送交者: 搬运工 于 September 28, 2002 22:45:07:

最近在网上做了点Search，发现了一个有趣的事情：

1. 各种东方阵营对击落击伤美军飞机的统计数据基本一致，但越来越多的证据表明中国志愿军只是配角，在王海的回忆录中甚至流露出对苏军没有尽职掩护志愿军空军的埋怨情绪(见附文中王海回忆录的第102页)
2. 米格15对F—86“佩刀”的战绩绝对有猫腻存在，理由是：
统计数据表明,这个战争期间，志愿军空军击落F—86“佩刀”式喷气式战斗机211架而被击落231架（包括各种机型）。而在《解放军将领的传说》一文提到，段苏权认为我们两架拼掉人家一架已是很不错的了，时间至少在１９５３年４月２８日以后。而停战谈判是始于１９５３年４月２6日，签于１９５３年7月２7日。换句话说已经到了局势相对平稳的阶段，不存在大规模击落佩刀的机会。假设段苏权使用的４月统计的统计数字同停战后的统计数字没有太大差别，则按当时的统计数字志愿军空军击落F—86共211架，则被击落的Mig飞机必定在300~400架。而根据包括各种机型被击落231架的统计数字无论如何都不可能得出让段苏权被迫离开空军的“我们两架拼掉人家一架已是很不错的了”的结论。

注：
以上推测的资料来自网络而非专业人士

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王海 , 《王海上将：我的战斗生涯》 , 2000年2月第1版

王海 , 《王海上将：我的战斗生涯》 , 2000年2月第1版 , 第54页
1950年10月17日，这是令人难忘的一天。就在这
一天，在陈毅的主持下，在空军副司令员常乾坤、华东
军区空军司令员兼第四混成旅旅长聂凤智等人的参加
下，在部队驻地举行了隆重的仪式，正式接收了帮助上
海地区防空的苏联空军巴基斯基部队的飞机装备。我们
第10团的飞行员，驾驶刚刚改装的米格一l 5喷气式歼
击机，进行了编队飞行和特技表演，受到领导们的称赞。

王海 , 《王海上将：我的战斗生涯》 , 2000年2月第1版 , 第55页

上海市的老百姓知道人民空军掌握了新式的飞机，有了
安全感，他们说：“这回好了，美蒋空军的飞机再不敢来
这里破坏捣乱了”
经过三个月的紧张训练，全团完成了改装任务。除了
少数人因病或因技术不好被淘汰外，绝大部分飞行员都
闯过了这一关。平均每个飞行员飞了16小时25分，基本
上掌握了米格一15喷气式歼击机的驾驶技术。从1950
年10月19日零时起，我们光荣地担负起保卫上海的防
空任务。

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请注意这里：上海的防空在1950年10月19日以前是由苏联空军巴基斯基部队担任的。（搬运工）

王海 , 《王海上将：我的战斗生涯》 , 2000年2月第1版 , 第102页

龟城附近，博川辅指根据敌机群高度，令第40团升高至
1．1万米高度，经博川到安州。编队进至博川西北约20
公里上空时，空联司值班指挥员令第40团右转弯降低高
度至5000米，到安州地区打敌F一80和F一86。博川辅
指及时提醒第40团保持1，l万米高度。空联司值班指挥
员没有采纳这一意见，继续命令部队下降高度到安州地
区与敌F一80和F一84作战。并说，F一86由友空军对
付。第40团于博川西南开始下滑，刚降低了500米，由
于正在转弯只注意跟队，加上迎着太阳不便观察，在末
投掉副油箱的情况下，遭敌2批40多架F一86突然袭
击。由于情况突然，寡不敌众，虽经飞行员英勇搏斗，终
末改变被动局面。第40团在这次战斗中击落F一86飞机
二架、击伤一架，被敌击落五架、击伤二架，造成了严
重失利。我虽率领编队积极掩护支援，因第40团队形拖
得太长，而且与他们还有一段距离，来不及全部投入战
斗，只有先头赶到的四人开了炮，击落F一86飞机三架，
我被击伤一架。待整个编队赶到时，敌人已向海上逃去。
友空军只顾自己与敌较量，也末起到支援掩护作用。
这次战斗打得不好，受了损失，我感到压力很大。

王海 , 《王海上将：我的战斗生涯》 , 2000年2月第1版 , 第151页

以往，苏联空军参战之事没有公开，他们取得的战
绩没有公布，无法知道其击落敌机的数字。1995年3月
21日，俄罗斯《红星报》刊登了一篇题为《喷气式飞机之
战的王牌飞行员》的文章，披露了下述情况：
“真正的喷气式飞机之战，是50年代初在朝鲜展开
的。一方是美国同其盟国的飞行员，另一方是苏联、中
国和北朝鲜的飞行员，他们在空中展开了激烈的战斗，使
用了当时最先进的喷气式飞机米格一15和F一86(佩刀
式)。第一个喷气式王牌飞行员，是苏军上尉沙巴诺夫。
他驾驶喷气式飞机击落6架敌机，其中有5架喷气式飞
机。1951年5月20日，沙巴诺夫打下策5架F一86喷气
式飞机，同时也是第6架敌机。 、
“第303歼击航空兵师副大队长苏佳金大尉，1951
年6月19日打破了喷气式飞机空战纪录，而三天后又将

王海 , 《王海上将：我的战斗生涯》 , 2000年2月第1版 , 第151页

这一纪录提高了3架。
“从1951年6月17日至1952年2月2日，苏佳金
战斗飞行149次，参加空战66次，亲手击落敌机22架。
这是朝鲜战争中的最高纪录。他打下的飞机有：15架
F一86佩刀式、2架F一80流星式、3架F一84雷电式和
2架格罗斯特流星式。
“苏佳金大尉保持着几乎所有喷气式飞机的空战纪

王海 , 《王海上将：我的战斗生涯》 , 2000年2月第1版 , 第152页

录。他打下的飞机最多——22架，不仅击落的喷气式飞
机最多，而且击落当时最先进的飞机也最多——15架
F一86佩刀式。他还创造了一个月空战胜利的最高纪录
——5次。
“佩佩利亚耶夫上校在空战中也立下了赫赫战功。他
是第324歼击航空兵师第176因团长。他战斗飞行108
次，获胜19次。再加上僚机击落的4架敌机，这位飞行
员的战斗成功率最高平均每次战斗飞行击落敌机0.19
架。
“休金大尉和奥西金少校各击落过l 5架敌机。其中
奥西金创造了23天中打下8架敌机的纪录。还有9名苏
联飞行员击落过10架以上敌机。”

文章列举的是最先创造击落喷气式敌机5架，成为
第一个喷气式飞机王牌飞行员的人以及击落敌机数量最
多的飞行员，那些击落敌机在l0架以下的飞行员没有提
及，可以推测这个数字将会更多。我把上面列举的少数
飞行员的战绩加在一起，已有171架之多。
朝鲜人民军空军的航空兵部队虽然数量不多，也英
勇地参加了战斗，并取得了战绩。具体数字我不知道，但
他们出动飞机作战、击落敌机的情况，我是看到过战报
的。1952年10月初，为了分散敌空军的兵力，加强对正
面作战的配合，经空联司研究决定，今朝鲜人民军空军
的一个团执行开辟东线战场的任务，到东海岸元山一带
打敌海军飞机。10月4日首战成功。这天上午8时40
分，该团奉空联司司令员刘震之命起飞4架米格一15飞

王海 , 《王海上将：我的战斗生涯》 , 2000年2月第1版 , 第153页

机，由低空利用山区隐蔽出航，至东海岸连浦上空，发
现敌海军F4U飞机12架。出其不意地扑上前去，一举击
落5架、击伤1架，自己毫无损失，创造了6：o的战果。
7日、U日，在空联司副司令员聂风智的指挥下，又连
续打了两仗，击落敌海军F4U飞机4架、击伤5架，自
己无损失，创造了9：0的纪录。仅仅几天时间，朝鲜人
民军空军就击落击伤敌机15架。朝鲜人民军空军在整个
战争期间的战绩远不止这些，这是肯定无疑的。

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解放军将领的传说

送交者: 军魂

　
　　从当年红军一、二、四方面军突围长征到后来的解放军陆海空三军正规组建，这历史如同夜空中的灿烂星河，在其中铄铄生辉的就是那１６１３位将帅担在肩头的金色和银色的星星。这些将星的轨迹虽不相同，但他们都走过相同一段──１９２７年到１９４９年。这是艰苦卓绝从无到有、从危转安、从胜利走向辉煌的二十二年。当他们挥师入关过长江跨海峡，当他们看着军旗插上南京总统府凭详镇南关，当他们举手敬礼看着那一队队阅兵分列式在隆隆礼炮和军乐声中缓缓通过天 安 门广场时，他们作为军人的荣誉和自豪到达了光辉的顶点。

　　三军过后尽开颜！　

　从１９４９年十·一到１９７１年九·一三又是二十二年，这期间人民解放军将帅所面临的政治风雨和“路线斗争”并不亚于以前的枪林弹雨。在战争年月，他们冲锋陷阵出生入死视死如归，他们无愧于领章肩章上那些金色的国徽和银色的将星，他们是真正的军人。然而，打下江山之后，在不同的合力下、在不同的聚焦中，军人在战场上不容易得到考验的弱点，在这２２年中都得到了无情的检验，他们中间很多仍然保着战士豪迈无畏的英雄气慨，一些却成了政客。　

　今天，这１６１３颗将星逐渐地越来越多地离开了我们的视野，三军过后，将星陨也。在盖棺论定之际，看看这些将星在这后二十二年的运行轨迹，听听有关他们的传说和故事，对生活也是一种启迪。 　　　

　　　　　　　　　（１）段　苏　权

　我知道段苏权的部队远早于我读到有关他的文献。
　　７１年夏天跟车运砂，上完车后在公社砂场看门人小房里喝水，看场人五六十岁的模样一口湖南话，看我们小伙子一个个军服敞怀，袖口挽得高高，不由地感慨，说他也曾有过我们这般的精神，他是红六军团的，要不是奉命留在贵州打游击掩护主力，也是长征干部了。我来了兴趣问他是哪支部队的，有没有还活着的部队首长。他说他是黔东独立师的，政委记得姓段，部队都打没了，他不敢回老家，乞讨到红六军团曾经活动过的赣东北落脚谋生，转眼就是３６年。　　

那天在我的笔记本上记下的只有“黔东独立师，段”这六个字。很多年后我才把这六个字和段苏权的生命轨迹连了起来。

　　段苏权，湖南茶陵县人，１９１６年生，１４岁入团，任茶陵县团委书记。同年入党，先后任中共湘赣省委宣传部部长，红六军团政治部宣传部长，红二方面军长征到贵州后，他奉命留下和国民党追剿部队周旋，任黔东独立师政委兼黔东特委书记。解放战争时段先后任热河军区司令员，冀热察军区司令员，四野１２纵司令 员。
　　这张简历在人民解放军的璀灿群星中并不算得上最明最亮的一等星类，段苏权在军史中有他独特的一页并不是由于他的军衔和履历，而在于战士的刚直和老兵的 不屈。
　　段苏权和后来的海军航空兵司令员曾克林是新中国空军中最早一批亲自驾机飞上蓝天的将领。从１９５０年１１月到１９５１年５月，３６岁的段在哈尔滨第一航校学轰炸机驾驶科，经过半年的刻苦学习和３５４次飞行，他通过了雅克─１８ 单飞空域。

　　１９５１年１１月段苏权从东北空军司令员任上到大东沟志愿军空司协助刘震司令员指挥作战，他经历了米格─１５喷气战斗机同美空军Ｆ─８４战斗轰炸机和 Ｆ ─８６战斗截击机激烈空战的所有阶段。他的指挥经验得到了前线指战员们的尊重，像“一搜索、二接敌、三攻击、四集合、五退出。现代快速飞机作战，实际上是先退出再集合”这样战评总结，当年那些文化程度低，飞行时数只有十几小时的飞行员如同背圣经，几十年后都记忆如初。

　　段苏权是军人，每个军人都渴望战果。他是真正的军人，因为他对战果非常认真严谨。１９５３年志愿军空司上报战果指出我们的米格─１５打美国的Ｆ─８６是一比一平，即我们损失一架他们也损失一架，这是很不严肃很不科学的。根据段苏权在大东沟现场的第一手资料和后来的复查，我们两架拼掉人家一架已是很不错的了，但志愿军空司和军委空军压制了段苏权的意见。谎报军功，事关重大，段苏权克尽职守，再次上报志愿军司令员国防部部长彭德怀，并附上１９５３年２月１８日到４月２８日２４名飞行员４０天战绩和损失的原始资料。

　　１９５３年秋板门店停战协议签订，全国都在庆祝抗美援朝的伟大胜利。然而空军的日子很不好过，司令员刘亚楼政委萧华为此作书面检讨，志愿军空司主要负责人党内处份和行政降职，空军党委的结论中说：段苏权同志的报告对空军建设是有贡献的，不然战果问题不好交待，完全同意段的报告。此后志愿军空战结果被压 缩一半。

　　遗憾的是，段苏权同６年后的彭德怀一样为正直和坦率付出了代价。空军党委结论的墨迹未干，５３年底段成为审干重点，重点调查３５年黔东独立师被强敌打散到３７年段重新归队的那段历史，一调查就是三年。５５年９月全军授衔，段苏权因“有历史遗留问题”被“暂授少将”。

　　５５年国庆节南京军事学院授衔仪式前半小时，段苏权扯下将官服肩章上的那颗星：不去开会了，这个玩意我也不戴了！

　　不光是段苏权本人，他的战友们也愤愤不平。少将军衔对于一个解放战争时代的纵队司令员的不公平是显而易见的。对于段作为红军师政委的负伤脱队历史，1９３７年９月八路军１２０师党委早就作了审查结论。这是不是空军党委别有用心报复段苏权，只有天知道了。到了“九·一三”后，有人把这笔烂帐算在当时的空军副政委吴法宪头上，人们还是摇头，如果当时的政委后来的总政治部主任不拿主意 ，轮得到吴法宪说话？

　　１９９３年９月２８日，飞将军段苏权去世了，在所有的人民解放军将帅中，他是唯一一个穿中山装入殓的，他的骨灰盒上并没有覆盖军旗，对于一个１５、６岁就献身部队的老兵，一个因在战场上坚持说真话而被剥夺了戎马生涯的将领，这是他所能做的最强烈的、最后的充满怨屈和悲愤的无声抗议。　

　段苏权被迫离开空军快４０年了，但他当年共事的战友们没忘了他，这些七、八十岁的老兵在段的便装遗像前颤巍巍地举手敬礼时，都流下了眼泪。部队如同在班上，谁是能玩能打能拿５分的哥们，谁是xxxx蛋，老师工宣队说了没用，同学们 心里最清楚。

美国教科书：

The U.S. Air Force, Navy, and Marine Corps lost more than
2,000 planes during the war. Most of them were shot down
by Communist antiaircraft guns. Allied fliers destroyed
more than 1,000 Communist planes. Navy and Marine fliers
killed about 100,000 Communist troops, and Air Force fliers
killed about 184,800.

朝鲜空战三方战损数据

双石

整个抗美援朝战争中，志愿军空军共有歼击航空兵10个师21个团，轰炸航空兵2个师三个大队，784名飞行人员，59733名地勤人员参战。参战期间，航空兵部队战斗起飞2457批26491架次，实战366批4872架次，有373名飞行员开过炮，212名飞行员击落或击伤过敌机。共击落联合国军（主要是美、英军）和韩军飞机330架，其中：

F—86“佩刀”式喷气式战斗机211架；

F—80，F—84喷气式战斗轰炸机72架；

F—94、FMK—5、FMK—8、FMK—24、F—51、B—26、B—29等47架；

击伤F—86、F—84等95架。

志愿军空军被击落231架，其中：

米格—15比斯喷气式歼击机112架；

米格—15喷气式歼击机112架；

拉—11活塞式歼击机3架；

图—2活塞式轰炸机4架；

被击伤米格—15、米格—15比斯喷气式歼击机、杜—2轰炸机、拉—11活塞式歼击机等151架。

志愿军空军共牺牲空勤人员116名，其中团级干部11名，营（大队）级干部9名，连（中队）级干部14名，飞行员82名。

对于刚登上空战舞台的新军来说，这是一个堪称辉煌的战果。更不要说从此打出了一个世界空军大国。

苏军第六十四歼击航空兵军也战果辉煌。整个战争期间，苏军第六十四歼击航空兵军取得如下战果：

歼击航空兵：战斗出动63000余次，其中团以上编队出动818次；实施编队空战1400余次，共有2820名歼击机飞行员参加了昼、夜间空战，击落敌机1106架，其中夜间击落30架。击伤335架。

防空高射炮兵：击落敌机212架、击伤10架。

两者相加，共击落敌机1318架、击伤345架。其中F—86“佩刀”式战斗机650架。

苏军第六十四歼击航空兵军损失米格—15、米格—15比斯歼击机345架，牺牲飞行员200余名。

苏军第六十四歼击航空兵军也打出一大批王牌。

排名第一的是第三０三歼击航空兵师第十七团副大队长Ｈ·Ｂ·苏佳金大尉，整个参战期间，他战斗起飞149次，空战66次，击落敌机22架，其中F—86“佩刀”式战斗机15架。他还创造过月击落敌机的纪录：5架。按美国标准，他是“四料王牌”。

居第二位的是第三二四歼击航空兵师第一七六团团长Ｅ·Г·佩佩利亚耶夫上校，他战斗起飞108次，击落敌机19架。

佩佩利亚耶夫还保持了苏军的空战胜率第一：平均一次战斗出动就击落敌机0.19架。也就是说，每战斗出动5次，远东空军就有1架飞机要裁在他手下。

他还干了一件更牛的活儿——把一架负伤的F—86“佩刀”式喷气式战斗机迫降在中朝方控制地区。

Д·П·奥西金少校和Л·К·舒金大尉以击落敌机15架的纪录并列第三。

Ａ·Ｍ·卡列林上尉击落B—29战略轰炸机5架。另外还有9名苏军飞行员战绩在10架以上。 他们是：

Ａ·Ｃ·博依采夫、Г·И·格西、Ｃ·Ｍ·克拉马连科、Ｍ·И·米欣、Г·У·奥哈伊、Г·И·普洛夫、Д·А·萨莫依洛夫、Ａ·П·斯莫尔奇科夫、Ｃ·П·苏布博京。 战争中，苏军第六十四歼击航空兵军第二任军长Г·А·洛博夫空军中将和22名飞行员成为“苏联英雄”。

苏军第六十四歼击航空兵军共有51名飞行员击落5架以上敌机，成为王牌。

据美国官方发表的《朝鲜战争中的美国空军》公布：

战争期间，远东空军战斗出动720980次，其中：反航空兵活动66997次，空中封锁交通线活动192581次，近距空中支援57665次，运输物资181659次，遂行其它各种任务220078次，投掷和发射弹药476000吨弹药。海军航空兵战斗出动107303次，其中反航空兵活动2096次，空中封锁交通线活动47 873次，提供近距空中支援32482次，运送物资6578次，遂行其它任务13848次，投掷和发射弹药82000吨。其它国家空军投掷和发射弹药20000吨。

联合国军航空兵部队在整个战争期间战斗出动1040708次。

远东空军共损失飞机1466架，海军航空兵损失飞机368架，其它国家空军损失152架，共计1986架。

但远东空军承认的空战损失只有147架，其中F—86“佩刀”式战斗机78架——这个数字与中苏朝方的统计数相差10倍。

远东空军承认空中战斗行动中的人员损失为1729名，其中死亡1114名，负伤306名，失踪后归队30名，被俘后遣返214名。在地面活动中的人员损失为112名，其中阵亡36名，负伤62名，失踪后归队8名，被俘后遣返6名。

被俘遣返人员中包括第五航空队大队长瓦克·麦·马胡林上校、副联队长小安德烈·杰·爱文斯上校和弗兰克·赫·许威布尔上校。

远东空军承认，在整个战争期间，美远东空军总损失在20个联队以上，平均每年的损失7～8个联队。

共击落中苏朝空军飞机976架。 这个估计与中苏朝空军自己统计的击落击伤数相去不算太远，差异主要在远东空军将许多击伤认定为击落，比如击落9架杜-2的战果，实事上只有4架，另5架是击伤，返回基地。

美国防大学校长劳伦斯上将80年代末访华时，曾承认美国空军在韩战期间共损毁飞机3000余架（注意，不是击伤！）。

你在大作中为双方飞机的损失数，算账的错误主要在于把双方并不具有共同基础的数据互相加减，而且没有考虑中朝方地面防空炮火对远东空军的打击，而这个打击在中朝方战果中占主要成份。中朝方统计累计击落击伤敌机12000余架，其中真正击落的统计数是3000余架，空军击落战果才330架，占的比例不到10%。

应该指出的是，中朝方“击伤”是个水分很大的概念，中一发两发炮弹是击伤，打得浑身是窟窿眼也是击伤。前者显然不具备什么战术意义。

美远东空军的有40名飞行员具有5架以上战绩。

高居榜首的是第五十一联队第十六中队小队长约瑟夫·Ｃ·麦肯康奈尔上尉，他战斗起飞106次，击落米格飞机16架，人称“三料王牌”。

不过这家伙在1953年4月12日在空战中被击落坠海，被1架HP—12直升机营救侥幸生还。笔者尚未查到他究竟是被苏联空军、中国空军还是朝鲜空军击落。

第二位是第四联队的詹姆斯·杰巴拉少校，他战斗出动137次，战绩为15架，也是“三料王牌”。

第三位是第四联队第三三四中队曼纽尔·Ｊ·弗南迪斯上尉，战斗出动125次，战绩为14.5架（与人共同击落1架）。

第四位是第四联队第三三四中队中队长乔治·戴维斯少校，他战斗出动59次，战绩为14架。他保持了美军的胜率第一——每战斗出动4次击落1架飞机。

戴维斯在1952年2月10日空战中被张积慧击落毙命。

《朝鲜战争中的美国空军》还透露了美远东空军和海军航空兵对中朝军队地面目标造成的损失估计：

击毁坦克1327辆；

汽车82920辆；

机车963台；

铁路车皮10407节；

桥梁1153座；

建筑物118231座；

隧道65条；

火炮阵地8663处；

掩蔽部883九个；

贮油库16个；

船舶593艘；

造成人员死亡18408人；

切断铁路28621处。

从笔者掌握的资料来看，这是美远东空军战绩统计中水分最大的部分，直接误导了联合国军总司令和美第八集团军司令官对战场形势的基本估计和判断。关于这一点，《朝鲜战争中的美国空军》与笔者持相近看法。而且，航空火力地面突袭效果比空中作战效果更易高估，这已经从第二次世界大战、朝鲜战争、越南战争直至海湾战争中得到无一例其外的验证。

2000年9月21日

血战长空为人民--访志愿军空军一级战斗英雄王海

卫转业 郑赤鹰

　　王海，空军上将，原空军司令员。抗美援朝空战中共击落击伤敌机9架，先后荣立过二等功、一等功、特等功，被空军授予一级战斗英雄称号。他所带领的年轻的王海大队，与号称世界王牌的美国空军激战80余次，击落击伤敌机29架，荣立集体一等功。
金秋时节，在中国人民志愿军抗美援朝入朝作战50周年前夕，我们来到京西一座静谧的小院，采访赫赫有名的志愿军空军战斗英雄王海。
　　没有多余的客套，提起50年前的那场惊心动魄的大空战，老英雄十分激动：那是世界上第一次喷气式飞机大空战！
　　他说：敌我空中作战力量的对比是悬殊的。参战初期，志愿军空军只有200架左右的作战飞机，而美国和所谓的联合国军却有1200多架飞机；我们的飞行员平均飞行时间不到100小时，在喷气式飞机上飞行时间只有20到30小时，而美军飞行员飞行时间在1000到2000小时，飞喷气式飞机的时间都在200到300小时，许多是参加过第二次世界大战的老飞行员。
　　1951年11月18日下午2时50分，指挥所通报：美国有9批184架飞机在清川江一带活动，主要是执行轰炸任务。当时，美国佬根本没把中国空军放在眼里，显得很猖狂。我们紧急升空后跃升到8000米的高度，像猛虎下山一般直扑20多架敌F-84飞机。敌机看我们来势凶猛，也顾不上轰炸了，炸弹胡乱一扔就迎了上来。这时，我盯住一架敌机，一逼近就开始攻击。一架敌机绕到我的后面，想打我，被我的僚机飞行员焦景文看到后，迅速扑过去，一下子就把这架飞机打掉了，接着我把前面那架飞机也打掉了。又一架敌机悄悄绕到焦景文后面想攻击，我发现后干脆利落地把这架飞机干掉了。
　　这时，我们问老英雄：志愿军空军被敌机击落的飞行员多不多？
　　他感慨地说：抗美援朝的空战还是很残酷的。我们夺取了以少胜多、以弱胜强的胜利，但也有不少战友壮烈牺牲，为国捐躯。
　　回忆起自己牺牲的战友，老英雄的眼眶发红了，他擦干眼泪十分自豪地说：孙生禄是志愿军空军的杰出代表，他敢于刺刀见红，先后击落击伤敌机7架，是志愿军空军在战场上牺牲的唯一的一级战斗英雄。像他那样，我们大队先后有4名飞行员在空战中英勇牺牲，这是当时我们大队的百分之五十啊！
　　正是战友们的勇敢战斗和不怕牺牲，才换来了辉煌的胜利。王海将军掰着手指介绍：整个抗美援朝参战期间，我志愿军空军经过两年八个月的作战，由不会打仗到学会打仗，由打小仗到打大仗，由单一机种作战到多机联合作战，由只能昼间简单气象条件下和夜间简单气象条件下作战，到能够在昼间云底较低的复杂气象条件下和夜间简单气象条件下作战，先后有12个师得到了实战锻炼。总共战斗起飞2457批26491架次，有212名飞行员击落击伤过敌机。整个志愿军空军共击落击伤敌机330架，这是一个非常了不起的战绩！
　　一个刚刚建立不久的年轻空军，能够打败号称世界头号空中强国的美国，主要靠什么？我们不禁发问。
　　靠人！老英雄脱口而出：除了党中央、毛主席的高瞻远瞩和英明决策外，具体地说，就是一靠志愿军空军飞行员在战斗中勇敢不怕死；二靠志愿军空军非凡的智慧和灵活机动的战略战术。没有这两条，说破天也是不可能打胜仗的。现在，科学技术发展了，武器装备先进了，但人的因素仍然是第一位的，决定战争胜负的仍然是人，而不是先进武器。志愿军空军飞行员那种无私无畏的拼命精神、英勇顽强的战斗作风和灵活机动的战略战术，是永远值得继承、学习和发扬的。

《人民日报》2000-10-20

　
中苏美保守了50年的秘密被揭开（图）

北京青年报　

　　　　　　　　
　　中、苏、美心照不宣，超越意识形态的藩篱，共同保守秘密长达半个世纪之久

刚刚组建的志愿军“雏鹰”，与二战劲旅美国“秃鹫”较量，却能战而胜之，诀窍何在？

旅顺苏军烈士陵园中，为何耸立着巨大的苏联飞行员烈士墓碑方阵

新发现的史实，足以改写朝鲜战争史、中国空军史、世界空战史有关章节

辽南小城旅顺口，现为大连市的一个区。由于其特殊的地理位置，中国近现代史上许多重要事件，如甲午战争、日俄战争、溥仪筹建伪满州国、苏联红军出兵东北并进驻旅顺十年……都与其有着密切联系。
　　　　　　　　　
旅顺至今仍是个保密意识很强的地区。在沿海开放城市大连，国家只允许旅顺口区部分开放。而这里最大的秘密，莫过于已尘封半个世纪的苏联空军参加抗美援朝的历史真相。

-202座墓碑意味着什么？

旅顺苏军烈士陵园的1600余座造型各异的墓碑中，有一个202座墓碑组成的巨大方阵引起我的关注。墓碑的主人都是苏军飞行员，牺牲时间都在1950年至1953年之间。202名飞行员，至少相当于5个团的兵力。即使是训练充满危险，也不至于在三年时间内有这么多飞行员遇难，除非是因为战争。而同一时期，世界上最大的局部战争要数朝鲜战争。

但是，我们熟悉的历史书上一直这样记载着：1950年6月朝鲜战争爆发后，中苏达成协议，由中国出地面部队打击侵略者，苏联出空军进行空中支援。但就在志愿军部队开赴朝鲜战场前夕，苏方突然说：他们的空军还没准备好。18日，毛主席和党中央审时度势，毅然决定：没有苏联空军的支持，照样出兵抗美援朝。19日，志愿军部队按计划跨过鸭绿江，入朝作战。

连志愿军副司令员洪学智上将在《抗美援朝战争回忆》一书中也持同样观点。而彭德怀元帅在《彭德怀自述》中对此情节却只字未提。

-“轻量级”战胜“重量级”的秘密

据统计，朝鲜战争爆发初期，美国及其盟国投入了强大的空中力量，各型作战飞机1200余架，当时中国空军作战飞机不足200架，比例是6：1；美军飞行员飞行时间多在1000小时以上，多的达3000小时，志愿军飞行员飞行时间最多不足100小时，比例是30：1；美军飞行员大都经过二战洗礼，战斗出动平均在300次以上，而志愿军飞行员刚刚放单飞，从未参加过战斗，比例是300：0。有人把朝鲜战争中的中美空战形象地比喻为：“重量级拳击手与轻量级拳击手不公平的较量。”

然而，中美空战中，志愿军空军大发神威，击落击伤美机425架，其中击落330架，被击落231架，取得了1：1.3的赫赫战果，“轻量级”打败了“重量级”。

志愿军空军是1951年1月21日与美机交火的，交火不久，也就是当年11月，美国空军参谋长范登堡将军便大发感叹：“几乎在一夜之间中国便成了世界上空军力量最强大的国家之一。”
　　　　　　　　　
事实是，苏联空军不仅在培训志愿军空军方面贡献突出，在帮助志愿军“雏鹰”打击美国“秃鹫”方面也是功不可没的。

-中、苏、美达成空前默契

战争是政治的延续。在国际斗争中，特别是冷战时期，中、苏、美三大国在许多问题上是针锋相对的。但在苏联空军参加朝鲜战争这一问题上，却心照不宣地严守机密，而且一守就是好几十年。从目前收集到的史料来看，这一默契的核心是避免秘密泄露引起苏、美直接对抗，从而引发世界大战。

1950年10月5日，斯大林与苏共中央政治局成员讨论朝鲜危机时，一致同意：应该不惜任何代价避免苏、美在朝鲜直接冲突，即使苏联被迫放弃北朝鲜。

一个月后，随着战局的变化和中方一再督促，斯大林在要求高度保密和苏军飞行员必须在苏联领土以外地区投入战争的前提下，终于下达了出兵命令。1950年11月的第一个星期天，第64防空集团军军长罗波夫率一个只有32架飞机的缺编团队悄悄飞抵丹东浪头机场。

为了防止暴露身份，苏军制定了多项保密措施，如将苏军飞机上的徽记抹掉，代之以中国军队的“八一”标记；飞行员穿上中国空军服装；禁止飞行员到美军控制区和海上作战，因为一旦迫降，极有可能被美军俘获；不准和中国人一起照相，也不准互送私人照片；任何时候都不允许在电台中讲俄语——每人发一张卡片，上面用俄语字母拼写了一些必要的中国话、朝鲜话。(此项命令因不适合作战需要，未能得到很好的执行。)

苏联空军最初驻守浪头机场，那里紧靠鸭绿江大桥，便于防空，但不利于保密。苏军停机坪严禁中朝人员接近。不久，苏军又使用了大东港机场，而大浦和大孤山机场由中朝部队使用。半个月后，为便于指挥，中朝在浪头机场成立了中朝空军联合司令部(即空联司)。空联司请罗波夫中将参加，并由他统一指挥作战，却被罗波夫拒绝。他说：“从军事角度来看，这是一个好主意，但是从政治角度来看，则令人惊讶……我答应尽力协同。”

尽管苏联空军采取各种措施进行保密，但美国很快就从各方汇集而来的情报中获悉事实真相。令人吃惊的是，对于这种大规模的美苏空战，美国也是避而不谈。后来成为宇航员的约翰·格兰说：他清楚地知道在同俄国人作战，而当局不仅知道米格飞机里有苏联人，而且还知道苏联飞行员所受到的种种限制。

事实上，当时美国也是力不从心，它在欧洲仅有150架作战飞机，不足一个师的兵力，要想具备与苏联打一场全面战争的力量，至少要有2-3年的准备时间。

-“老大哥”为何“出尔反尔”

一开始，苏联不同意介入朝鲜战争，后来，又派出强大的空军，怎么解释？朝鲜战争爆发，使刚刚建立的社会主义阵营受到严重挑战。作为“老大哥”，苏联真的能袖手旁观吗？

据新近出版的《抗美援朝战争纪事》、《百万大军在朝鲜》等专著披露，苏联空军参战，至少有三个原因：

一是苏联远东空军基地遭到美军轰炸。1950年10月8日，海参崴附近的苏哈亚列卡空军基地被美军喷气式战斗机轰炸。实际上，这种空袭自8月份以来就开始了，只不过轰炸是沿苏联边界进行的。美国最初否认空袭事件，但11天后又以“意外事件”赔礼道歉。自身安全受到威胁，苏联还能坐得住？

二是斯大林有言在先。1950年10月8日晚，周恩来从北京乘飞机赴苏联与斯大林会谈。斯大林表示：可以完全满足中国抗美援朝所需的飞机、大炮、坦克等军事装备，但苏联空军未准备好，须待两个月或两个半月才能出动。这表明，苏联并未把话说死，而是做了两手准备，可进可退，进退自如。

三是斯大林不愿坐视美国在远东扩张势力。二战中，苏联损失惨重，承受了巨大的牺牲，急需一段和平时期休养生息，积聚国力。但美国把战火燃到自己的家门口，实在是欺人太甚。因此，斯大林决定秘密出兵，给美国一个“响亮的耳光”，教训教训他。

-没有永不公开的秘密

是美国人最早披露了“苏联空军参加朝鲜战争”这一重大机密。1988年，美国前总统艾森豪威尔的高级智囊人物赫伯特透露：“我们必须保守住这个秘密。当时一旦把它揭露出来，我们就会受到巨大的压力——要我们与俄国发动一场战争。”

1992年6月，俄国也开始公开谈论这一敏感话题。叶利钦在给美国参议院战俘和失踪人员调查委员会的信件中称：“我们认为，有1309架美国飞机在北朝鲜上空被击落，有262名美国飞行员得救。”信中叶利钦没有具体说明，这些飞行员是被苏联空军击落的，还是中、苏、朝空军共同击落的。

朝鲜战争专家达恩兹·布拉塞认真阅读苏军档案后发现，朝鲜战争空战中，苏军飞行员出动架次约占70%，“他们的作用是决定性的。北朝鲜没有空军力量，苏联的帮助绝对是压倒一切的。”

中国的保密工作做得最好。直到2000年2月，一级战斗英雄、前空军司令员王海上将在《我的战斗生涯》一书中，才写道，“战争初期，中国人民志愿军空军还相当年轻、弱小，空战主要是苏联空军打的。后来的大机群作战，特别是与F—86大机群作战，仍由苏联空军唱主角，中国人民志愿军空军协同其完成作战任务……没有苏联空军的大力支持，中国人民空军就不会发展得那么快，志愿军空军也很难取得如此辉煌的战绩。”

-苏联飞行员战果知多少？

1999年7月，《扬子晚报》上披露了一则消息：《苏联4万军人曾参加朝鲜战争》。消息源自于俄国防部战史研究所编纂的有关解密文件。这些文件表明，苏军在战争的全过程中都进入了中国和北朝鲜领土内，其中发挥积极作用的是飞行员。苏联空军最精锐的近卫军一、二、三师都在中国轮过战。最高的年份是1952年，兵力达2.6万人。

去年7月，《解放日报》报道说：苏联退役飞行员克拉马伦可(年近8旬)用亲身经历谈了那桩一直被掩盖的秘密。他说，50年前，朝鲜战争爆发后，根据斯大林的命令，大约2000名苏联飞行员进入中国，然后秘密潜入北朝鲜，打击美军飞机。据悉，在战争正酣期间，每天都有几十架苏联战斗机直冲云霄，投入战斗。

目前，在世界军事史和朝鲜战争史中，苏联空军参战之事已被接受，但还有不少空白，苏联空军在两年零八个月的朝鲜空战中的战绩，尚无一个公认的结论。苏军飞行员牺牲人数也是一个谜团。

1995年3月21日，俄罗斯《红星报》刊登了一篇题为《喷气式飞机之战的王牌飞行员》一文，提供了这样一组数据：真正的喷气式飞机之战，是50年代初在朝鲜展开的。一方是美国同其盟国的飞行员，另一方是苏联、中国和北朝鲜的飞行员。第一个喷气式王牌飞行员，是苏军上尉沙巴诺夫。从参战到1951年5月20日，他驾驶喷气式飞机击落6架敌机，其中有5架喷气式飞机。从1951年6月17日至1952年2月2日，苏佳金大尉战斗飞行49次，参加空战66次，击落敌机22架，这是朝鲜战争中的最高纪录……

仅文章中提供的战绩，加起来就达171架之多。苏联空军在取得辉煌战绩的同时，也付出了惨痛代价。据罗波夫中将事后透露，其敌我机的损失比是4:1。如果叶利钦总统提供的数据准确的话，那么，苏军大约有230——250架左右的飞机被击落。遗憾的是，上述数据都是外军提供的。

-“炊事班长”回忆当年

许兴荣退休之前是大连某大学的一名处长。当我几经周折见到他时，他兴奋地回忆起“空联司”的往事——

“1950年12月5日，我报名参加志愿军。一到部队，我就好生奇怪。这支部队200多人，老的老，小的小，有做饭的、洗衣的，还有理发的。以后才知道，我们这些人是专门为苏军飞行员服务的，我的任务是给他们擦皮鞋。因为擦皮鞋的人手够了，才把我分到空勤灶，担任炊事班长。那些老师傅，都是从大连饭店招来的，会做俄国饭菜。

“当时，不仅有苏联空军参战，而且，沿鸭绿江一线，都是身穿中国军装的苏联高炮部队。美国肯定知道苏军参战秘密，每隔十天八天，就乘夜色到前线各机场进行轰炸。

“按照有关规定，中国军人不准到苏联飞行员的宿舍去。我不懂俄语，无法与他们交谈，也不知道他们的真名字。他们用的全是假名，很难对上号。

“业余时间，苏军营区内有个小俱乐部，经常放映电影，后来熟悉了，我们可以进去看。但他们不放电影，就说明出事了，只让苏联人进，不让中国人去。我们听说，那是飞行员在空战中牺牲，他们在晚上开追悼会；会后，由苏军派车，在中国警卫班护送下悄悄送往旅顺苏军基地秘密安葬……

-俄罗斯不曾忘记

这几年来，陵园的陵墓做了修缮，墓园四周绿草茵茵，庄严肃穆。工作人员破例让我看了他们新撰写的解说词：

东部陵园由三部分组成，第二部分安葬着抗美援朝战争中牺牲的苏军飞行员。当时我们空军力量薄弱，斯大林元帅于1950年11月命令部分苏联空军秘密入朝参战。许多飞行员在战争中壮烈牺牲。墓碑中间的方洞原来安放着烈士生前照片。遗憾的是“文革”期间均遭破坏……

讲解组长刘瑞萍深情地回忆起费多罗维奇之女墓地寻父的经历：1999年7月29日，一位年届50的俄罗斯妇女带着女儿走进烈士陵园，要寻找他父亲费多罗维奇的陵墓。据介绍，其父在朝鲜战场上牺牲时，她才二三岁。安葬时，她母亲来过一次，从此，再也没有机会来扫墓。从她提供的历史照片上看出，送葬的人都是苏军，而且背景上有墓碑，说明202名烈士不是战争结束后统一安葬的。我们根据烈士的姓名，把每座墓碑基座上的名字都查了一遍，终于找到了费多罗维奇的陵墓。其女按照俄罗斯的风俗，点上两只蜡烛，摆上一片面包、一杯伏尔加酒和一个漂流瓶，然后抱着墓碑失声痛哭……她在留言簿上用俄文写道：“感谢这里的工作人员在我找寻亲人的过程中给予的一切帮助，并把我最美好的祝愿送给你们的祖国及人民！”