K-8试飞内幕


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送交者: 颜新文 于 July 05, 2002 21:05:03:

20世纪80年代末,由我国自行设计制造的新型教练机K-8飞机诞生在襁褓中。中国航空界为之振奋。空军飞行员更是欣喜若狂。可飞机的性能到底怎么样?能否担负起世纪之交中国空军培训新飞行员的历史使命?一连串的问号沉重地压在担负试飞K-8飞机的南空某试飞大队的试飞员肩上。

据报道,奉献在蓝天20多载的现任大队长魏炳彦说,4月的一天,他驾驶飞机进行改装试飞。1000米高空,飞机座舱盖两侧玻璃全部飞掉,呼呼的气流使他和地面完全失去联络。眼睛被迎面刮来的大风吹得直流泪。不巧,这时天又下起了雨,风雨交织,打在脸上,像刀割般的疼痛。这位倔强的中原汉子,凭着高超的技术和对祖国的忠诚,硬是把飞机飞回了机场。

去年5月11日,副大队长梁安国在3500米高度做俯冲课目检验时,突然闻到座舱内有一股浓烈的煤油味,同时发现油量表指示跟往常不一样。下降较快,油耗增多。凭着多年的试飞经验,梁安国头脑里立即闪现出飞机燃油可能外泄,他当机立断,请求立即返航。27分钟后,梁安国在本机场安全着陆,经地面检查,飞机机身三分之二的蒙皮洒满了燃油,好危险!外泄的燃油一旦流入高温的发动机舱,飞机随时都有爆炸的可能。梁安国最终战胜了死神。

1992年11月,K-8飞机进入定型试飞的攻坚阶段,洪都集团公司出资请来了世界上享有盛誉的俄罗斯试飞员布加乔夫和他的助手沙沙,负起了带教中国试飞员魏炳彦的任务。此后,魏炳彦首次驾机起飞,就顺利完成了一整套操作,获得了试飞的成功。

在第3个架次的试飞过程中,正当魏炳彦按照程序,准备操纵飞机改出螺旋状态时,飞机却在大载荷的作用下,突然一跃而起,瞬间滚转变成了侧飞。意外的险情,使他和坐在后舱“压阵”的俄罗斯试飞员沙沙只感到天旋地转,大脑一下给震懵了。飞机像一头发疯的公牛,上蹿下跳,左冲右突,失去了控制。可是,只两秒钟,魏炳彦就凭着自己平时练就的高超技艺,对飞机状态作出了正确的判断,只见他尽量地压杆蹬舵,巧妙地抓住时机,操纵飞机改平。终于,“疯牛”被制服了。

此后,魏炳彦又先后进行了数次试飞,在前后9架次的试飞中,全部掌握了K-8飞机的尾冲和尾旋飞行的动作要领,成为能试飞这两大风险课目的“第一人”。/解放军报




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