送交者: WWII 于 July 05, 2002 20:53:05:
英国在发展无线电电波、雷达导航和炸弹瞄准装置方面的显着特点是，其推动力
来自科学家们，而轰炸航空兵军官们很少提出这方面的请求。事实上，他们抵制
应用这些技术。GEE是一种依靠各主控台发出的同步脉冲进行导航的无线电装置。
1938年提出该建议，但在未进行充分的检验的情况下便遭到否决。原因是它不但
有效距离太近，而且，在轰炸航空兵看来，也无此必要。巴特的报告着重指出了
导航方面存在的问题，终于改变了官方的看法，尽管那些死硬的反对者们仍然认
为这种辅助设备是“多余的”。轰炸航空兵确实有这样一些军官，以哈里斯为首
并受其纵容，总是用异乎寻常的语言诽谤不是由他们发明的事物。但是，当哈里
斯于1942年2月接任轰炸航空兵司令，并指挥大约300架轰炸机时，由于有可供使
用的300架轰炸机，最大有效距离已达到400英里的GEE装置，在德国识别并干扰它
以前一直是哈里斯所取得的任何胜利的关键。自从1941年8月起英军就对GEE装置
进行了小规模的实战试验并获得成功。3月8日对埃森的轰炸是由哈里斯指挥的（
但不是由他筹划的），引进GEE装置这种新技术成为引导这支庞大的轰炸机主力部
队的关键。
装备有GEE的飞机用曳光弹指示目标，尔后，装备有GEE的飞机向目标投放燃烧弹
，最后，主力部队向燃烧中的目标地区投下高能作弹。实际上首先使用这种轰炸
方法的是凯塞林。他在1940年11月轰炸考文垂时便使用无线电波束来引导曳光定
位弹。这种作战方法逐渐成为战争期间皇家空军几乎所有夜间集群轰炸的基本模
式和成为被称作“面积轰炸”的基础。
然而，GEE作为一种瞄准器械则几乎毫无用处。电信研究局提供了H2S型雷达（与
对潜艇构成巨大威胁的机载水面舰船搜索III型磁性炸弹配合使用）和Oboe型无线
电接收器。H2S雷达是一种厘米波雷达装置，它从飞机上向下扫描，在其高速电子
显像管（CRT）上相当清晰地显示不断变化的地形地貌，这种装备主要用于导航，
并不会受到敌方干扰。它是围绕着巴特的报告所展开的争论和改进导航技术的需
求相结合的产物，于1941年11月问世。尽管有一些挫折，包括装有样机的试验飞
机坠毁，5名科学家遇难，但是，H2S为1943年1月31日对汉堡的首次轰炸做好了准
备，并创下了辉煌战绩。正如有关试验报告所阐述的那样，H2S使得全凭仪表操作
的透过云层的轰炸可以与在能见度极好的情况下进行轰炸的最好效果相比。
Oboe与H2S有明显的区别。它作为一种无线电装置，在两种电波相交时，能够接收
到信号，告诉瞄准手何时投放炸弹可以命中目标。其最大作用距离为300英里，可
保证轰炸的准确性。1941年6月，空军首次慎重地、而非完全消极地接受了电信研
究所的一种产品，结果是很快得到了发展，到1942年12月，一个可操作的模型投
入使用。然而，这种用于引导炸弹的装置并不多，在轰炸航空兵的请求下，只好
用另一种方法替代：投下彩色指示器指示目标比普通伞降照明弹更精确。Oboe像
GEE一样易受干扰，但不像GEE（它的一种模型很快落在德国人手中、在6个月之内
就有了对它进行干扰的措施），Oboe将近一年不受干扰。其原因部分是因为德国
人没有将它的信号与轰炸袭击联系起来，也因为德国的技术人员为生产一个称心
如意的干扰发射机花了5个月的时间──代价极其昂贵的延误。
空军参谋部发给哈里斯的第22号命令任命他为轰作航空兵的司令，将重点放在以
GEE为基础、以德国的重要工业城市为目标、以集中打击敌国居民的精神、特别是
其产业工人的精神为目的的面积轰作上。但是，在那时，而且实际上在战争的大
部分时间里，有关德国人的精神和经济的情报是不完全的和矛盾的，没有提供它
们受到削弱的细微证据。无论如何，这种面积轰炸将会削弱对方的精神和经济，
如苏联所遭受的挫折。这个命令规定，在对柏林进行骚扰性袭击的同时，对战争
极为重要的海上目标和其它国家的目标也将必须予以攻击。虽然空军参谋长波特
尔强调面积轰炸，但并不拒绝对特殊目标进行精确轰炸的努力。该命令没有提到
轰炸航空兵可以自己作出决定的观点，就战争的整体努力而言，空军的作用是互
补性的，有待于它与其它军种进行合作。
然而，从一开始，当哈里斯利用不断增强的部队扩大其攻势时，就含有这种意图
：依靠轰炸取胜是他的基本目的。要是其它军种或任何人、任何机构试图使其改
变这个目的，或从他的司令部扣除资源的话，他就反复沉溺于他那独特的反对意
见，有时成为偏执狂。1942年是轰炸航空兵聚集人员和技术力量的一年，由于有
GEE的协助，有改进了的组织和训练，在时间和空间方面协调一致地集中大量的轰
炸机发现和命中目标的技术得到了发展。由于卡姆胡伯的防御不断获得成功，哈
里斯被迫使用一种非常复杂的方法。卡姆胡伯的防御由雷达引导的歼击机、防空
高炮群和欺骗性大火组成，它不但使飞行员偏离他们的目标，而且使损失百分比
不断上升。极力吹嘘的1942年5-6月对科隆、埃森的轰炸表明，这种防御技术是可
行的。由于轰炸的分散，对后两个城市没有造成大的破坏。由于无法集中如此多
的飞机，在轰炸航空兵中造成了混乱，许多飞机被废弃。正如预期的那样，这种
防御不陷入困境，轰炸机的损失率就不会下降。
确实，在1942年的剩余时间里，轰炸航空兵不断增加的轰炸活动与德国空军的不
断改进的夜间防御展开了较量。为了保持领先地位，卡姆胡伯每向前迈进一步，
哈里斯就不得不作出相应的反应。哈里斯比邓尼茨更为灵活，他现在支持发展有
预警性能的电子设备，倾向于依靠作战研究。作战研究倡导改进方法而又无损于
他的目标。1942年6月，在波特尔的支持之下，哈里斯反对组建引导机群，但这主
要是程度问题，并不长久地阻止尖子飞行员编队。引导机群由飞行尖子组成，其
任务是在缺乏经验的轰炸机飞行员之前发现和标记目标。
美国“空中堡垒”编队于1942年8月对鲁昂的首次轰炸给盟国的轰炸增加了多样性
，它是德国遭受全方位轰炸的前奏。然而，直到1943年1月27日，当美国第8航空
队的作战力量勉强达到100多架重型轰炸机──“空中堡垒”和“坚强解放者”时
，他们才轰炸德国境内的一个目标──威廉港。而这时，为了避免重大伤亡，德
国在法国的防空已经发明了躲避“空中堡垒”轰炸机上的重机枪火力的方法。在
出动的64架轰炸机中，有3架没有返回，7架德国歼击机被击落──然而，轰炸未
能集中在指定的目标。而且，随后对德国的轰炸所遭受的损失加重了，而轰炸的
精确性却没有提高。当进攻者逐步地集结力量时，气候恶化，德国空军的防御措
施加强了，使得美国战前提出的预言无法实现。严酷的战争事实表明无护航的轰
炸机在昼间难于生存，否定了投弹的准确性（曾经宣称可将一枚炸弹投进一个圆
桶）。无论如何，美国重型轰炸机的最大载弹量大约为8，000磅，无法与英国的
“兰开斯特”的最大载弹量12，000磅相比，而“解放者”轰炸机只能携炸弹5，
000磅。
尽管如此，1943年1月在卡萨布兰卡，对德国发动重大轰炸攻势的正式命令下达给
一支其有效性受到怀疑的美国空军部队和一支处于接受H2S和Oboe前夕的英国空军
部队，它们的GEE系统已经受到干扰（虽然反对干扰并非完全无效）。
但是，哈里斯或者艾拉·埃克将军（指挥美国第8航空队）应选择哪种方法来执行
这个命令，事实是这个命令仅要求“……逐步摧毁和打乱德国的军事、工业和经
济系统、削弱德国居民的精神，直至其武装抵抗的能力完全被削弱”。命令进一
步指出，按优先次序，首要目标是德国的潜艇工厂、运输、飞机制造业、炼油厂
和“敌国的其它战争工业”──如果需要，也可申请对其它目标予以攻击，“在
条件适宜时”将柏林包括在内。像第22号命令，该命令不是赢得这场战争的一个
单独的命令。然而，哈里斯比埃克在更大的程度上把该命令当作指令，他只是口
头上同意这个规定的优先次序，并通过对人口和生产中心实施面积轰炸的方法，
集中他的力量对德国的工业进行大范围的轰炸。
对哈里斯错误地称为“万能目标”的强烈抵制是这种一厢情愿的自然副产品。这
些“万能目标”有水坝、发电站、运输系统和油田，该命令特别将其中的大部分
包括在内。他将会抱怨，因为过去摧毁这些目标的努力被证明是无效的，因此，
没有必要再进行尝试，忘记过去由于基础技术的缺陷，目前正处于改进过程而造
成的失利。在一段时间里，由于波特尔同意他的方法，哈里斯坚持自己的观点，
部分地是因为波特尔可能在实施指挥中不想严重依赖哈里斯──哈里斯到目前一
直与邱吉尔保持着正常通信，并且是首相官邸的常客。这些时常记在波特尔的脑
中。首相不但完全支持迫使德国为其罪行遭受磨难，而且对像哈里斯这样富有个
性的人具有好感。哈里斯理解邱吉尔的想象力，同时，他似乎对即将到来的两栖
作战中的激烈的流血战斗及随后的地面战斗提供了替代物。
从1941年夏天起，英国的注意力首先是通过在西线投入战斗而将德国空军从苏联
调出。在法国和比利时上空，德国空军常常拒绝挑战，而宁愿保存实力。盟国对
德国的轰炸无情地迫使德国将歼击机和特殊技术用于正在遭到极其猛烈轰炸的城
市防御，从而有利于达到这个目的。柏林只是偶尔受到轰炸，它与盟国在英国的
基地相距580英里，几乎是最难到达和发现的目标，而且相当缺乏像在鲁尔、不莱
梅和汉堡那样容易发现的集中的重要工业目标。这个首都城市是引人注目的，不
只简单地因为它是通讯中心，德国的官僚权力中心（德国人对它那令人厌恶的影
响遭到破坏将表示欢迎）和具有情感上的重要性，而且还出于政治原因。1942年
8月，约瑟夫·斯大林曾经向邱吉尔提出了轰炸它的要求──这超出了苏联的能力
。邱吉尔在当时曾作出承诺，因为他和斯大林在那时正为在欧洲没有开辟第二战
场而发生矛盾。当皇家空军于1943年3月轰炸柏林时，斯大林发出了少有的祝贺。
1943年春、夏季作战行动主要围绕着对鲁尔和德国西部城市的集中轰炸上。第8航
空队仍然只发挥较小的作用，由于在四引擎轰炸机中，只有“兰开斯特”证明有
能力满足在德国上空激烈战斗的要求，皇家空军的作用比预期的要少。短程“斯
特林”式轰炸机的有效负载、飞行高度和速度都低于设计要求，而且性能极不可
靠──哈里斯合乎情理地就这些不足指责生产者。“哈利法克斯”只是略微好些
，尽管其攻击较易对付的目标的能力有了改进。6月，发出了一个补充的轰炸指令
和一个称为“直射”的命令，要求埃克在昼间集中力量轰炸德国的飞机制造工厂
和滚珠轴承工业（后者被哈里斯称作“万应药”），而且，哈里斯对第8航空队更
像以前那样继续采取“尽可能可行的”补充。美国继续昼间轰炸行动最突出的是
有必要轰炸德国的战斗机生产，这可能对轰炸航空兵的夜间轰炸产生影响。然而
，对第8航空队和轰炸航空兵的真正威胁是卡姆胡伯的雷达和其战斗机的无线电指
挥的有效结合，通过信号情报侦察综合使盟国深受其害。4月17日，117架“空中
堡垒”轰炸机被派往轰炸在不莱梅的福克武尔夫飞机工厂，结果损失16架，受伤
46架。皇家空军在鲁尔上空的损失率达到4．7% ，它的总损失率为16．2% ──一
个不能承受的数字。
然而，在7月24日至8月3日期间，两支空军部队对汉堡进行了相互联系的空前的轰
炸，实现了诸多目的。不但打击了潜艇生产和许多工业、运输设施，摧毁了德国
的第二大城市，而且在德国开创了防空战术的新篇章。盟国首次投下了“金属干
扰带”，反射德国雷达的金属碎箔，成功地扰乱了德国的防空，从而降低了皇家
空军轰炸机的损失。称为“鲁尔之战”（3-7月）的损失率从4．7% 降为4．1% ，
总损失率首次降至10．7%。德国领导人认为他们面临毁灭的威胁，这种毁灭将瓦
解德国继续进行这场战争的意志。在当时的文字评论中充满着震惊和消沉（与阿
尔贝特·施佩尔的战后评论并不混淆，这种评论往往带有偏见），当约瑟夫·戈
培尔谈到“几乎不可能解决”的问题时，他对此加以概括，而且，情报报告和送
到伦敦的信号情报侦察综合对此也加以证实。德国害伯类似的毁灭，一个城市接
着一个城市遭到毁灭。受到这种证据的极大鼓舞，哈里斯竭尽全力。波特尔在8月
19日的日记中写道：“在目前的战争形势下，像轰炸汉堡的规模那样对柏林的任
何目标实施轰炸，必须从总体上对德国产生巨大的影响。”
事情并未按那种方式发展。一方面，德国空军立即用一个称作“野猪”的全新的
歼击机拦截系统对“金属干扰带”实施反干扰。该系统旨在引导歼击机（甚至无
机载截击雷达的单发动机歼击机）进入轰炸机群，并使这些歼击机在没有进一步
的地面指挥的情况下成为自由勇士。这样的事发生了。在8月23日至9月3日期间，
当按汉堡程式叁次轰炸柏林时，“野猪”正大规模地投入使用，在派出的1，447
架飞机中，损失了126架。在8月23日的一次轰炸中，出动了719架飞机，只有625
架自称抵达柏林，57架没有返回。这是严重的浪费，这种努力也许在其它地方能
有更好的发挥。由于H2S不能在CRT上清楚地显示目标形状（这肯定已经为人所知
），炸弹落点分散，只有一些炸弹落在目标点3英里之内。不管怎样，在夜间对确
定的小目标实施精确轰炸也有成功的表现，8月17日，利用一架盘旋在目标上空的
指引目标轰炸机的无线电话的指挥下，596架“兰开斯特”式和“哈利法克斯”式
轰炸机重创了在佩内明德的火箭实验和试验中心。受此打击，德国的火箭计划推
迟了9个月。这一计划原想以火箭来弥补远程轰炸机之不足。由于德国在保密方面
的诸多失误，导致正在试验的工作被发现，从而使盟国有可能发动一个先发制人
的打击。此外，皇家空军在这一天的损失高达6．37%（尽管聪明的欺诈措施暂时
欺骗了德国的歼击机飞行员）。
损失率当然比为防止炸弹命中目标而设置的措施或被击毁的敌机重要得多，它是
继续进行持续不断的轰炸的基础。在大约3个月的时间里，加上飞机坠毁、受伤或
生病导致飞行员正常伤亡，损失率若超过5%，那么，轰炸机部队将会由于得不到
及时补充和训练水平下降而受到削弱。在轰炸佩内明德的同一天，美国损失了60
架轰炸机，占派往轰炸飞机工厂和滚珠轴承工厂飞机数的16%。这样，美国空军和
皇家空军不得不下令停止轰炸。10月14日美国空军再次冒险深入德国境内轰炸位
于施魏因富特的重要的滚珠轴承工厂。在此之前，德国调集了约800架单引擎歼击
机和725架双引擎歼击机。这样，关于昼间无护航的轰炸机的整个观念正像英国人
一开始曾经被告知的那样，是不切实际的。直到美国的短程歼击机返航时，德国
空军才费心对付轰炸机，击落了290架轰炸机中的60架，击伤138架。重创目标和
击落30～40架歼击机（不是宣称的186架）并不足以抵销损失。昼间轰炸理论已经
解体，直到拥有大量可靠的远程轰作机时，才会再进行远程轰炸尝试。