送交者: 周明 于 January 15, 2003 23:42:00:

（五）

　　7月4日至8日，参战部队从北非和中东各港口登船，英军第8集团军从的黎波里、亚历山大、塞得港、海法和贝鲁特出发；美军第7集团军从奥兰、阿尔及尔、比塞大起航；所有运载登陆部队的船队都伪装成护航运输船队，先驶往马耳他，再转向西西里岛。

　　为掩护登陆编队的海上航渡，盟军在墨西拿海峡展开2艘航母、4艘战列舰、4艘巡洋舰和18艘驱逐舰，在突尼斯海峡展开了2艘战列舰、2艘巡洋舰和6艘驱逐舰。

　　7月9日，运送美第7集团军第一梯队的船队在马耳他以西海域会合，运送英第8集团军第一梯队的船队则在马耳他以东海域会合，尔后驶向指定登陆地点。

　　在登陆部队的航渡过程中，德意军由于已经丧失了制空权和制海权，其航空兵和水面舰艇部队都无力进行阻击，那么唯一可以使用的就只有潜艇了，而事实上德意军也计划在地中海部署多艘潜艇，用以截击盟军的登陆输送船队，但由于德军投入的潜艇部队主力从6月22日起就一直在阿尔及利亚附近海域活动，留在西西里岛以南海域只有6艘德军潜艇和9艘意军潜艇，这些潜艇先后击沉了6艘运输船、1艘油船和2艘坦克登陆舰。但盟军凭借其强大的反潜兵力对德意军的潜艇进行了反击，击沉德军3艘潜艇、6艘意军潜艇，还俘获意军“布朗泽”号潜艇。

　　7月9日中午过后，地中海上风暴骤起，风力达到了七级，盟军船队在狂风巨浪中颠簸，船队的队形发生了混乱，运输船上的士兵都因晕船而呕吐不止。在马耳他指挥部里的将领们正密切关注着天气变化，如果风暴不停，登陆部队将无法进行换乘，整个作战计划将被打乱，几个月来的一切努力就会白费，艾森豪威尔面临着是继续前进还是返航的抉择，海军司令坎宁安上将在地中海生活战斗多年，对地中海上反复无常的天气非常了解，他认为风暴在日落后会平息，建议继续前进，艾森豪威尔听取了他的建议，下令舰队继续前进。——二十时许，风暴果然平息下来，舰队也顺利到达预定的换乘海域。

　　与此同时，盟军的空降作战也打响了。

　　盟军在西西里岛登陆计划中规定，在登陆时两个集团军都使用空降部队，夺取纵深防御工事，保障登陆顺利实施。盟军使用的空降部队是英军第1空降师和美军第82空降师，这是盟军在地中海战区所能集结的最大空降兵力，由美军第52运输机联队的1500架C—47运输机运送，出发机场是突尼斯的凯鲁万机场和苏萨机场，经佩拉杰群岛、马耳他至西西里，鉴于盟军的战斗机活动半径只能到达西西里岛南部，无法确保空中优势，因而采取午夜时分开始空降，利用满月的月光，在月落前空降完毕。这是英美军在二战中首次大规模夜间空降。

　　参战的空降兵从1943年4月上旬起，在摩洛哥的乌季达进行临战训练，选择与战区地形相似的地区进行了多次实战演习。

　　6月10日夜，空降部队和运输机部队的指挥员搭乘飞机对作战地区进行了空中侦察。

　　6月20日，空降部队从训练地区转移至突尼斯的出发机场，进入最后的战前准备。

　　英军第1空降师投入两个旅，第1空降旅为一梯队，在锡拉丘兹以南地区伞降，夺取并坚守彭德格朗大桥，保障登陆部队通过。第1机降旅为二梯队，负责增援一梯队的作战。

　　美军第82空降师投入两个空降团，第505团和第504团3营为一梯队，在杰拉以东地区伞降，切断公路，阻止敌军增援，然后协同登陆部队奥里弗机场，第504团的1营和2营为二梯队，负责增援一梯队的作战。

　　7月9日十八时四十分，英军空降兵一梯队出发，共2578人，由第1空降旅旅长希克斯准将指挥，搭乘137架滑翔机，机群起飞后采取疏开的双机队形，距离西西里岛2700米时由于来不及及时升高到预定脱钩高度，滑翔机只得在低空脱钩，因为高度太低，有69架没能进入岛上就坠入海中，机上所载的伞兵有600多人被淹死，旅长希克斯准将乘座的滑翔机也坠入海中，但他在飞机沉没前及时逃脱，后被盟军的登陆艇救起，一直过了整整二十四小时才赶到彭德格朗大桥。进入岛上的滑翔机，只有2架降落在彭德格朗大桥附近，22架落在距离大桥一公里处，还有49架则远在十公里之外。

　　10日清晨，有80余名伞兵在威瑟斯中尉指挥下赶到大桥，并一举将守桥意军消灭，夺取了大桥。中午，意军在坦克掩护下进行反击，英军空降兵兵力薄弱，弹药消耗殆尽，难以抵抗，十六时许，大桥又被意军夺回去。但才过了半小时，英军登陆部队的先头部队就赶到了，重新夺下大桥。

　　12日，英军登陆部队已占领了西西里岛南部，为保障部队继续推进，第8集团军司令蒙哥马利决定改变空降部队二梯队的任务，用于夺取卜利马索尔大桥。二梯队共2077人，配属10门加农炮、18辆汽车，由116架运输机和19架滑翔机运送。13日十九时二十分，机群起飞，由于临时改变计划，组织仓促，甚至没有通报给海军，以至于机群在飞越己方舰队上空时，竟然遭到了己方军舰的射击，有14架运输机被击落，35架被击伤，还有25架因突遭攻击，为躲避攻击而与队形失散，最终迷航返回；滑翔机也有4架被击落，另有1架因伤重坠海。其余飞机于二十二时许到达卜利马索尔大桥，由于机群队形散乱，伞兵着陆也非常分散，14日一时只集合起200余人，途中又陆续收拢约50人，于四时向大桥发起攻击。在英军空降之前，德军就意识到盟军极有可能夺取卜利马索尔大桥，于13日傍晚，派出德军第1空降师的第4团第3营在大桥伞降，以紧急加强大桥防御力量，因此当英军伞兵着陆时，遭到德军伞兵的攻击，双方伞兵展开了激战，英军凭借人数上的优势，击退了德军，夺取了大桥，并迅速在大桥两端构筑工事。中午，德军伞兵从桥南，意军守桥部队和德军增援部队从桥北，开始实施两面夹击，英军因伤亡惨重，于十八时被迫放弃大桥，但在此后的两天里，英军伞兵仍不断组织攻击，与德意军反复争夺，直至16日晚，英军登陆部队主力到达，这才完全控制了大桥。

　　美军空降部队一梯队于7月9日二十时四十五分起飞，共3405人，由第505团团长盖文上校指挥，搭乘C—47运输机226架。机群起飞后采取九机编队队形，由于飞行员缺乏夜间飞行经验，又出于隐蔽考虑不得使用无线电，因此机群偏离了航线，飞到了西西里岛东岸，找不到着陆场，只得再飞回海上重新进入，结果遭到德军高射炮的猛烈射击，被击落8架，击伤10架，还有3架迷航返回。由于队形被德军高射炮火打乱，空降过程持续了一个多小时，伞兵着陆也很分散，只有一个连降落在预定地点，其余伞兵都降落在距离很远的地方，最远的距离达一百公里，盖文着陆的地方距离预定地点足有四十八公里，加上着陆时风速达到每秒15米，很多伞兵被大风吹到石头、树木、房屋上，伤亡很大，降落在预定着陆场的伞兵只占领了一处公路枢纽。降落在其他地点的伞兵都主动就地投入了战斗，尤其是盖文上校集合起200余人在比亚佐山阻击德军开赴登陆滩头的援军，战斗异常激烈，盖文身先士卒，亲自使用火箭筒向德军坦克射击，美军伞兵顽强拼杀，德军坦克被击毁多辆，被迫退出战斗，美军以阵亡50余人，伤100余人的惨重代价，阻遏了德军的反扑，有力支援了登陆滩头的部队。

　　鉴于一梯队没能完成预定任务，美军第7集团军司令巴顿决定使用二梯队夺取杰拉机场，并确定在德军已经放弃的法勒洛机场伞降着陆。

　　11日晚，二梯队2000余人搭乘144架C—47运输机起飞，先头部队顺利着陆，后续编队在飞过己方舰队时，像英军二梯队一样，遭到了己方舰队的“友好射击”，被击落23架，击伤37架，还有6架迷航返回，剩下的70架队形散乱，空降散乱，伞兵着陆时又遭到了登陆部队的射击，最终在法勒洛机场着陆的只有400余人，未能有力支援登陆部队。

　　12日登陆部队向纵深发展，美军两个空降梯队的残余人员加入登陆部队行列，参加战斗，至15日82空降师参战5307人仅剩3024人，元气大伤，这才撤离前线休整。

　　盟军在西西里岛登陆战役中，先后实施了四次空降，共出动运输机642架次，滑翔机153架次，空降总人数9816人，其中伞降7816人。但四次空降作战均未达成任务，空降兵伤亡1500余人，占总人数的15%，运输机被击落45架。击伤86架，失踪25架；滑翔机被击落69架，着陆时坠毁15架，失踪10架。这些损失的70%都是己方部队造成的。

　　盟军首次大规模空降作战，以严重失利而告终。被认为是一次一无所获的空降，战役结束之后，许多盟军将领认为组织实施大规模空降战是得不偿失的，从而怀疑甚至降低空降兵的作用。艾森豪威尔在战后给马歇尔的备忘录中，明确表示不相信空降师，而美国陆军地面部队司令麦克奈尔也因此建议将空降战限制在营级甚至更小的规模，并要求将空降师从军队序列中删去。事实上这种认识是片面的，这种错误认识一度使盟军在诺曼底登陆中的空降战产生了许多曲折。西西里岛空降战的失利的原因有计划准备不充分、海陆空三军缺乏密切默契的协同配合、通讯联络不畅通等。但也应该看到，如果没有美军第82空降师的全力阻击，恐怕美军早就被德军戈林师的反击所击溃了！

（六）

　　盟军地面部队的登陆行动比空降兵的行动运气要好得多。首先是恶劣的天气使德意军认为盟军不可能在这种时候登陆，因此戒备非常松懈。

　　7月10日三时，登陆行动开始，在距离海岸约12000米处第一批部队从运输船换乘小型登陆舰艇，在扫雷舰和猎潜舰的护卫下向登陆地点冲击，将部队运上岸后，登陆艇再返回运输船接运第二批部队，如此循环往复，将登陆部队全部送上岸。

　　英军虽然有许多登陆艇被海岸附近的沙丘阻碍，无法上岸，也就无法将包括火炮和坦克在内的重武器运上岸，如果意军进行坚强防御并实施反击，那就非常危险了，幸亏在海滩设防的意军部队是由当地人组成的杂牌军，厌战反战情绪很强，对纳粹德国极其反感，见盟军来到，有的乘机逃回家，有的则向盟军投降，以至于有英军军官戏称，大批意军主动蜂拥前来投降，使部队面临被践踏的危险甚至比被子弹打死的危险还大！由于意军几乎没有抵抗，英军迅速越过海岸公路，向锡拉库扎推进。至日落前，加拿大第1步兵师占领帕其诺，英军第8集团军已控制了宽100公里，纵深10至15公里的登陆场。

　　美军登陆的秩序比英军混乱得多，绝大多数登陆艇的驾驶员都是新手，甚至有些人在这之前连大海都没见过，登陆又在夜间，虽然是满月，月光明亮，又有潜艇设置的灯光浮标，但还是有很多登陆艇迷失方向，有的触礁搁浅，有的在错误地点上岸，即使在正确地点上岸的登陆艇，毫无作战经验的士兵，畏缩在登陆艇舱里，盲目射击，却不敢冲上海滩，最后在军官的一再督促和带领下，才踌躇着冲上岸。日落前美军第1师攻占了杰拉，第3师则夺取了利卡塔，并控制了三处各宽12至15公里，纵深3至5公里的登陆场。

　　意军地面部队抵抗微乎其微，但德意军航空兵的反击却相当凶猛——早在7月9日十六时三十分，登陆部队还在航渡过程中，就被一架意军侦察机发现了，随即德意军在西西里岛上和萨丁岛上的航空兵便进入高度戒备，二十时许，轰炸机和攻击机先后起飞，于7月10日黎明时分，向盟军登陆地点附近的舰船实施了猛烈攻击，击沉驱逐舰和猎潜舰各1艘，击伤驱逐舰和潜艇各1艘。

　　天亮后，德意军大批飞机从意大利起飞，先在萨丁岛着陆加油，再起飞攻击盟军舰船，德军梅塞施米特—109战斗机大显神威，击沉了2艘坦克登陆舰，击伤1艘驱逐舰，还击落了英军2架从巡洋舰上弹射起飞的水上飞机。全天意军出动飞机198架次，德军出动283架次。

　　在盟国空中力量掌握着绝对制空权的情况下，德意军航空兵能取得这样的战果，似乎不大可能，主要原因是盟军过于夸大空军的作用，强调实施远距离空中支援，忽视直接空中支援，使得登陆舰队在7月12日之前几乎没有得到空中掩护，甚至有过德军一个32架飞机组成的大编队飞越舰队上空时，竟无一架盟军战斗机进行拦截！在登陆部队迫切需要空中支援时，由于指挥程序繁琐，或是引导不准确，飞机经常不能及时到达指定地区。而担负登陆地区空中巡逻的战斗机数量又太少，通常只有4至8架，起不到应有的作用，因此使海军舰船遭到了不必要的损失，也使舰队在频繁的对空射击中，难以有效区分敌我，最终导致了空降作战中的误击悲剧！

　　7月11日，德意军继续向盟军船队进行猛烈空袭，击伤4艘运输船，其中2艘遭到重创。

　　7月12日以后，盟军意识到空中掩护的重要性，逐渐加强了对登陆部队和船只的直接支援和空中掩护，大大压制了德意军航空兵的活动。

　　7月13日，德意航空兵决定放弃对美军登陆滩头的攻击，集中所有力量攻击英军登陆滩头，当天炸沉在英军滩头卸载3艘运输船和驱逐舰、医院船各1艘，还击伤2艘运输船和1艘辅助船。

　　随后日子里，盟军空中掩护日益加强，德意军的空袭仅在7月17日和22日炸伤1艘运输船和2艘驱逐舰。

　　西西里岛上，南线德军总司令凯塞林11日终于判明了盟军的意图，命令德军戈林师于次日清晨全力向杰拉的美军发动反击，并命令第15装甲师从巴勒莫迅速南下，协同戈林师先消灭美军再沿环岛公路向英军反击。

　　12日一早，根据凯塞林的命令，令美军胆战心惊的戈林师反击开始了，德军坦克集群猛扑过来，美军第一线的部队由于反坦克炮和穿甲炮弹都随着昨天被击沉的那艘坦克登陆舰沉入海底，只有寥寥数门反坦克炮，配属的坦克更是只有2辆，其余坦克都因为海滩上地雷没有及时清除而无法上岸，面对德军坦克的冲击，美军使用了所有手段，反坦克火箭筒、反坦克炮、反坦克手雷，但德军坦克数量很多，特别是“虎”式重型坦克炮坚甲厚，美军一筹莫展，眼看着德军突破了防线，势如破竹直向滩头冲去，紧急召唤空中支援又毫无踪影，第7集团军司令巴顿亲临前线督战，见此情景，便命令身边的海军岸上火力控制组火速与海军联系，请求海军舰炮支援，正在杰拉湾的美军“博希斯”号和“萨凡纳”号巡洋舰立即以203毫米舰炮轰击德军坦克，“虎”式重型坦克的装甲再厚也难以抵当203毫米重炮，转瞬之间，就被一一炸毁，德军的反击就这样被盟军海军舰炮粉碎了！英军没有遭到德军的反击，进展迅速，于12日攻占了锡拉库扎和奥古斯塔两个港口，但由于空降部队行动失利，未能夺取通往卡塔尼亚的大桥，使其继续推进的步履逐渐缓慢下来。

　　至12日日落，盟军已有8万人、7000辆汽车、200辆坦克和900门火炮上岸，攻占的锡拉库扎港设施完好无缺，可以用来卸载登陆急需的物资。

　　凯塞林见戈林师的反击失利，而从巴勒莫出发的第15装甲师在盘山公路上行进中又连遭盟军空袭，眼看已无可能将盟军登陆部队赶下海，便请求希特勒允许从西西里岛撤退。希特勒还惦记着希腊和萨丁岛，既然盟军在西西里岛已经站稳了脚跟，为了避免岛上这两个师被消灭，就同意撤退，但要求且战且退，以争取时间。凯塞林据此决定依托埃特纳火山之险，坚守卡塔尼亚，确保墨西拿，使部队通过墨西拿撤回意大利本土。但此时，戈林师和第15师都在岛东南，又有一定损失，而至关重要的卡塔尼亚却无兵把守，便将在意大利南部的德军第1空降师和第29摩托化步兵师调到西西里岛，增加掩护撤退的必要兵力。

　　7月13日，德军第1空降师以一个营伞降在卜利马索尔大桥，结果与企图夺取该桥的英军伞兵部队遭遇，尽管德军因兵力薄弱未能控制大桥，但第29摩托化步兵师及时赶到卡塔尼亚，凭险死守，顶住了英军的强攻。

　　7月15日，英美军两个集团军在拉古扎以北顺利会师，两个登陆场连成一片。凯塞林深知大势已去，果断指挥部队开始后撤。

　　7月16日起英军连续组织猛攻，却无法突破德军在卡塔利亚的防线，使英军进占墨西拿的如意算盘落了空，蒙哥马利被迫将英军第8集团军主力向西移，迂回绕过埃特勒火山德军防线，巴顿指挥的美军趁着德军主力与英军鏖战不休的大好时机，沿环岛公路全速西进，第1步兵师于7月20日攻占交通中心安纳，第2装甲师和第3步兵师于7月22日占领西西里首府巴勒莫。这样一来，原来英军主攻，美军掩护其侧翼的作战计划就随着战局的发展改为美军主攻，英军掩护其侧翼，蒙哥马利尽管极不情愿，也无可奈何。

　　7月25日，由于战争越来越向着不利于轴心国的方向发展，加上西西里岛战役的不利，意大利政局发生了重大变化，独裁者墨索里尼被意大利国王维克多·埃曼努埃尔以保护安全为名软禁，其职务由巴多格里奥元帅担任，德意联盟已经面临崩溃，西西里岛上的意军士气更为低落，投降和临阵逃脱者越来越多，凯塞林不得不全靠德军来组织防御。许贝中将的第14坦克军军部也抵达西西里岛，负责统一指挥岛上德军四个师。第29摩托化步兵师在北，第15装甲师在中，戈林师和第1空降师在南，沿圣弗拉泰洛经特罗伊纳至阿奇雷亚莱的西西里岛东北部地区组织防线，利用岛上多山的地形，构筑了防御工事。

　　8月1日，盟军从北非调来了美军第9步兵师和英军第78步兵师，得到了增援之后盟军发起了全线总攻，在猛烈的航空兵火力和地面炮火的支援下，英军经过几天的激战，终于取得了进展，于8月5日攻占了东部重镇卡塔尼亚。美军则推进到尼科西亚，鉴于英美两军的钳形攻击，即将形成对德军的合围，德军为避免被围，主动撤向阿德拉地区。

　　美军第1步兵师于8月6日占领了特罗伊纳，但由于德军在撤退途中，一面组织坚强部队不断依托有利地形进行阻滞，一面在桥梁和道路布设大量地雷和爆炸物，盟军尤其是英军的前进速度相当缓慢，为了加快推进速度，巴顿在8月7日夜晚组织了在墨西拿以西的圣阿加塔地区的登陆，由1艘巡洋舰和3艘驱逐舰掩护2艘坦克登陆舰、1艘步兵登陆艇和7艘坦克登陆艇，运送1个营的部队组成登陆编队试图迂回包抄德军侧后，但德军已经先一步退过了圣阿加塔，美军的计划落空了。
　　8月13日，英美两军在埃特纳火山以北会师。此时，盟军在西西里岛上的总兵力已达到16.8万。
　　8月14日，盟军肃清了埃特纳高原上的所有德意军残部。

　　8月15日，美军以1个营在布加罗登陆，企图迂回在德军侧后，与正面部队夹击德军，但为时已晚，德军为了避免被围歼的结局，挽救尽可能多的部队，第14坦克军军长许贝组织了有秩序的撤退，并在撤退途中逐次破坏了所有公路和桥梁，这样总是能抢先摆脱盟军的追击。——8月17日在精心周密的计划下，第14坦克军指挥着4万多德军和6万多意军，以及47辆坦克、94门火炮、9600余辆汽车、2000吨弹药和1.5万吨其他补给物资，几乎是德军4个师的全部重装备，经墨西拿海峡安全撤出了西西里岛，返回意大利本土。来不及撤退的意军，全部向盟军投降。

　　8月17日晨六时，巴顿率领的美军第7集团军抢在英军之前，进入墨西拿，盟军随即占领全岛。历时38天的西西里岛之战至此结束。

　　在战役中，德军约8000人阵亡，被俘约5500人，伤约13500人，但大部分伤员都随主力撤回到意大利。意军有约20万人投降或被俘。德意军损失潜艇10艘，飞机约740架。

　　盟军阵亡7800余人，伤14400余人，失踪2870人。缴获坦克250辆，火炮500门，飞机110架。损失驱逐舰2艘、坦克登陆舰4艘、医院船1艘、运输船11艘，飞机375架，火炮250门。

（七）

　　德意军失败的主要原因其在地中海的精锐主力在突尼斯丧失殆尽，西西里岛的防御非常空虚，战略上对盟军进攻方向判断错误，战术上德意军之间又在抗登陆作战部署上存在严重分歧，而最终的折衷方案使守备部队部署失当，配置极其分散，难以有效组织抗登陆作战，加之意军士气低落，一触即溃，更是加剧了德军抗登陆的困难。

　　盟军在此次战役中，以较小的代价取得了攻占西西里岛的预期目标，并动摇了德意联盟。成功的原因主要有两点：

　　一， 充分发挥了海空军的绝对优势，在登陆开始前的两个月，就对德意军实施了极其猛烈集中的轰炸和舰炮炮击，牢牢掌握了战区的制空权和制海权。在登陆过程中，对地面部队进行了积极有效的配合与支援，对登陆作战中的抢滩登陆和纵深战斗，得到了重要作用，尤其是在班泰雷利亚岛登陆中，仅仅依靠海空军的轰炸和炮击就迫使守军缴械投降，更是充分体现了海空军的巨大作战威力。

　　二， 盟军在战役策划中，采取的一系列卓有成效的战略欺骗、伪装及保密措施，保障了战役的突然性，收到了奇袭的效果。其中“肉馅计划”的实施，更是战略欺骗的经典之作，成功得使德意统帅机关相信，盟军的主攻方向是在萨丁岛和希腊，甚至直到7月9日，即登陆前一天，德军统帅部还要求南线部队，尽全力加强在希腊的防御。

　　当然，在作战中，盟军还是暴露了不少问题，首先是在掌握绝对海空优势的有利情况下，却未能全歼岛上的德意军主力，致使德军4个师的主力和6万余意军得以携带着大量重装备和补给，撤离西西里岛，这批德意军后来就成为德意军在意大利抵抗盟军进攻的骨干，对以后的战争发展带来了极为不利的影响；其次海陆空军三军协同非常糟糕，乃至发生了己方舰队误击运送空降部队的运输机群的大悲剧，这一事件是盟军在二战期间损失最惨重的“友好射击”；再次登陆作战的准备比较仓促，由于高级将领对作战计划的争执导致最终方案迟迟无法出台，使得根本来不及对登陆地点进行周密细致的侦察，结果登陆地点上的沙丘使大批登陆艇搁浅，严重影响了作战；登陆部队缺乏有针对性的临战训练，尤其是初次参加登陆作战的美军，畏缩不前，要不是意军抵抗轻微，登陆作战极有可能遭到失败。最后盟军在空军使用的指导思想有误，过份夸大空军的作用，主张实施间接和远距离支援，忽略直接支援的重要性，结果使舰队遭到了不必要的损失。

　　尽管如此，应该看到西西里岛登陆与以前的迪厄普和北非登陆相比，盟军的两栖登陆作战的水平有了长足的进步，盟军不仅取得了战役胜利，而且取得了非常宝贵的战略登陆的经验，为以后的诺曼底登陆奠定了基础。