送交者: 王牌 于 September 28, 2002 22:55:00:

“虎”I坦克的作战情况

失败的开局
“虎”I开始生产没多久，即1942年7月23日，沉不住气的希特勒便下令将其投入战斗。英国军事作家乔洽·福迪（George Forty）在他的《二战中的德国坦克》一书中评论道：“虎”I一开始的作战对德国人来说是彻头彻尾的灾难。我们应该感谢元首先生的焦躁”。另一位军史学者罗宾·克罗斯（Robin Cross）在其名著《库尔斯克决战》中则作了更加生动的描述：“希特勒就像是一个刚刚收到了生日礼物－玩具火车的小男孩，立时就要将他的新东西拿出来过把瘾。”脾气暴燥的古德里去则当着诸多同僚的面将矛头直指元首：“如此极力炫耀新式装备，过早地并且将如此少的坦克用在如此无足轻重的战斗中，事情都被希特勒搞糟了！”
有意思的是，历史总有相似之处。1916年在索姆河，英国人也犯了同样的错误：忽视了数量、地形和乘员的训练等问题，致使坦克诞生后的头一次表现以失败告终，但那次失败后的英国赢得了战争，而德国却输掉了两次。
最初之辆“虎”I刚刚开下生产线，就被分配到第502重坦克大队第1中队的第1小队，在4辆III号N型坦克和一小队亨舍尔公司维修人马的尾随下，于法林博斯特（Fallingbostel）火车站装车，8月29日凌晨到达了列宁格勒东南的姆加城（Mga）。上午10点钟，到达了前线一处森林中的集结点。11点，第1排接到了出发命令，遂在1辆搭载着亨舍尔公司的技师海尔·福兰克（Herr Franke）和1名观察员的VW82吉普车及一队步兵的伴随下，由麦尔克少校（Richard Maerker）指挥，按预定路线开始进攻苏军。刚越过战线后，德国兵就发现这一带的地面十分松软，根本不适于重型坦克行动。4辆“虎”I艰难地蹒跚而行，片刻后发现了目标。短暂交火中“虎”I摧毁了苏军的暗堡和几门反坦克炮，但苏军的报复性火炮压制也不断地向该地倾泻……越过一条小河后，3辆“虎”I相继抛锚。德国紧急出动数辆18吨半履带牵引车回收“虎”I，幸运的是苏军竟然没有对回收行动加以“干扰”，使德军连夜将这些坦克拖回。
9月15日，修理工作刚刚完毕，元首又下令“老虎”们于9月22日再次出动，支援第170步兵师向苏军阵地发动进攻，而这里的地形和上次一样糟糕。开战不久，1辆“虎”I中了反坦克炮的埋伏，虽然装甲没有被打穿，但猛烈的震动使发动机停转，再也发动不起来，乘员只好向炮塔里扔了一束手榴弹后弃车而逃。其它3辆也连遭厄运，不是被打伤就是陷入了泥沼。经过努力，有3辆被回收，但冲得最远的那辆无论如何也拖不回去了。后来，德军一组维修人员摸了上去，把重要零件拆掉后，将车内塞满了炸药，把自己的新式武器炸得面目全非。
出师不利后，希特勒老实下来，“虎”I获得时间“消化”解决各种机械问题，相应的培训工作和乘员技术也得以完善。于是，其可怕的利爪终于张开了。
在以后的一年半时间中，苏军没有任何一款战车或火炮可以和“虎”I旗鼓相当地对阵。特别是对T－34／76和KV－1这两种以前令德军头疼的坦克所形成的优势，使“虎”I成了“常胜将军”。东线的德军部队中开始流行一句顺口溜：“俄国的T－34，见到了‘虎’式，连忙脱帽又敬礼。”－由于88炮的极高精确度和威力，“虎”I经常打掉T－34的炮塔。
伯扬·派瑞特（Brvan Perrett）在其《进攻！“虎”式坦克》一书中，回忆了1943年1月12日在罗斯托夫（Rostov）的战斗。当时他所属的第502重坦克坦克大队4辆“虎”I在格德斯特（Bodo vonGerdstell）中尉指挥下紧急出发去支援第96步兵师，该师阵地在20多辆T－34／76的冲击下摇摇欲坠。一番交火之后，苏军丢下12辆燃烧的T－34向自己的阵地撤退了。“这是德国人在此之前从来不敢相信的事实－T－34有史以来第一次被打得如此狼狈。”
美国陆军1951年10月发放的第20－233号题为“德军对苏军突破战术所采取的防御”的文献中，有关于1943年3月在哈尔科夫地区（kharkov），“大德意志”师的2辆“虎”I遭遇T－34坦克时的作战描述：苏军仍然采取他们一贯的做法，让部队等候在安全的距离－1350码（1230米），静候德军冲出村子，然后在德军坦克的射程外开火并消灭他们，但这次战斗大大出乎苏军意料，“虎”I在村子里就突然开火，而且非常准确。20分钟内，16辆T－34／76冒起了浓烟。苏军士兵无一不目瞪口呆，以前根本没有见过这种阵势。在后退途中，又有18辆T－34／76被“虎”吃掉了。在1500米距离上，88毫米穿甲弹直接射入T－34／76的炮塔之内，引爆了弹药，并把炮塔掀到数十米之外。“这种新型坦克极大地鼓舞了德军士气，它所带来的震撼类似于以前T－34和KV出现时的情景，只是角色互换了”美国人评论道。

东线中后期
古德里安对这种新型坦克非常满意，他要求务必将足够数量的“虎”I送交部队，以尽快形成战斗力。德国作家贝克尔（A．J．Barker）著的《战争中的坦克》（Panzer at War）一书援引了古德里安于1943年亲自签署的一份文稿“……在1943年2月，第503大队的1辆‘虎’I在6小时之内被14．5毫米反坦克枪击中了227次，被45至57毫米穿甲弹击中14次，被76．2毫米炮弹11次，但是没有1枚击穿其装甲，后来又轧过3个地雷……尽管如此，这辆坦克还是继续前进了60公里。”
为对抗“虎”I，苏联先后制造了T－34／85， JS－1和JS－2。1944年初，苏军少量装备了新式的JS－1（即斯大林－1型）坦克，它由KV重型坦克发展而来，带倾角的正面装甲厚达100－120毫米，防护性明显高于“虎”I，但火炮口径只有85毫米，初速也不及“虎”I的88炮，故依然不是“虎”I的对手。
“虎” I与JS－1交手的机会很少。第一次是1944年3月4日在乌克兰的旧康斯坦丁诺夫（Staro－Konstalltinov），第503重坦克大队的“虎”l和由苏军布兰诺夫大尉（Colonel N.I.Bulanov）指挥的第一坦克近卫团的JS－l遭遇，双方在1500～1800米的距离上对射，结果1辆JS－1被击毁，2辆被击伤，“虎”I被击伤1辆。4月16日双方再度相遇，“虎’I又取得Z比0的战绩。
同样在1944年初，苏军的T－34／76的改进型T－34／85也出现在战场上。它安装了和JS－1相同的火炮，机动性也大大好于JS－1，但装甲却薄弱很多。5月16日，第503重坦克大队的“虎”I和T－34／85首次交火，T－34／85被击毁10辆，“虎”I只有2辆受伤。后期的T－34／85装有85毫米ZIS S53反坦克炮。发射高速穿甲弹在1000米距离可击穿100毫米的垂直钢板（以90度命中时）。但实战不是靶场，很多因素都影响了命中的效果（况且“虎”I的正面装甲刚好是102毫米厚！），700－800米距离才是85毫米炮击穿“虎”I的“保险范围”。
德国武器局于1944年7月签发《“虎”式坦克与苏军新式坦克的对比》的文件中提到：“两种装备85毫米火炮的苏联新式坦克（特指T－34／85和JS－1）带来了威胁，作战中要加以注意，但它们的攻击力并不符合其火炮口径，对付它们的有效方法仍是以正面迎敌，注意侧面掩护。
JS－1的装甲虽然很厚，但还是可以被摧毁。一些基层报告证实其炮塔可以在1000米距离被打穿；还有报告显示，在偶然情况下，我们的炮弹在很远距离（1500米以上）击中JS－1前装甲，对方坦克开始燃烧。以上证明了我们的猜测－苏联坦克的整体铸造工艺仍然存在着问题”。
在JS－1和T－34／85出现后不久，“虎”I开始遇到真正的对手，这就是JS－2（即斯大林－2型）坦克，它在继承JS－1的厚重装甲前提下（车体正面达100～120毫米／30至60度倾角－理论上“虎”I只能在200米左右距离上击穿JS－2前装甲），又安装了1门122毫米口径主炮，从而在防护和火力上全面超过“虎”I。JS－2重型坦克于1944年1月投入战斗。
不过，JS－2首次与“彪1交战后，苏军惊愕地发现，这种寄予厚望的新型坦克并没有取得优势！“虎”I使用Pzgr.40居然在1000～1400米击穿了JS－2的正面车体装甲－这恐怕也是铸造装甲存在缺陷的缘故（大型铸造件在成形过程中，铸钢中会残留气泡，导致装甲变“脆”，严重降低其抗弹性）。
另外，JS－2由于主炮口径过大而采用分装式弹药，射速很低（理论射这仅2发／分），且载弹量低（仅28发），加上新车频繁的机械故障，实战中不占上风。1945年苏军在斯维尔德洛夫斯克作出的《1944 年夏、秋季JS坦克的战损调查报告》指出：“D－25T火炮由于设计和制造上的若干问题，在实战中，使用BR－471穿甲弹只能在平均1000米距离上击穿‘虎’I的正面装甲。当然，如果炮手经验丰富并且乘员配合默契的话，可以在1200米击穿‘虎’I……”
以上问题到了1944年后期才得到解决，此时D－25T坦克炮在发射BR－471时，可以在1500米距离击穿“虎”I的正面装甲，一举夺得绝对的火力优势。从此，“虎”I在东线再也不能像以前一样轻松地战斗了。
这份调查报告还指出：“改进后，JS－2的防护和火力明显优于‘虎’I，在1500至2000米距离上，JS－2具有很大优势。但‘虎’I的炮瞄议十分精良，火炮有较好的稳定装置，这使其主炮在命中率上优于我方，很多场合下的战斗胜负取决于乘员的经验和勇气。”
与此同时，德国坦克部队中负责战术研究的专家指出：“现在，‘虎’I坦克不再是一种‘超级武器’了。当它刚刚出现在苏军面前时，对方认为这是一种无坚不摧的武器，德军士兵则认为在‘虎’式坦克里面作战就像购买了一份‘人寿保险单’。不过，苏联人可没有在睡觉，他们很快就开发出足以让‘虎’I致命的反坦克炮和地雷，这些武器就算不能将‘虎’I完全摧毁，也足以迫使其受伤退出战斗。
情况在“斯大林”服役之后又发生了恶化，“虎”I坦克不能完全对付其122毫米坦克炮，在最近的一次遭遇战中，3辆“虎”I被摧毁，只有2名乘员幸存。由此可见，我们需要全方面增强坦克的装甲厚度和火炮的攻击力，并尽可能减少主动出击，采取等待敌人进攻时从侧面伏击的方法。“虎”I的坦克兵现在必须注意，你们不要企图超水平的发挥你们手中武器的威力，而应该把坦克的正常水平发挥之后便见好就收。”
即使如此，“虎”I并非完全没有机会。英国专门负责地面车辆情报的第10情报处（MI10）于1944年9月从德国人手中得到一份《坦克部队报告》，其中名为《“虎”与“斯大林”》一大中描述了一次战斗：12点15分，一队“虎”I在步兵的支援下，向一处丛林进军，搜索苏联部队，苏联步兵看到“虎”I时就后撤了。当深入到2000米时，侦察兵突然报告发现了“斯大林”式坦克。稍后，头2辆“虎”I相继射击，但没有命中目标，领头的“虎”I却被轻型反坦克炮击伤，JS－2坦克趁机撤到了一个小土堆后面隐蔽起来。第2辆“虎”I赶上来，JS－2的第1炮打在车身正面机电员位置，可由于“虎”I当时的位置是倾斜的，所以没能穿透。还没等JS－2第2次射击，“虎”I就开了3炮，最后一发炮弹将其击穿。第2钢JS－2赶来支援，被另1辆跟进的“虎”I击毁。
1944年底，德军下发部队的“与苏联新式重型坦克作战的若干经验”一文中总结出以下几条观点：
1．JS－2一般会在2000米之外首先开火，“虎”I行进方向如果与对方有一定的倾斜角度，才可以抵近射击；
2．JS－2坦克的弱点：侧、后面装甲（特别是炮塔）薄弱，只要能取得有利的战位，并且使用密集火力攻击，JS－2是容易被摧毁的。建议先采用穿甲弹，再用高爆弹的顺序来攻击JS－2；
3．通常情况下，JS－2的主炮命中率很低．尤其是在1500米以上，协同机动可以有效打乱其攻击；
4．苏军不希望JS－2落入德军的手中．对于难以回收的车辆，采取点燃或爆破以销毁。
希特勒为挽救发发可危的非洲军团，“虎”I于1942年末在突尼斯露面了。和泥泞的东线不同．它在这里大打出手，英、美装甲部队几乎在每次沙漠战中都被“虎”I给予血淋淋的教训，“谈虎变色”从此开始。
在此之前，英国对德国重型坦克的了解一直是“雾里看花”。1942年2月，英国的MI10情报处在一份报告中称：德国正在研制新型VI号坦克，重45吨，时速25公里，75毫米厚装甲，75毫米口径主炮，辅助武器为2门20毫米炮和数挺机枪。该车车长11米，乘员18人！后又更改为“比较真实的数字”－13人！这显然是英国人自己对重型坦克概念的胡思乱想，似乎是德国在1918年开发的A7V和“NbFz”的混合作。
至1942年10月，英国人终于从苏联人那里听到了一些关于德军投入了新式坦克的“流言”，可苏方支支吾吾，不肯说出详情。最后竟是在1942年12月11日德国报纸上刊出的“虎”I在突尼斯游行的大幅照片上，真正见识到这种坦克的真面目。
首先到达非洲前线的是第501重坦克大队第一中队的3辆“虎”I于1942年11月23日到达，最后2辆于1943年1月24日到齐，共20辆。它们被作为机动火力点或弥补防线的“消防队”，跑东跑西，却所向披靡。 1942年12月1日， 6辆“虎”I首先出战，到1943年1月末在泰博拉（Teboura）和哈马拉（Hamra）小有斩获。2月在凯瑟林山口的法尔德小道（Faidpass／Kassrine）的激战中，击毁了15辆美军坦克，其中1辆“谢尔曼”在2.7公里外被击毁，大吃一惊的美国兵赶紧后撤。3月20日，第501重坦克大队的11辆“虎”I又击毁美军坦克35辆。5月初，该大队退守到马卡那斯（Maknassv）和迈杰达干河床（MedjerdaValley），仍结盟军造成极大损失。
第504重坦克大队的第1中队于3月12至4月13日间陆续来到北非增援，共13辆“虎”I。3月24日、首先到达的3辆“虎”I在马卡那斯击毁了44牺盟军坦克。但非洲军团此时大势已去，补给时断时续，最后在5月12日，两个重型坦克大队的残部向盟军投降。至此，总共33辆“虎”I在北非共击毁盟军坦克150辆。
盟军在北非总结经验，发现了一些对付“虎”I的办法。其一是：6磅炮（57毫米口径）在500米距离，以合适的角度去穿其侧装甲是可行的，至少可以打坏履带让其动弹不得。1943年1月20日在若巴公路（Robaa－Pont du Fahs），6磅炮就从侧面打坏了2辆501大队的“虎”I；其二，通过大量埋设地雷，也可以阻止“虎”I的进攻。比如1943年2月26日在贝加（Beja）的战斗中，第501大队就有7辆“虎”I因触雷而被迫停止进攻，此地至今仍竖立着一块纪念碑，上面写着“贝加虎冢”，意为“虎”I坦克的坟墓。
北非盟军一直想获得1辆比较完好的“虎”I，以了解其究竟，但德国人只要有可能，都尽力回收战损车，万不得已时，就将坦克炸毁。可意外总会发生；1943年4月20～21日间，由“赫尔曼·戈林”团的一部、第501、504大队的4辆“虎” I、5辆III号坦克编成的德军与英军第1步兵师和第4混成师发生战斗，第504大队的131号“虎”I被“活捉”。
英军的彼得·古丁少校在一篇文章中介绍了那场战斗：在取得了一些战果后，德国人便缩了回去，准备迎接英军的进攻。4月21日下午，英陆军第21坦克团的“丘吉尔”式坦克在步兵伴随下展开反击。自然，冲在前面的英国坦克很快就被击毁，可是，1辆幸运的“丘吉尔”突然向131号开了2炮。第一发6磅炮弹打在炮塔防盾下沿后弹进车体和炮塔之间的“窝弹区”，卡住了炮塔。第二发炮弹恰好在指挥塔附近爆炸，炸伤了探头探脑的车长。德国坦克兵见自己成了不能“犹斗”的“因兽”，便架着车长弃车而逃。英军当然不会放弃这个天赐良机，开始拼命地进攻。德国人招架不住，急忙撤退。“就这样，我们突然得到了1辆梦寐以求的完整“老虎”！”
131号是第3辆被缴获的“虎”I，而在1943年1月18日，第502大队的100号“虎”I在列宁格勒“有幸”成为第一辆被苏军缴获的整车。该车独特的地方是，炮塔储物箱被安装在左侧。苏军缴获的第二辆“虎”I，也是属于第502大队的，即在施吕瑟尔堡（Schlusselburg）被缴获的212号。
欧洲西线
1944年6月，盟军在法国诺曼底登陆。在用于反攻的德国装甲师中，“虎”I尽管已经露出疲态，但仍然作为“冲锋队”，让对手吃了不少苦头。
1944年6月12日，英国第7装甲师试图从德国防军装甲教导师的南边绕到德军防线之后，沿175号公路快速地向东北方的德军防线中枢，也是诺曼底东部的一个交通枢纽－卡昂市进攻。光头部队是由罗伯特·海地（Robert Hinde）率领的第22装甲旅的“伦敦义勇骑兵团”第4营。他们到达了波卡基村后，连德军的影子也没见到，故放松了警惕。
其实，德军一支坦克部队几乎同时到达这一地区。6月12日，SS第101重坦克营第2连先头部队从博韦（Beauvais）赶到213高地上，再往前下坡2公里，就是波卡基村。次日晨，共有4辆“虎”I（包括魏特曼的205号，施狄夫的234号，索瓦的222号，布兰德特的223号，劳茨斯科的233号和1辆IV号H型坦克）进入175号公路下面密林隐蔽。8点钟，他们突然听到嘈杂的装甲部队行进声音，距离只有150～200米！这是一大早就从波卡基村出发的英军A连。魏特曼窥视着一队“克伦威尔”和“谢尔曼”坦克由一串半履带车和“卡登·洛伊德”小装甲车尾随着，大摇大摆地沿高速公路前进，马上决定由自己单车发起袭击，同时进行火力侦察。
魏特曼冲进村子，20分钟战斗，击毁25辆坦克和28辆装甲车（14辆半履带，14辆“卡登·洛伊德”）。后自己被反坦克炮击中，丢掉了座车。至傍晚，德国以损失6辆坦克的代价夺回波卡基村。此战今英第7装甲师不得不停下来整顿了一周，结果德国第2装甲师趁机赶过来挡住了去路。
在祛国战场初期，盟军还没有多少可以克制“虎”I的坦克，其主力是装备75毫米和76毫米主炮的“谢尔曼”，与“虎”I正面交锋几乎没有胜算可言。唯一能在远距离对“虎”I构成威胁的，只有装17磅炮（76.2毫米口径）的“萤火虫”坦克，但1944年6月23日，在盟军上岸的1913辆坦克中仅有109辆。加上德军“虎”I的坦克手多是经历东线残酷作战的老手，所以即使是“萤火虫”，面对“虎”I时，一般也是“难逃虎口”。

美国M－26“潘兴”重型坦克在二战最后期也投入战场，但这种坦克发挥的机会太少了。“潘兴”的装甲最厚的地方达到了112.5毫米，火炮口径为90毫米，重量超过41吨。1945年1月，M－26到达安特卫普港口，盟军士兵高兴地给其取名为“驯虎师”（Tiger Tamer），但M26的首次出战也是悲剧性的。

1辆绰号为“火球”的M26进入了一个糟糕的战位－附近有一处大火，浓烟遮住了后方的视线，此时，1辆“虎”I突然从后面60米处出现，连开三炮。第一炮贯穿M26的炮塔，炮弹从同轴机枪的位置穿出，杀死炮手和装填手；第二炮打掉了炮口制退器，90毫米M3型火炮彻底震坏；最后1发炮弹击中炮塔右侧，把车长指挥塔打飞了。不过，这辆“虎”I也不走运，撤退时，被美军M10驱逐战车打坏履带，乘员不得不弃车逃命。

美国坦克车长尼克·马斯罗尼可回忆说：“第3装甲师的进展一开始很不顺利，整个师被从德国埃尔斯多夫（Elsdorf）赶来的1辆‘虎’I截住，我们的坦克被一辆接一辆的打坏了（共被击毁25辆，包括几辆M26），但德国人的装甲似乎永远不会被击穿，一点办法也没有。

我的M26上去后，咬牙切齿的连长让我立即想个办法把这辆‘虎’式干掉——它几乎毁掉了我们全连。我们冒着炮火，偷偷地爬出很远，到了一处视野开阔的地方，才发现它将自己半埋在地下，只露出炮塔射击，所以很难被击毁。我将坦克绕到它侧面，决定亲自开炮，并反复叮嘱车组，只开三炮－2发穿甲弹及1发高爆弹，然后全速撤退。当我们开动坦克慢慢前进的时候，发现这辆“虎”式却准备转移阵地了，其侧面完全暴露出来，我立刻射击。第一发炮弹打入车体，第二发炮弹打断履带，第三发高爆弹直接打在炮塔上，将正要逃跑的德国坦克兵悉数杀死。”

“潘兴”和“虎”l坦克的接触不多，两者可以说是“块头”基本相当，但从火力和防护上看，“潘兴”比“虎”I高出一筹，毕竟“虎”I已是3年前的“老”虎了。

“虎”I在意大利

德军在意大利也使用了“虎”I，由于数量不多而基本用来防守作战；战术上一改原先那种冲锋陷阵的“勇武角色”，变得诡诈起来。1944年9月，和“虎”I进行过战斗的第2新西兰师，在报告中总结了“虎”I的战术：

1．采取很好的伪装或隐蔽在障碍物后，截击步兵或狙击我方坦克；

2．只射击几次便转移阵地或撤退；

3．为步兵进行密集的炮火支援；

4．通常伴随有1辆自行火炮，但其始终沉默，只有危急关头才开火；

5．每辆由6～12名步兵跟随，战斗时部署在坦克的侧翼50米左右。

盟军对付“虎”I的战术

“虎”I的战斗力确实让盟军头疼不已。在法国，盟军指挥官以惨重的损失总结出一个计算公式－要想击毁1辆“虎”I，至少需要5辆“谢尔曼”，而付出的代价往往是4辆。后来，专门制定一条规定：未经营级指挥部下达命令，不得与其正面交战。

不过，通过多次总结战斗经验，盟军方面也找出一些对付“虎”I的专门战术，主要有两套方案：

第一种方法：当本方不拥有“萤火虫”坦克的时候，以3、4辆“谢尔曼”正面作攻（一般是要丢掉了），不停发射烟幕弹；再由装备105毫米主炮的M4“谢尔曼”改型或装备95毫米主炮的“克伦威尔”在4000米外猛轰，争取将“虎”I“打残”；其余的“谢尔曼”从两侧迂回，逼近攻击“虎”I相对薄弱的侧、后装甲面。

第二种方法：当本方部队拥有“萤火虫”坦克的时候，以“萤火虫”做正面攻击，其余坦克从两侧迂回，并大量发射烟幕弹。

1944年9月，当第2新西兰师在意大利作战中采用第一种方法时，发生了一件有趣的事。

当时1辆“虎”I守住一道山脊，谁也冲不过去。僵持了数个小时后，4辆“克伦威尔”MkVIII坦克赶到了，开火2分钟后，“虎”I的5名乘员弃车而逃，躲在远处观察动静。不一会儿，1名乘员战战兢兢地跑了回来，把“虎”I开起就走，到达安全距离后，大家一起钻进这辆坦克，消失在树丛中！看来，“虎”I还是很惧怕大口径榴弹炮轰击的。