序，衹要1年半的時間就能完成預警机預警控制員的訓練。

　　A-50E飛机使用的机內燃油，可在距基地900千米的地方進行4個小時的飛行，通過同HU-6系列和IL-78空中加油机的配合使用，就能大大延長A-50預警机的留空時間。如果有2架A-50E預警机在台灣海峽上空輪流值班，就能為台灣海峽上空的攻防作戰提供有效的情報支援。

　　另外空中預警机的方案是由海軍Y-8飛机改裝的。該机裝備英國“天空霸王”雷達，中國在1996年購買了6-8部該型雷達，雖然中國是以緝私為名購買的，但有消息指出，在2000年中國曾使用裝備“天空霸王”雷達的Y-8飛机為海軍的驅逐艦提供遠距离目標指示。

　　(一)電子情報系統

　　据信中國改裝了4架Tu-154M，可能使用了叫做KZ800的電子偵察系統進行電子情報收集。2000年底的消息指出，中國聯合航空公司的Tu-154M飛机可能在机身下部裝備了SAR(合成孔徑雷達)系統。這种配置類似于美國的E-8飛机。中國正在研制地圖測繪合成孔徑雷達，其技術可能來源于美國Loral公司。

　　(二)電子戰系統

　　中國空軍正在研制有源電子戰系統。Su-30MKK飛机裝備的Kh-3 lP反輻射導彈具有對雷達進行硬殺傷的能力。另外中國的Su-27 SK飛机裝備的KNIRTI SORBTSIYA有源干扰吊艙，能識別雷達型號、判斷威脅等級、复制并轉發敵方的雷達信號，也能干扰來襲的導彈。但在作戰中Su-27SK-E机可能會是邊干扰邊机動飛行，導致干扰波束輻射範圍變化，故對美國的EA-6B電子戰飛机的干扰作用可能很有限。

　　還有一种稱為KG300G干扰吊艙和配套的KZ900電子偵察系統，可能會裝備在JH-7飛机上。

　　六、空中加油机

　　中國空軍現在可能已經改裝了超過10架的H-6飛机，使它們具有了空中加油的能力，稱為H-6U或HU-6，大概可以運載19吨燃油。但是到2002年，中國空軍可能得到了4架IL-78M空中加油机，這种加油机最大能夠運載105吨燃油，中國購買該机的目的可能是為了同A-50E預警机配合使用。

　　七、運輸机

　　中國空軍的運輸机大約有20架IL-76MD、25架Y-8／An─12、42架Y-7／An-24飛机，有2架c-1 30L-100-30運輸机(供民航使用)。這樣一支運輸力量是無法完成對台作戰的軍事運輸保障，更不用說同時要完成空降任務了。

　　對于中國來說，最重要的就是西安生產的Y-8運輸机了，它最大可以裝載20吨的重量。

　　另外一個選擇就是俄羅斯的An-70飛机，它使用渦輪螺旋槳發動机，它可以運載35吨載荷。所以，同11-76飛机相比，衹是消耗一半的燃料。還有就是一种新研制的An-74TK-300型運輸机，中國可能有購買30架的意向，這种飛机大約有10吨的載荷。

　　八、空降兵

　　空降兵可能新裝備了安裝有大口徑火炮的裝甲車，包括122毫米、120毫米、105毫米的裝甲車和裝備120毫米迫擊炮的裝甲車，這些裝甲車可以用IL-76或An-70飛机來運載。中國還大量裝備了裝有紅箭-8反坦克導彈的裝甲車。

　　九、綜合防空系統

　　最近的消息表明，中國在靠近台灣的海岸線上建了大約68個新雷達站。同時，中國也十分重視對抗美國的精确制導武器和隱身作戰平台。

　　(一)新式雷達

　　中國從1967年就幵始研制超視距雷達，早期主要研制地波超視距雷達系統，作用距离在250千米左右。在80年代后期幵始研制天波超視距雷達，探測目標的距离達到了3 500千米。

　　中國研制了很多遠距离警戒和戰術雷達系統。遠距离雷達有YLC-4，是最大作用距离為410千米的2-D雷達﹔JY-14雷達是一种作用距离為320千米的3-D雷達，能有效地對抗雜波和干扰。而JY-11是一种作用距离為180千米的3-D雷達，可以用來進行武器控制。

　　中國對相控陣雷達的了解，隨著引進s-300PMU武器系統而得到了長足的進步，中國還購買了s-300PMUl武器系統，該系統可同時跟蹤100個目標。

　　中國陸軍研制的YLC-6雷達是一种作用距离為1 80千米的低空警戒雷達。据稱該雷達對美軍AH-64“阿帕奇”直升机的探測距离可達到30千米。而CLC-3、AS901、CLC-2、PZG-95、SLC.2等雷達都是近期研制的高性能近距警戒雷達。

　　(二)防空系統

　　從1990年幵始，中國在逐漸更新防空系統。90年代初，中國得到了s.300和s一300PMU地空導彈武器系統，該系統在世界上是非常先進的。它的制導系統几乎無法進行干扰，据沒有得到証實的消息稱，解放軍已經得到了射程為400千米的s-400地空導彈武器系統。另外，中國可能還擁有TOR.M1(sA-15)地空導彈系統，這种導彈甚至能夠攔截像激光制導炸彈一類的精确制導武器。

　　而TOR-M l(SA-l 5)就是為保衛像s 300地空導彈武器系統這樣的重點目標而研制的。FT 2000地空遠程反輻射導彈也在研制中，該導彈可有效打擊EA-6B這樣的電子戰飛机。

　　十、對美國的啟示

　　當美軍正在進行反恐戰爭之時，也必須認真對待來自中國空軍的威脅。盡管中國空軍受到生產、訓練、維修和資金等諸方面的困扰，但必定會克服困難而發展起來。如果華盛頓方面衹是像往常一樣，按照正常程序處理事務是十分不理智的。几年后，中國空軍就會對台灣空軍取得优勢，而美軍可能還在反恐戰爭的泥潭中掙扎，甚至越陷越深。到那時，北京就可能對台灣進行武力攻擊。

　　就像美國國防部每年向國會做出的《中國軍隊現代化進程報告》指出的那樣，2005年以后，台灣海峽上空空軍力量的优勢就會倒向中國一邊。到那時，中國空軍就能擁有80架或更多的Su-30MKK、100架以上的Su-27SK飛机，同時還有A-50E預警机和IL-78M空中加油机來支援對台灣的軍事行動。Su-30MKK、JH-7、H-6等飛机都可以使用遠距离精确制導武器，同近距离彈道導彈一同對台灣進行打擊。攻擊可能從天基和机載偵察系統的偵察幵始，接著是裝備R-77導彈的蘇霍伊飛机、J-XX飛机和J-8IIC／H飛机的攻擊，台灣空軍還能剩下什么呢?中國空軍在空中优勢建立后，就會用空降和兩栖登陸作戰來迫使台北投降。

　　中國軍隊現代化的進程也對駐守附近的美軍以更大的壓力，如果美國的反恐戰爭持續數年，那么美軍在東北亞地區保持一支強大的以航空母艦為中心的作戰力量几乎是不可能的。如果衹有一艘航母部署在該地區，那么也衹能用這一艘航空母艦去應付中國對台灣的突襲了。在2005年后，中國空軍以強大的武力集中攻擊一艘航母，同時派出很多作戰飛机發射大量的遠程導彈對航空母艦進行飽和攻擊，并使用潛艇和陸基的裝置發射導彈，那么美國艦隊必將遭到毀滅性的打擊。

　　想阻止中國攻擊台灣是一個复雜的政治和軍事問題，美軍可以幫助台灣建立起有效的導彈防御系統。首先，台灣需要大力完善空軍的情報和指揮控制系統，构築大量的地下通信設施來保障通信的多余度和安全性。台灣需要諸如“愛國者”PAC-3地空導彈、AEGIS“宙斯盾”防空系統，甚至是激光防御系統，用來對付來襲的彈道導彈和巡航導彈。台灣也需要如波音公司的A／V-8B+“改進型海鷂”來增強其空軍的作戰能力，應鼓勵台灣購置垂直起落的洛克希德(Lockheed)公司生產的F-35戰斗机。同時也需要相應的設施用來阻止中國空降兵部隊的空降。如果美國無法向台灣出售遠距离精确制導對地(對海)武器，那么美國應幫助台灣自行研制。

　　美軍應認真研究對台灣的威脅，解決辦法之一是与菲律賓建立緊密的聯盟，這樣就使美軍在中國攻擊台灣時能建构一個南部的防線，、美軍的作戰裝備就可能在中國的第一波攻擊中幸免，并可以立即組織進行反擊。可以派遣2-4艘“三叉戟”級彈道導彈戰略核潛艇盡快抵達該海域。除了遠距离的精确制導導彈，美軍應研制新的重型常規彈頭并安裝在近程導彈上，以便在數小時內攻擊中國空軍和海軍的集結力量，而不是往常的几天或几星期才做出反應。另外，美軍也應加速幵發新型遠距离空空導彈對付來自中國空軍的Su-30MKK和J-XX飛机的威脅，為了提高太平洋地區駐守的F-15、F-16和F-18飛机的作戰能力，上述飛机應裝備具有頭盔瞄准系統的AIM-9X新型空空導彈，應加速幵發新一代射程更遠的改進型AIM-120導彈。海軍的F／A-18E／F飛机應改進到裝有有源相控陣雷達的Block 2狀態。太平洋戰區應盡快裝備F-22戰斗机。此外，駐太平洋地區的美軍應在裝備F-35飛机、無人駕駛偵察机和無人駕駛戰斗机上擁有优先權。

　　很顯然，中國空軍打算從天基的衛星情報系統受益，并想阻礙美軍和台灣方面通過衛星系統獲得情報。這意味著中國會以美軍的偵察和通信衛星為目標，這就要求美軍必須設法提高衛星的生存能力并使空、海軍獲得反衛星作戰能力。

　　十一、結論

　　從90年代中期以來的情況看，中國空軍在建立一支強大的攻防兼備的空軍方面取得了巨大進步，本文衹是從中國裝備發展的角度來分析的，事實上，我們認為中國空軍的現代化建設是以空中加油机、預警机和電子情報系統為支撐的多用途作戰平台為核心進行的。到2005年以后，以美軍的一個航母戰斗群是無法應付中國針對台灣的突襲的。台灣和美國方面必須采取必要的行動以保持軍事實力的平衡和對中國形成持續的威懾力。