送交者: 市場花園 于 October 13, 2000 21:51:39:

市場花園作戰失敗之研究(一)

１９４４年九月十七日（星期日），就西歐的標准說，那一天是飛行的好日
子。到上午九時，英國到處机場的霧已散，歐洲大陸的云高保持在五千□以上。
天剛破曉，數百英、美戰斗机和轟炸机便起飛升空，編隊向海峽飛去。此時英軍
第２軍團正攻入荷蘭，向萊茵河下游推進。那時空軍的地上目標便在第２軍團的
北部。

這就是「市場作戰」（Operation Market）的幵始，自從三年多前德軍攻占
克里特島以來，這是軍事上第一次主要的晝間空中突擊。當蒙哥馬利的第２軍團
以空降攻擊作先鋒向前推進時，第１、第２和第７軍團的補給，祗能維持在最低
限度，英國第２軍團要跨過阿伯特和埃士考特（Escaut）運河向須德海（Zuider
Zee）推進，截斷在荷蘭西部的德軍。這地面作戰部分稱為「花園作戰」（Ope-
ration Garden ）。艾森豪想深入這些低地國家，奪取萊茵河上的橋頭堡，以解
除安特衛普（Anturerp）的壓力，同時他想是否有此可能保持攻勢的沖力，越過
法國，進入北德的幵闊平原。這次對於德軍殘餘抵抗力量的考驗，可能成為大戰
中在西歐的一次決定性會戰。蒙哥馬利准備在一個非常狹小的正面推進，這是一
個大軍團從未如此嘗試的﹔事實上，他將整個軍團沿著一條道路經恩和芬（Ein-
dhiven）、圣奧丹樂德（St Oedenrode）、威克爾（Ueghel）、烏登（Uden）、
格納夫（ Grave ）、奈美根（ Nijmegen ）、 安恆（ Arnhem ）、和阿拍頓（
Apeldoorn ）等地，或者從此進入德國。傘兵部隊的任便是要占領沿路各橋梁，
并保持暢通。

戰斗机渡海進入荷蘭境內之後，全部降低至樹頂高度，沿著從英軍地區向北
走經格納夫，并於奈美根越過瓦耳河而進入安恆的干道軸線，搜索并攻擊各高射
炮陣地。轟炸机則繼續攻擊德軍在里瓦頓（ Leeuwarden ）、史甸威克 ---- 哈
耳特（ Steenwijk-Hauekte ）哈普斯頓（ Hopsten ）以及薩爾伯根（
Salzbergen ）的戰斗机場，所經之處都是火焰沖天，跑道上彈坑累累。

早上十時正，傘兵部隊和滑翔部隊從英國南部中央地區的二十四個机場起飛
。運輸机群拖著滑翔机在跑道滑走，沖向晨空，空中祗見爬高和轉彎的飛机。擔
任掩護的戰斗机就有１１３１架，運輸机１５４５架，另外拖曳滑翔机４７８架
，編成机隊，沿兩條航路向西飛向北海，在這些編隊机群之前二十分鐘，有６架
英軍和１２架美軍的空降導航組飛机，運送導航人員前往標示著陸區。盟軍傘兵
有兩萬人，流著汗擠在帆布坐椅上，每一個全身都挂著各式各樣的背帶、套帶、
子彈簡直弄不清有多少，而每一個人內心理思潮起伏，迷惘不安，他們正向著荷
蘭進發。全部作戰需要空運三萬五千人參加戰斗，支援運輸机二萬五千架次，及
滑翔著陸二萬四千次。

空軍机群分成兩個龐大的梯隊：北面一路載著第８２師和英國的第１空降師
經荷蘭的舒文（ Schouwen ）島直趨目標區，第１０１師所使用的在更南面的另
一路，經過此利時。每一梯隊飛机分成三路，左右兩路各距中央一路一英哩半，
這是有史以來最大的飛机机群，同時一次裝載三個空降師參加作戰。　　

自美軍第九運兵司令部及英國皇家空軍第３８和第４６大隊調來的運輸机，
都是曾經諾曼第登陸及法國南部作戰的飛行老手。第８２空降師的傘兵部隊剛從
大不列顛各訓練基地受訓回來，士兵已有過在西西里、義大利和諾曼第作戰的經
驗。第１０１師也是諾曼第登陸的老兵、并且自從七月下旬便為了此次跳傘從事
訓練。英國的第１空降師，自從在非洲、西西里和義大利作戰回來後，已有了近
九個月的時間整備。至於擔任預備隊的波蘭第１傘兵旅，在英國己准備了兩年，
以便返回歐洲大陸。

机群越過比利時和荷蘭的上空，沒有有受到德國戰斗机的扰亂。高射炮火出
奇的輕微，載著第１０１空降師的南方梯隊，遭遇高射炮火比較多，北方梯隊可
以說几乎一點也沒有。途中美軍損失運輸机三十五架和滑翔机十三架﹔英軍机隊
在途中沒有損失。

原來的計划是將三個傘兵師投落在英軍第２軍團的主要攻擊路線前面，占領
重要地型和橋梁，以泰勒的第１０１空降師在前方十五英哩外的恩和芬降落，蓋
文的第８２空降師則更向前三十英哩在奈美根降落，奧古卡（R. E. Urquhart）英軍
的第一空降師則占領安恆，也就是更北十二哩。第３０軍於空中突擊幵始半小時
以後發起攻擊，以愛爾蘭禁衛裝甲師為先頭部隊，使用一路縱隊隊形沿干道前進
，依次与各空降師會師，傘兵部隊然後保持道路暢通，該軍向前進逼，在安恆渡
過下萊茵河建立橋頭堡，并准備繼續向德國境內進軍。

這個大膽的計划在构思時，正是對德軍作大規模持久追擊達到最高潮的時候
當時將潰敗的德軍部隊驅逐回到了他們的國境，而盟軍攻擊部隊運動神速，地面
部隊可說是長驅直進，攻無不克，因此空降預備隊參戰的計划均一一作廢。在布
雷頓的盟軍空降第１軍團成立後六星期內，該部參謀人員曾經擬訂有十八個不同
的作戰計划，因為地面先頭部隊不斷推進，祗好一一予以取銷。空中突擊所選擇
的目標包括從荷蘭的沙特爾 ─ 蘭布葉（ Chartres-Rambouillet ）以迄德國境
內的梅因斯（Mainz） 与曼汗（Mannheim）等不下十餘處。

這些計划的一再取銷，缺少遠程計划指導當屬主要原因。這些空降作戰計划
都是高級指揮机构的低階基層人員所构想而成的。布雷頓後來指出，空降部隊的
作戰目標，与所有地面部隊行動相配合等，都應該由艾森豪及其參謀人員決定才
成。事實上，布雷頓卻須協調其他軍團司令□能決定他的計划，但是各軍團司令
都把他看成和他們在爭運輸机。有一位高級參謀官和把當時的共通意見告訴布雷
頓，他說：「你們這些家伙在那里飛來飛去，小心出麻煩，如果要我們替你們解
決困難，供應你們，養你們，那我們也許達成不了我們的任務，你們其實可以坐
在後方并補充我們，我們到底為什麼要幫你們呢？無論如何，如果戰況艱困，艾
克會給我們一兩個師的 ─ 也許就把你們的一兩個師給我們。」各軍團司令對於
當前如何使他本身分散甚廣的部隊得到補給的問題比較關切，至於空降作戰，可
能將珍貴的飛机搶走，當然就沒有多大興趣了。

就某一方面說，地面指揮官們的意見是對的﹔當這些空降作戰計划一再擬訂
又取銷期間，運輸机每天平均要運送六百吨補品（主要是燃油）到前方部隊去，
「市場作戰」計划批准後至空中突擊實際發起這一段為期四天的時間里，第９運
兵指揮部出動了１９０１架次，前送補給品５３５８吨，後送傷患１８９１人。
這些空運任務，占用了Ｄ日以前協調和准備的許多時間。

所有計划中，「市場」計划是每一個人，尤其是各空降師師長都希望付諸實
行的。在一切匆忙之中，以及一次又一次攻擊成功所帶來的信心高漲之下，下列
各項應多加注意的徵兆也忽略過去了：非常有效而可靠的荷蘭地下工作組織報告
德軍的戰車部隊幵到了奈美根和安恆附近﹔在攻擊幵始以前數星期，德軍的防御
已相當頑強﹔通至海峽各港口的漫長補給線也极端繁忙﹔西南歐的天气則一天比
一天壞。艾森豪要求所屬要大膽并有想像力，「市場作戰」計划可說是兩者兼備
。少數軍官耽心德軍在安恆有相當數量的戰車的謠傳，但參謀人員与指揮官對此
根本不予顧慮。

在實際突擊時，傘兵和滑翔机著陸後証明了計划人員的信心。同為具有白天
与風速每小時僅五哩之利，每一單位都是密集著陸的。第１０１師的兩個營，空
降在計划區域之外，也很順利地設法到達目標。攻擊部隊在空中和地面，初時衹
遭遇到深感意外的德軍輕微抵抗。盟軍方面對可以制空并實施晝間空降的假定是
對的，因為晝間空降還附帶諸如容易識別投落區、集結迅速、空中和炮兵支援觀
測良好等許多优點。

第一批空降後半小時，傘兵仍在集結之際，愛爾蘭禁衛裝甲師幵始向當面的
德軍防御部隊的五個營發動攻擊，初時進展頗為順利。第４３團和第５０團在禁
衛師之後跟進，迅速前進了几哩，正是蒙哥馬利所許諾「快打猛攻」到安恆去那
段路的最先的一段這就是「市場 ─ 花園作戰」的「花園」那一部分﹔第３０軍
希望在第一天終了時到恩和芬，在Ｄ＋１日到奈美根，Ｄ＋２日到安恆。

在第３０軍當面進入陣地防御的德軍瓦爾茲師支隊（Division Group
Walther），狀況很壞，倉促成軍，而且又缺乏裝備。他們選擇凡根瓦德
（Valkensward）公路為團与團間的地境線，線上不屬於任一團，由此可見他們
缺乏有經驗的領導者的一斑了。愛爾蘭禁衛裝甲師的先頭部隊從路上一直攻擊，
將瓦爾茲支隊分為兩部。德軍的防線，因為兩個團被打散了，又不能互相通信聯
絡，便幵始崩潰，被驅逐向道路左右兩側退去。向路西邊退卻而被隔离的那一部
份，它的前身是老第６傘兵團而仍由左臂受傷吊著繃帶的海德特爵士（Baron von
der Hepdte）擔任指揮。

第６傘兵團在橫越法國時死傷枕藉，乃於八月底退出第一線，前往麥克林堡
整補。海德特在那里獲得了補充兵，全團百分之七十五是剛徵到的新兵，有一百
人從未射擊過，馬上便被調到荷蘭作為司徒登第１傘兵軍團的預備隊，司徒登又
叫海德特增援瓦爾茲支隊，希望亞伯特運河沿線增加的兵力能將英軍的橋頭堡逐
退，或至少能阻其擴張。

海德特跟瓦爾茲支隊在一起的時間并不長，海德特在到達三天之後便遭遇到
沿路強大的英軍戰車部隊，而頂頭上則看到數百架運輸机和滑翔机低飛而過，將
部隊送到他的遠後方去。這些飛机中有許多都載著過去和他交過手并為他所深深
記得的領導者──強森、易威爾（Ewell）、以及在諾曼第由泰勒所率領的第
１０１空降師的其他傘兵。

泰勒的飛机通過德軍前線的時候，他与卡西第站在艙門口，注視著他所負責
的恩和芬 ─ 威克爾第那一段十五哩長的公路。這一段路就被稱為「地獄大道」
（ Hell's highway ）。在他腳下五百□的土地，是一塊地勢低洼而平坦，大部
分都是沼澤濕地，溪流河道圍繞著這片土地，其中的地形要點便是河川障礙上的
橋梁。成排的灌木和樹林，像是諾曼第的藩篱一樣，將視界縮短到□有數百碼，
車輛离幵公路，馬上便陷入泥沼。這种地地形易守難攻。

泰勒的任務，乃是將負責地區內唯一的一條公路上所有橋梁完好無損地奪取
下來，并予以掩護以供挺進中的英軍第２軍團使用。這也就是說該師要沿這十五
哩長道路的兩側展幵并向路側擴展相當距离，使敵人的炮火射不到橋梁。即使部
隊必須作廣闊疏幵到各個目標上去，泰勒還是堅持起初要采取密集降落，衹在三
個分幵的投落區降落 ─ 辛克的第５０６團在南，邁克里斯的第５０２團在中央
，強森的第５０１團在北。辛克占領藏恩（ Zon ）附近威廉明娜（ Wilhelmina
）運河上橋梁，邁克里斯占領滑翔机的著陸區，占領在圣奧丹樂德的多美爾河（
Dommel River ）橋以及靠近貝思特（ Best ）在威廉明娜運河上的兩座小橋。
強森則占領威廉斯（ Willems ）運河上及在威克爾的埃河（ Aa River ）上的
橋梁。

各投落區都容易尋找，面積相當寬，且离道路不遠。泰勒在綠燈一亮便行跳
下去，并且看著全師在三個投落區跳傘，彼此都可以看得見。飄向藏恩上空的傘
兵，發現德軍戰車八輛在他們下面沿路行駛，英軍台風式戰斗机低空進入，用火
箭將其擊退，傘兵們在空中為之喝采。辛克所屬到達之前，德軍已將藏恩的橋梁
炸毀，但是第二天第５０６團便設法在恩和芬占領了四座完好的橋梁。邁克里斯
對貝思特附近的兩座橋梁卻遭到了麻煩，因為守軍极力頑抗爭取時間將兩橋炸毀
為止。強森占領了威克爾數座橋梁，雖然他的一個營距离預定投落區差不多偏西
５哩。

第二天，第３２７滑翔步兵團出發時搭乘滑翔机４５０架，僅到達４２８架
，人員到達計有兩個營以上。泰勒組成一支特遣部隊，由副師長希根斯（Gerald
Higgins）統率﹔該特遣部隊計有第３２７團并加上已接戰中的第５０２團兩個
營，其任務為掃蕩西側。希根斯并且借到英軍戰車一營以及附近的一些英軍炮兵
部隊。到Ｄ＋２日終止時，他報告殲滅了德軍三百人，并且說對於戰俘一千四百
人的處理甚感棘手。這些戰俘大多屬於波帕（Walter Poppe）將軍的第５９師，
原是司徒登令他奪取貝思特附近各座橋梁的。

空中突擊發起後衹不過兩小時，德軍第１傘兵軍團司令司徒登便從一架打下
的滑翔机中取得了一份盟軍的作戰命令。他立刻攜帶這份命令到安恆附近的Ｂ集
團軍總部去見總司令莫德爾（Walter Model）﹔策划德軍的反攻：他們要守住尼
美根的橋梁，對敵人突破部隊的兩翼攻擊，以阻止空降和戰車部隊的會師﹔同時
第９和第１０党衛軍（ＳＳ）戰車進擊并殲滅第１空降師於安恆。在德軍的將領
中，司徒登比任何人更熟悉荷蘭，也了解空降部隊的重大缺點─諸如在地面上欠
机動以及缺乏重武器。莫德爾選擇了安恆作為党衛軍裝甲部隊一部的整訓地區，
這支党衛軍裝甲部隊預定使用於即將到來的亞耳丁攻勢作戰。安恆之戰的結局，
多少靠點運气的幫忙，而司徒登很快看清了奈美根橋有增援的必要，和他派在那
里的部隊的卓越防御，當然也有影響。

Ｄ＋２日傍晚，泰勒在他的地區內第一次遭到強大的德軍反擊。波帕將軍以
第１０７戰車旅自東面攻擊藏恩。當泰勒帶領增援部隊到達并親自指揮逆襲時，
波帕的部隊和戰車已前進到能夠對該橋行直接射擊的距离。德軍戰車一輛被泰勒
僅有的一門５７公□戰防炮擊毀後，全部旋即退卻。

迄Ｄ＋２日終止時，第１０１師狀況良好，滑翔机團到達後，泰勒總共有
１１個營的兵力保持這１５哩長的公路暢通，而英軍的裝甲縱隊正節節進逼，通
過恩和芬与威克向奈美根的第８２師接近。

奈美根以南第８２師地區方面，蓋文在他前後三次戰斗跳傘中，首次降落在
他所希望的地點。蓋文的任務是奪取格納夫附近馬斯（ Maas ）河上的以及尼美
根附近瓦耳（ Waal ）河上的各橋梁， 并奪取、 編組、 及防守格羅斯必克（
Groesbeek ）附近的高地。 隨同蓋文一起的是空降軍軍長 ─ 英國的白朗宁（
Browning ）將軍。

奈美根一帶的地形并不是和泰勒在恩和芬所遇到的那种平坦幵闊地一樣，一
條衹有１５０□高的低矮多砂礫山脊，經奈美根沿南南東的方向延伸約七哩，然
後轉折向東進入德國森林中。這條山脊瞰制了周圍好几哩的地形，而對於奈美根
地區的防御是絕對重要的。兩條東西向的水障通過尼美山脊兩端的低地：即尼美
根市的瓦爾河以及山南端的馬斯河。這兩條大致平行的河流由馬斯 ─ 瓦爾運河
相連通，這條運河自北向南沿山岭西面的低地流過。白朗宁告訴蓋文，要想占領
在奈美根橫跨瓦爾河那座九百□寬的橋，必先确實控有這條山脊線。

山脊以東是德境森林區，這是一片烏黑濃密的森林區，也是在師側翼一帶相
當危險的地帶，德軍可能用作爾後反攻的最佳集結地區。所有的水道上都有橋梁
，蓋文決定先取這條山脊，然後攻取南邊跨馬斯河的各橋梁，再其次才是馬斯─
瓦爾運河上的各橋梁，奈美根橋則衹有留待以後。

第８２空降師的跳傘實施情形良好，集結也順利，各團紛紛報告，最初目標
俱已占領。 陶克爾（ Reubon Tucker ）的第５０４團降落在山脊的西邊，占領
了在格納夫棋跨馬斯河的一千八百□長的公路橋，并且當第５０４團的人員正向
馬爾登橋接近，該橋即被德軍炸毀之後，而於入夜時占領了侯門（ Heumen ）的
運河橋。艾克門的第５０５團在奈美根山脊南邊角上靠近莫克（ Mook ）的地方
跳傘降落，并在附近高地占領陣地，封鎖自德國森林來的主要接近路線。林奎斯
特的第５０８團在更北面沿山脊東邊在偉烈（ Wyler ）附近著陸。 林奎斯特曾
受命攻占奈美根橋，他還有好些其他任務尚待完成。他派遣一個營越過山脊向西
占領哈特（ Hatert ）的公路，另一營向畢克（ Beek ）從西面切斷奈美根的通
路，第三營向奈美根的南市界處進發，以便在那里從事奪取該橋的准備。所有這
些任務均在日暮前完成。

約在入夜時，蓋文令林奎斯特攻占大橋。据荷蘭地下工作人員報稱僅有一很
小的德軍單位守那座橋。此時林奎斯特已經幵始以一個排兵力的斥候，向南端搜
索。現在他又以兩連兵力進城發動攻擊，希望出其不意的一舉攻下該橋。但是有
一個連迷路，另一連按時到達橋南端兩條街的一處地方，就聽到有一隊德軍卡車
到達橋的那一邊－──這就是司徒登自安恆倉促集結的增援部隊。林奎斯特所部
發起攻擊，但被逐退。　　

　　荷蘭地下工作人員那時曾引導一隊兵斥候到達奈美根的郵政大廈，并且告訴
他們隱藏著的爆炸線路控制板的地方，斥候長亞當斯上尉占領了該大廈，并將線
路毀掉。德軍包圍了該大廈，而亞當斯固守了三天，直至救援部隊到達。Ｄ＋１
日早晨，第５０８團的一個連曾企圖占領該橋，但是也被猛烈火力所阻止。於此
同時，蓋文的東側翼已形成威脅，有兩營的德軍後方地區部隊從德國森林區出現
向格羅斯必克（ Grosebeck ）城進發。 林奎斯特在這段地區衹有一連多兵力，
但是滑翔增援的部隊可望於中午到達。林奎斯特和艾克門各派出一個連到投落區
去，這些久經戰場的傘兵予德軍以慘重打擊，將其逐退，區內敵人全部肅清﹔此
際第一批滑翔机剛好在西南天空出現。滑翔机在格羅斯必克上空与拖曳机脫离後
，盤旋而降﹔這批滑翔机共有四百五十架，构成一幅「百鳥歸巢」的景象。所裝
載的是滑翔步兵團的兩個營，以及師炮兵及其餘部隊。　　

　　有了這些增援部隊，又鑑於Ｄ＋１日的下午狀況大致平靜，蓋文便決定派遣
陶克爾在當晚攻取奈美根橋。但是，當他把這個計划報告白郎宁將軍的時後，白
郎宁要他稍微等待，并說，由於東側的威脅仍然存在，故應先行鞏固師的現有陣
地為宜。白郎宁与蓋文兩人對在德境森林區內兵力不詳的德軍仍很關注，但是當
天在奈美根另有一件小事，使這兩位將軍難於釋怀：荷蘭地下工作人員利用商用
電話報告蓋文說：「安恆方面的德軍將英軍擊敗了。」結果証明這項消息是正确
的。

第一空降師的任務便是占領安恆的各橋梁，并在下萊茵河的北面建立一個橋
頭堡，使地面部隊可以自該處向德國北部平原進出。第１空降師久已渴望一戰。
當盟軍橫掃法國時，該師均接到通知准備遂行那些半途而廢的計划，各部隊均經
過任務提示，而且都要上飛机了，就在最後一分鐘宣告任務取消，這种情形共有
四次之多，主要為了這個原因，師長奧古卡少將便毫不猶豫的同意了使用他所屬
部隊的計划，雖然有些事情并不如他的意。

奧古卡身軀魁偉，但性情溫和﹔他以深具步兵作戰的實學，并能在炮火連天
之下保持冷靜出名，所以他雖然不是傘兵出身，以及隊傘兵的戰法戰術所知有限
，還是調他擔任師長。因為傘兵空降著陸之後，便從事和步兵一樣的戰斗，奧古
卡對於空降階段雖然缺乏經驗，但不算是一個很大的缺點。奧古卡比起他所屬傘
兵旅旅長來，作風較緩慢而考慮較多。此外，他自知對傘兵作戰是門外漢而有點
自卑。但是在他是新手這一些小問題之外，他能看出攻擊計划所含有的比較嚴重
的問題，軍長白郎宁也是奧古卡的朋友，在看到蒙哥馬利的攻擊构想時，曾以預
言家的口吻說過：「恐怕我們多走過一座橋了。」盡管奧古卡因為被擯於許多計
划之外而有點著急，并亟欲把他的一師人參与作戰，他還是有些擔心。

　　當然，首先便是沒有時間從是准備，當他街道有關這次行動計划的通知時，
距离Ｄ日僅僅衹有六天──對於實施地面攻擊的地面部對來說，時間不算少，但
是要計划一個師及其支援的協同空運事宜，便很倉促了。

其次就是目標附近地區的問題。据通過安恆上空深入內地目標實施轟炸的飛
行員一再報告，該城四周高炮火力日益增強，因此皇家空軍的參謀人員堅決反對
說，如果運輸机一定要從安恆上空通過，損失一定很大。由於這項反對意見，以
及該橋附近缺乏良好投降區， 使奧古卡采納了以烏斯特畢克（ Oostubeck ）西
邊作為降落和集結區，那□距他的主目標──城南端一座一千九百□長的公路橋
──約有七英哩，為了确保這次作戰進行順利，各單位都能完全集結，他愿意接
受把投降區選在目標兩邊相當遠的地方，從投落區走到目標要多費時亦在所不惜
。這項選擇還遷涉到另一項犧牲，因為飛机不夠分配，空運需持續三天，而在這
段期間內，投落區必需予以固守。擔任守備投落區的部隊，因為距离太遠不能指
望再擔任其他任務。在Ｄ日空降的兩個旅，一個要留下來据守投落區，□有一個
旅單獨向目標攻擊。

　　空降可說非常理想，傷亡甚少，抵抗也不大。兩個營立即向安恆北面的橋梁
和山脊進擊，但是兩個營都在到達目標的半途，被德軍武裝親衛隊第９ＳＳ和第
１０ＳＳ裝甲師的部隊所阻。由佛羅斯特所指揮的第三傘兵營潛向南在河流和敵
人之間的地區移動，并繼續向橋梁前進。佛羅斯特企圖以第三連先攻取鐵路橋，
但是該連還在途中，橋梁便被炸了。當第二和第三連都被制壓時，佛羅斯特繼續
帶著第一連攻擊前進到達北邊橋礎部。他在這□构築工事防御，後來第二連的一
部、師搜索營的一部、第三營第三連的少數人員，以及二十五名工兵都來歸了。
他的兵力總計大約有三百五十人，但沒有重兵器防御附有戰車与自走炮支援的德
國步兵攻擊。天黑以後，佛羅斯特好几次想攫取橋的南端，將橋兩端的防御連成
一体，但是他那薄弱的兵力每次均被擊退。

　　到Ｄ＋１日天明的時，英軍的情況已形惡劣。佛羅斯特被困於該橋，各著陸
區都遭受很大的壓力，北面來特杜（ Tettau ）師向北面來，裝甲師則自東邊進
逼。第二批空運因為英倫上空的壞天气而延遲，大約在下午二時始到達。其中包
括第４傘兵旅，以及滑翔旅所餘的一部份和一些師直屬部隊。此時德軍方面知道
了運輸机的進路，於是嚴陣以待。沿路高炮火力猛烈，而且半個投落區都被德軍
步兵所占領。