送交者: LDZ 于 September 28, 2002 23:24:33:

决不能因噎废食——寄语人民空军

一、事故不断，屋漏又遭连夜雨

现行宣传制度，对航空兵部队的飞行事故，是报喜不报忧，那些有惊无险的则大肆宣传，如“惊心动魄三分钟——飞行员罗箭宇卢文庆驾着火战机安全返航”，“飞行大队长吴晓明临危不惧驾无‘腿’战鹰安全迫降”等等。除此外的事故，只作内部通报，对外守口如瓶。

尽管如此，通过海外传媒、互联网，各种事故还是透了出来。稍微有点新闻敏感性的人，看看军报报道，空军突然召开飞行安全紧急会议，又在全空军开展机务大检查，还是能嗅出点什么来的。

大概的事实是，进入今年以来，空军摔机事故不断，安全形势出现了前所未有的危机。其中尤以歼击航空兵3师一架苏30MKK因飞行过程中违章操作坠毁，最为严重，跌一架飞机就等于歼7一个团没了，弄的高层震怒。屋漏又遭连夜雨，这当口沸沸扬扬的“空军一号”事件又恶化，牵出空军装备部副部长刘太迟等一批人，闹出大丑闻。

开年就碰上两件恶心事，空军犹如被霜打，一下子焉了。一时间弄的航空兵部队风声鹤唳，又是召开安全紧急会议，又是搞安全大检查，搞得飞行员人心惶惶，机务人员也是寝食不安，怕一点小毛病弄个大处分。现在航空兵部队的日子之难过，你可以设身处地想象。也正好刘司令有病，顺势换了司令政委，总算是有了一个了结。

本来换了不少新机，今年又刚制定了新大纲的空军本来要励精图治大干一场的，按“紧贴实战，突出对抗，从难从严，科技兴训”新训纲，早日建成“攻防兼备”的战略空军。现在这“而今迈步从头越”从何做起，令人心忧。前几天台湾《东森新闻报》就有一篇报道说最近解放军在“东南沿海进行攻防演练，苏-27部队一架也没升空，一架也没出海。”我真但愿这是在造谣，在抗美援朝战争中诞生并被空军强国惊呼为“几乎在一夜之间，便成了世界上空军力量最强大的国家之一”的我人民空军，应该经受得起这些挫折。

二、总结经验教训，不能因噎废食

飞行是一项高度危险的事业，要求飞行员遵章守规，是完全正确的。但看问题要看本质，问题表现在事故，但问题本质是空军以往训练水平低，不适应新大纲的要求；纪律松弛，没有严格按章训练；还有部分飞行员和机务人员事业性不强，部分领导对部队管理松懈。不抓住问题的实质，就安全而安全，就会走进另一个极端，降低训练标准，片面求安全，这是最可怕的。说得不好听，宁可摔掉几架飞机，也不要为安全而把飞机藏起来。不管新机旧机，飞机就是要飞，飞机不飞，还要空军干什么？！

客观的讲，这几年空军的进步的巨大的，不能因为出了事故就抹煞以往的成绩。为了迅速提升空军的战斗力，我们国家花了血本，空军装备在短短的几年里，就获得大的改观。现在，在重点建设部队“想打赢”、“谋打赢”、“练打赢”已成为一种风气和人人奋进的目标。去年底，针对军事斗争准备的新情况，空军党委审时度势于去年年制定了新的军事训练指导思想，增加了飞行时数，开局应该说很好。很多航空兵师新年后开训也充满了信心，如重点建设部队歼击航空兵9师，新年第一天开飞，就练起了夜航编队、暗舱仪表、攻截击、特技等高难课目，没有了以往开年第一天的表演式飞行；非重点部队也不甘居后进，轰炸航空兵10师28团在第一个飞行日中，就通过缩短轰炸航路、降低轰炸高度、开辟野外靶场、设置新航路等方式练新招式，30团第一个飞行日的记录是：飞行33架次，飞行时间为71小时13分，每个机组差不多要飞两个架次，四个半小时。这样的训练强度，真是与以往非可同日而语。

同样，今年实行新大纲后，飞行团普遍的不适应。要由一支以国土防空为主的空军，向“攻防兼备”转变，尤其是要学会进攻、学会联合作战，是要付出代价的。从一支主要是一二代老旧战机、落后的战法、落伍的观念发展成为以二三代机为主的精干而又“攻防兼备”的空军，不是能够一蹴而就的，发生事故应该使我们更清醒地看到，先进的飞机可以买，可以造，但使用先进飞机的人的买不来的，严训精练的作风不会因飞机先进而“与时俱进”。人是要靠锤炼的，部队只有在从难从严的训练中才能进步。就此而言，事故可能是空军前进中付出的代价，应该从事故中吸取教训，更加从难从严要求，而不是相反，以降低训练标准来求安全。

“攻防兼备”的战略已经确定，新的大纲已经实施，人民空军——决不能因事故而停下前进的步伐。