送交者: zgR 于 September 28, 2002 23:45:11:

如同第二次世界大战中的德军其他兵种，德国U艇部队也是十分富有传奇色彩的，丘吉尔曾经说过“二战中最让我恐惧的就是德国潜艇之灾”——这是来自敌人的评价，也可以说是最为有力的评价。
　　如果要详细的描述“第二次世界大战中的德国潜艇”，那么可能需要一部史诗性的巨著，本文显然不愿意充当这样的角色，在这里我们要做的就是尽可能真实的呈现给大家U艇战斗的一些较为详实的片段，它们多出自于德国艇长提供的战斗日志以及德国海军将领的战斗总结，它们向我们展示了50多年前在大西洋海底深处的那么一群德国人，他们驾驶着U艇，和英国海军玩着危险的“猫捉老鼠”的游戏，并且像狼群一样疯狂而贪婪的撕咬着英国“老太婆”的生命线，这场奇特的战争一直延续到德国投降，丘吉尔先生在回忆录中曾经写道：
　　“…大约还有60-70艘潜艇以惊人的毅力，不顾一切损失，继续在前线战斗并几乎坚持到战争结束。它们的战果并不显著，但它们始终希望海战局面发生有利于德国的逆转……”
　　“…最后阶段的战斗是在德国沿海水域进行的。盟国的空袭摧毁了许多潜艇，然而当邓尼茨下令投降的时候，在海上至少还有49艘潜艇——这就是德国的顽强作战和潜艇艇员们不屈不挠的反抗精神。”
　　在历史被好莱乌肆意篡改的时候，重温一下德国U艇战记，对于我们来说，未尝不是一件有意义的事情。
德国战前潜艇的制造情况

　　1935年，德国海军正在建造的潜艇有12艘Ⅱ型潜艇（排水量250吨），2艘Ⅰ型潜艇（712吨），10艘Ⅶ型潜艇（500吨），从数量来看，德国潜艇部队还远远没有达到邓尼茨将军的指标，在他的计划中，德国要赢得对英国的战争，大致需要300艘潜艇，其中100艘用于战斗，100艘在基地维修补充，100艘往返于基地与战场之间，但是实际情况证明邓尼茨的计划太奢侈了，德国潜艇的历年交付情况如下：1935年14艘，1936年21艘，1937年1艘（？？？），1938年9艘，1939年18艘，在二战爆发的时候，德国海军的“利器”——U艇——只有…46艘，其中还有24艘是老式的250吨级Ⅱ型潜艇，无法进行远洋作战。就这样，“海狼”登上了战争舞台，它的对手是世界第一海军强国，然而就是这支部队，让日后让盟国心惊胆寒。

　　　　　二战初期

　　　　　潜艇布雷
　　德国潜艇在二战初期的一项主要的战斗任务是布雷，这种任务交给了250吨级的Ⅱ型潜艇，至40年3月1日，德国潜艇在英国南部的几乎所有港口布设了水雷，其中有德国最先进的TMC型水雷。在布雷行动中，U16和U33被英国皇家海军消灭，事实证明，这样的代价是划算的，在二战爆发至40年3月，至少有115艘英国船只触雷沉没（其中包括“纳尔逊”号战列舰），共计394533吨。
　　　　　U47击沉“皇家橡树”
　　这个战例太著名了，这是德国U艇部队的骄傲，也是德国海军的骄傲，早在第一次世界大战时德军的冯·亨尼希以及埃姆斯曼就曾经计划袭击英国的斯卡帕湾海军基地，但是均以失败告终，1939年10月，这个任务交给了U47号潜艇（艇长布林海军上尉）。
以下是布林上尉的战斗日志：
　　“…潜艇进出霍尔姆海峡极其困难，沉船周围水道狭窄，海涛汹涌，水流速度达10节。霍尔姆海峡无人守备，在湾内只有‘皇家橡树’号和‘反击’号。在首次攻击中，1枚鱼雷击中‘反击’号前部…”
　　但是此次鱼雷攻击并没有伤害“反击”号，但幸运的是，英国人并没有意识到自己遭到了袭击，这使得U47能够从容的进行第2次装弹。
　　“…紧接着进行第2次攻击，这次3枚鱼雷击中‘皇家橡树’号，几秒钟后该舰立刻爆炸。然后我们马上撤离。在离开霍尔姆海峡以后，我们回望斯卡帕湾，发现敌人正在进行严密的搜索。强烈的北极光耀眼夺目，对我潜艇的行动极为不利…”
　　由于潜艇偷袭中要保持无线电静默，所以德国海军指挥部是在英国10月14日11点的广播中听到这个消息的，德国海军创造了奇迹，德国民众也群情激奋，在U47号17日回港时，布林艇长受到了英雄般的欢迎，雷德尔海军元帅亲自到港迎接，邓尼茨也对他大加赞扬——“布林是一个全面发展的人，他性格开朗，热情，充满活力和乐观精神，对工作一丝不苟，全力以赴，天赋使他具备了完成任务的各种才能。他为人们树立了榜样。从以下他和平时期的言语就可以看出他对潜艇事业的态度——‘对我来说，参加一次出色的打击运输队的演习比最舒适的休假更有意义！’在战争中尽管斯卡帕湾之役使他成了‘新闻人物’，但他仍然是一个坦率、朴实并一心想再立新功的勇敢军人。他与我的关系特别亲密。”
　　布林上尉以及U47全体官兵于41年3月在冰岛以南海域的战斗中全艇覆没，当时U47号已经有28艘的战绩，共计160935总吨位。“鱼雷危机”
　　德军遇到过各种倒霉的事情，鱼雷危机算是一件，至于这次危机给德军造成的损失，实际上是无可估量的！德军白白丧失了大量的战机不说，1939年10月30日，U56号向由“纳尔逊”号战列舰、“罗德尼”号战列舰、“胡德”号战列巡洋舰以及12艘驱逐舰组成的舰队发起攻击，在战斗中，U56的艇员们听到了3枚鱼雷击中了“纳尔逊”号的舰体，但是鱼雷没有爆炸！事后证明，当时丘吉尔正在“纳尔逊”号上，如果...
　　实际上事情还要糟糕的多！请看40年４月11日德国海军司令部收到的电报：
　　“...4月10日晚对英国2艘驱逐舰实施鱼雷攻击，爆炸后效果不明，U25。”
　　“...21点25分向巡洋舰‘约克’号齐射3枚鱼雷，提前爆炸。鱼雷定深7米...U48。”
　　4月12日：
　　“...发射2枚鱼雷，未命中...其中一枚在敌驱逐舰前100米处爆炸。U51。”
　　4月15日：
　“4月14日在韦斯特峡湾对战列舰‘厌战’号和2艘驱逐舰发射鱼雷，没有爆炸。U48。”
　　4月16日：
　　“4月15日下午发现敌驱逐舰在进行警戒和搜索，从驱逐舰不规则的航线来看，许多海区布有水雷。
　　“晚上，3艘特大型运输舰和另外3艘大型运输舰在2艘巡洋舰的掩护下，停泊在拜格登（挪威地名）以南海域...彼此之间距离很近。
　　22时，潜艇在水下实施首次攻击，方法是对巡洋舰、特大型运输舰、运输舰、絮弗伦型巡洋舰各发射一枚鱼雷；然后再进行装填，实施第2次攻击。
　　22时42分，发射了4枚鱼雷。最近发射距离为750米，最远发射距离为1500米。鱼雷定深为4米和5米。敌舰坚如磐石，鱼雷攻击毫无成效，敌未察觉我行动，然后再装填。
　　午夜后在水面重新发动攻击。发射诛元相当准确。艇长和第一值更官对所有的校正工作都进行了极为仔细的检查。发射4枚鱼雷。鱼雷定深和第一次攻击时相同。没有战果。1枚鱼雷偏离航道触礁爆炸。我艇在撤退时搁浅，在极其困难的情况下重新摆脱了敌人的警戒力量。但遭到深水炸弹的攻击。因机器受损而不得已撤退。U47。”
　　4月18日：
　　“在冰岛和设德兰之间海域发射2枚鱼雷，均提前爆炸。U37。”
　　４月19日：
　　“发现‘厌战’号战列舰（又是它！）和2艘担负掩护任务的驱逐舰。900米处发射2枚鱼雷，无效。1枚鱼雷在航程终点处爆炸，致使敌驱逐舰围追我艇。U47。”
　　“在瓦格斯峡湾出口对英国巡洋舰‘绿宝石’号发射鱼雷，22秒后引信提前引爆。U65。”
　　...　...
　　经过调查总结，在几天以内，德国U艇对“厌战”号战列舰进行了4次攻击，对某巡洋舰进行了14次攻击，对某驱逐舰进行了10次攻击，对运输商船进行了10次攻击，总的战绩是——击沉运输舰1艘。
　　这样的战斗是无法让人容忍的！潜艇在冒着生命危险靠近敌舰，然后发射鱼雷，然后就是——鱼雷失灵！U56号的艇长察恩少校为此精神近乎于失常，考虑到他的精神状态，德国海军将他调离战斗部门，U47艇长布林也非常沮丧，他抱怨道“这是木头武器！”
　　实际上鱼雷问题一直是潜艇的“老大难”问题，从最近“库尔斯克”号罹难的事件来看，现代潜艇的鱼雷问题仍然没有解决好，U65的鱼雷提前起爆，如果在提前十几秒，那么“库尔斯克”的厄运也有可能赏赐给它，在二战初期，美国海军潜艇的鱼雷也同样存在问题，当时某位美国潜艇艇长的名言就是“如果后勤部门无法给我们提供比玩具更有力的武器，那么好歹得给我们装备一把钩子，这样我们起码可以把敌舰的装甲扯下来。”后来，随着调查和研究的深入，鱼雷系统开始日臻完善，德国的也不例外。
　　挪威战争期间的“鱼雷危机”原因众说纷纭，比较流行的就是磁性鱼雷性能不可靠，由于挪威海域各种磁性矿藏丰富，磁性鱼雷容易出现失灵的现象。另外，德国艇长们也在积极的配合研究部门寻找疑点，比如U94号潜艇在使用鱼雷过程中就发现鱼雷定深器压力过大，经调查，确诊为定深器不密封，也就是说，德国潜艇的鱼雷总是射向大海深处。
　　德国海军部门立刻行动起来，库梅茨海军少将被任命为鱼雷监察长，事故责任人被送上军事法庭。
　　1942年12月，德国鱼雷开始使用新型Pi2引信，困扰德军的鱼雷问题终于得到了圆满解决。由于鱼雷问题，德国的U39和U27不仅丧失了战机，反而被敌人击沉，这就说明了武器的可靠性是多么重要。

　　　　　战争初期的潜艇战小结

　　尽管“鱼雷危机”非常讨厌，但德国海军还是比较圆满打完了潜艇战的“初级阶段”，从开战到1940年3月1日，德国海军以自身损失14艘潜艇（9500吨，官兵损失400人）的代价击沉敌舰船199艘（701785吨），布雷击沉敌舰115艘（394533吨），此外，德国U艇还击沉了“皇家橡树”号战列舰（29150吨）以及“勇敢”号航母（22450吨）击伤“纳尔逊”号、“巴勒姆”号战列舰以及“贝尔法斯特”号巡洋舰。有趣的是，1940年4月10日，德国潜艇U4号（注意！不是U571）在挪威海域击沉英国的“蓟”号潜艇，这也是二战中首次出现潜艇击沉潜艇的战例，如果我没有弄错的话，在此之前，也从来没有潜艇击沉潜艇的战例.
贫困的德国海军

　　德国海军是最不受重视的军种，尽管它实际上要面对世界上最强大的海军，1939年9月28日，德国的威廉港迎来了希特勒，邓尼茨和雷德尔利用这个机会向希特勒提出了海军建设计划，邓尼茨念念不忘“300艘潜艇”的梦想，而雷德尔对水面舰艇更感兴趣，最后，希特勒做出了双方都能够接受的结果，即每个月生产29艘潜艇，继续建造“脾斯麦”、“蒂尔皮茨”，建造“欧根亲王”、“塞德里茨”号巡洋舰，建造“齐柏林”号航空母舰。
邓尼茨还是觉得潜艇的数量实在是太少了，但是到后来，每月29艘的生产量也没有维持住，德国海军要永远给陆军的坦克、和戈林的空军让路，德国海军用钢还不到全国钢产量的5%。1940年上半年，德国造船厂每个月仅给U艇部队生产2艘潜艇，后来增加到6艘，一支旨在摧毁英国海军的潜艇部队竟然就是这么像攒零钱一样“凑”出来的，真是让人触目惊心！
　　不仅如此，德国海军没有航空兵，这也是一大奇景，戈林认为，凡是能够上天的东西都归他管，这就让U艇部队非常为难，在茫茫的大海中，潜艇仅仅靠目测来寻找“食物”是远远不够的，必须配合空中侦察，但是，装备最为现代化的德军竟然没有海军航空部队！1943年，邓尼茨气愤的对希特勒说：
　　“在编写历史时，对第二次世界大战的海战会有不同的描述，因为他们都是以本国的立场和角度来看这场战争的。但是有一点他们的看法必然一致：德国在20世纪这个飞机的世纪里进行海上战争时却没有自己的空中侦察兵力配合作战，就好象没有飞机存在似的，这简直是不可思议的。”
　　邓尼茨与戈林历来不和，不过最后德国海军终于得到了一些飞机，它们主要是BV（布洛姆·布斯）-138侦察机和FW-200远程侦察/轰炸机，这些飞机的数量太少，而且在级别上并不隶属于U艇部队，比如驻法国波尔多地区的德国第40水平轰炸机联队就不属于海军部队，海军要运用它必须得“托关系”(邓尼茨对这个联队一直垂涎三尺，后来他利用和希特勒的关系搞到了这支部队，为此邓、戈二人的关系变的越来越恶劣)。总之，德国海军终于在后来勉强算是有了自己的航空队，但是这是一支严重缺编的航空队。
　　在整个第二次世界大战中，德国海军和空军没有值得一提的配合（在袭击北冰洋PQ船队时还凑合，不过也基本上是各干各的），德国情报部门力量又太弱，没有能力支援海军，邓尼茨曾哀叹道，在战争中，德国情报机关“从来没有给海军提供过一条有价值的情报”，相反，德国潜艇倒是被情报部门频繁的用于偷渡间谍。
　　于是，对抗英国海军的重任就全部压到这些U艇官兵的身上了！

　　　　唯一的一次空-舰-潜配合作战
　　41年年中，U37在西班牙北部海岸发现了一支商船队，它还算比较有“空军意识”，将位置报告给了空军，随即德国空军空袭了这支商船队，U37也大开杀戒，击沉4艘商船，凑巧此时德国“希佩尔”号巡洋舰从布勒斯特驶向大西洋，路过此地，“顺便”也击沉了一艘掉队的商船。
　　在激烈的大西洋海战中，德国的空-潜配合也就仅限于如此了。
　　德国海军潜艇速度发展之慢，空-潜配合之拙劣，实在是英国人的大幸（《上帝保佑女王》？）！
与意大利海军合作

　　没人敢小瞧意大利足球，但好象古代亚平宁勇士宝贵的鲜血也就仅存于这方面了！意大利军队在二战中拙劣的表现无论用什么刺耳的言语评价都不过分，但是对于意大利海军，它们多少还是称职的，在红海的呸林海峡，一艘意大利潜艇曾经创造了奇迹，在水面上和数艘英国军舰勇敢的进行炮战！最后竟然击沉一艘英国驱逐舰、击伤了另一艘，随后意大利潜艇被击沉，英国人颇有绅士风度，他们特意宴请了意大利军官，在晚宴上，英国人举杯说道——“这场战斗无论如何胜利也应该是你们的！”另外，意大利海军指挥官竟然还十分认真的执行着“与舰同沉”的原则，对于败多胜少的意大利海军，这就很残酷，不过可以看出，意大利海军是有战斗力的。
　　言归正传，当法国失败的时候，意大利自以为可以独霸地中海，事实证明，没有德国人，意大利一事无成，不过从后来的形势来看，也可以说有了意大利人，连德国人也有可能一事无成。1940年，意大利海军要求参加德国的大西洋战役，德国海军很愉快的接受了这个建议，意大利潜艇指挥官是帕罗纳海军上将，在他的指挥下，将有27艘意大利潜水艇来到波尔多，在那里，成立了意大利海军的大本营。
　　德国人很快就发现了意大利潜艇战斗力低下，在40年10月10日到11月30日，意大利潜艇作战出航日为243天，仅击沉一艘4866吨位的商船（平均每日击沉20吨位），而同一海域的德国U艇作战出航日为378天，击沉商船80艘，435189总吨位，平均每日1115吨。
　　德国海军认为，意大利潜艇设计陈旧、战术呆板、缺乏训练，而邓尼茨认为，意大利人天性就不适合潜艇战，他们太富激情，无法忍受等待，缺乏耐心和韧性，而这两点正好是德国人的长项，关于U221的例子大家已经是耳熟能详了，在恶劣的环境下，德国潜艇往往能忍受长时间的“轰炸”，当敌舰离去的时候，U艇往往能够重新纠缠上去发动攻击而不是逃遁，这样的战斗往往能一直持续几天，这需要超强的心理素质和毅力，也需要全体艇员的高度纪律性。
　　这种精神显然意大利人不具备。
　　不过，在漫长的战争中，意大利潜艇也取得了一些不错的战果，在意大利艇长中，科萨托和加扎纳曾荣获“骑士铁十字”勋章，前者击沉了１６艘商船（86438吨），后者击沉了１１艘（90601吨）。
　　随着地中海战局的恶化，德国U艇必须进入地中海，但是直布罗陀这道鬼门关是很难逾越的，要穿过它，显然不仅要有勇气，还要动脑筋。

　　　　穿越直布罗陀

　　德国人善于保密，在第一次世界大战中，德国潜艇发现，在直布罗陀海峡有很强的逆流存在，经过调查，德国人认识到，由于地中海的的盐度远高于大西洋，所以密度相对较大，从物理学上不难发现，密度大的物质必然要流向密度小的地方，于是地中海水流从直布罗陀大量流向地中海，于是在海底的一定深度内，存在着一股从大西洋流向地中海的逆流，在这个深度上，潜艇可以关闭马达安静的通过海峡从而避开英国的直布罗陀声纳站。一战失败以后，德国人没有公开这个秘密，在第二次世界大战中，他们故计重施。
　　1941年9月，4艘U艇偷渡直布罗陀海峡，全部安全通过，第二批则只损失了一艘。
　　这些U艇在“注射”到了地中海以后立刻开始“大有作为”，41年11月13日，U81（艇长古根贝格海军上尉）击沉了“皇家方舟”号航空母舰，11月25日，U331（艇长冯·蒂森豪森海军上尉）击沉了“巴勒姆”号战列舰，12月14日，U577（艇长保尔森海军上尉）击沉了“活雕像”号巡洋舰。
　　德国U艇的加入，大大改变了意大利在地中海的处境，再加上凯瑟林将军的第2航空队的介入，英国在地中海的地位已经奄奄一息了。

艇官兵的生活和风俗习惯

　　作为一名U艇士兵，除了要学会专业技能以外，还必须具备极强的忍耐力，U艇的生活非常艰苦，既单调又危险，艇上空气污浊，人满为患，通道狭窄，每日三餐千篇一律，在长期航行中，从本土带来的面包往往发霉长毛，U艇士兵戏称“白兔”，挖面包心而食之，平时甲板上是不允许人员去闲逛的（否则关键时刻会影响下潜速度），平日在舰桥上需要设置3名了望哨和一名军官，在北大西洋的惊涛骇浪中，有时U艇会像铅笔一样被海浪掀起，并垂直“插”到海里，真不知道这种日子观察哨是怎么过的！为了安全，了望的官兵必须用特制的皮具相互捆绑并固定在舰桥上，否则一旦被巨浪掀出潜艇，则必死无疑。
　　下面请看U260在43年3月28日的战斗日志：
　　“...22点，停止追赶。我开足马力让潜艇顶海浪高速航行，但两次都使潜艇艇底触到海底，经过费力的转舵、排气和减速以后，潜艇又浮出水面。人无法在舰桥上久留，艇长和值更官在舰桥上只待了半个小时就成了落汤鸡，几乎丢了半条命。在极短的时间内，就从指挥塔舱口、传话筒和柴油机的通气管里涌入了5吨海水。”
　　由于北大西洋的战斗异乎寻常的激烈，艇长们疲于战斗和奔波，一些潜艇上的食品也曾经出现过“告急”的现象，为此邓尼茨的司令部的答复是“潜艇部队不会让任何人饿死”，后来他还真的解决了食品问题。
　　虽然生活艰苦，但是潜艇部队有一种其他部队无法享受到的乐趣，那就是击沉敌舰的喜悦，虽然绝大部分U艇官兵无法亲眼看到敌舰沉没的情景，但是通过声音的判断，他们可以得知进攻的成效，在U艇回港以后，其官兵一般都要长时间放假（否则谁受的了？）U艇官兵习惯在入港前将战绩（吨位数）制成小三角旗，系在舰桥上，回到基地时，这些战绩让他们感到非常自豪。
　　有些人说喜欢德军的人纯粹是因为德国军容威武，但是把这个词汇放在U艇官兵身上可太不合适了，由于缺乏淡水，U艇官兵形容委琐，胡子拉碴，头发凌乱，浑身上下都是海水盐渍的斑记，但是谁也不敢小视他们，有他们在的地方，恐惧和危险就存在，他们是德军那种“多贡献，少表现”精神的典型，邓尼茨非常珍视他的部下，只要有可能，他尽可能去参加每一艘U艇的回港迎接，亲自于艇长握手。
　　“他们带着消瘦、苍白和满脸胡须的面孔，系着污渍斑斑的革具疲惫不堪的出现在我的面前时，我的心会一下子本能的蜷缩起来。我们觉得我们之间是彼此亲密无间的...”
邓尼茨在潜艇老兵心中的声望很高，他是狼群的“教父”。
　　德国U艇部队就是由这么一群人组成的，只要我们仔细的去了解这些人，就不难弄明白他们为什么能够创造奇迹。（如有误，希望大家补充）。