送交者: 问路 于 November 26, 2000 15:51:35:
现代反坦克武器的迅速发展，不仅使坦克的正面和侧面更易受攻击，且顶部
和底部也受到日益严重的威胁。因此，如何对付所受到的威胁是坦克发展中需要
解决的首要问题。预计下一代坦克仍将继续提高生存能力，使坦克不易被敌发现、
发现了不易被击中、击中了不易被击穿、击穿了也不致造成车毁人亡，而且乘员
和坦克受伤后便于抢救或修复。
坦克的三大性能是相互影响的：火力强可先敌开火或压制敌人，从而有利于
保护自己；机动性好可抢先占领有利于保护自己和发扬火力的地形；防护力强可
使乘员敢于接近敌人开火并在战场上运动，有利于火力和机动性的发挥。因此，
今后发展坦克的指导思想将是采用各种新技术，在重点提高生存能力的同时，尽
可能提高火力和机动性，使综合性能有较大提高。坦克的改进和新一代的研制鉴
于坦克的装备数量多而且价格高(如“勒克莱尔”坦克的单价高达960万美元)；使
用寿命长(可达30～50年)；80年代以来发展的许多新型坦克刚装备部队不久，它
们的性能都很好，在20年之内不需要替换；目前还没有成熟的新技术可用于发展
下一代坦克；也没有明显的敌人威胁存在，因此绝大多数国家没有正式提出发展
下一代坦克的需求和计划。
今后20年内坦克的发展将以改进现有坦克为主，并在经费许可的条件下探索
下一代坦克的技术和设计方案。例如：美国陆军科学委员会预计，在2020年之前
可用于发展下一代坦克的新技术不会有重大突破，近期内坦克的发展应以改进现
有坦克为主，研究与发展下一代坦克为辅。例如：美国正在把M1坦克改进为M1A2，
然后改进为M1A2SEP或M1A3；德国取消了“豹3”坦克计划，认为通过改进“豹2”
坦克完全可以保持在未来战场上坦克占优势的地位。德国准备分三个阶段对现有
的?豹2”坦克进行改进。俄罗斯在把T-80U改进为T-80UM之后，又继续研制它的改
进型T-80UM1“雪豹”主战坦克。与此同时，俄罗斯正在研制新一代主战坦克“黑
鹰”(BlackEagle)并在1997年9月6日展出了该坦克的样车。据俄罗斯装甲司令塞
盖伊·马耶夫上将自称，“黑鹰”坦克将在21世纪初开始装备部队。据报道，该
坦克也是由T-80U改进而成的，用140毫米的滑膛坦克炮取代了原来的125毫米滑膛
坦克炮，炮塔由俄式坦克惯用的圆形铸造炮塔改为像北约国家那样的带棱角的焊
接炮塔，而且把自动装弹机设置在炮塔的尾舱内，炮弹由原来的分装式改为整装
式，使装弹速度更快，万一尾舱被敌弹击中也不致危及炮塔内人员的生命安全。
以色列正在以“梅卡瓦-3”型坦克为基础，发展下一代坦克“梅卡瓦-4”型。该
坦克将采用140毫米滑膛炮或电热化学炮和主动防护系统。此外，在发展全新设计
的下一代坦克方面，美国曾提出发展?未来主战坦克”(FMBT)的设想，后来又认为
需要发展一种全新设计的具有多种功能的“未来战斗系统”(FCS)才行。于是要求
FCS兼有主战坦克和近距离防空武器的能力。目前FCS已进入先期方案探索性研究
阶段。最近，德国陆军提出了所谓“新型装甲平台”(NGP)探索性研究计划。打算
以此“新型装甲平台”为基础，装上不同的武器使之成为主战坦克、步兵战车和
自行高炮等新一代装甲战斗车辆和战斗支援车辆。英国陆军提出了一项“机动直
射装备需求”(MODIFIER)建议书，建议研究与发展“挑战者-2”的后继型坦克，
并想与美国合作研究。
坦克的发展趋势
根据各国已提出的改进坦克的计划、发展下一代坦克的设想和目前坦克技术
的发展情况，可以预测坦克的发展趋势主要是：坦克的结构型式仍以旋转炮塔式
为主，但乘员将由4人减为3人而且可能出现非传统的结构型式。M1A2、“挑战者
-2”、“梅卡瓦-3”和“豹2A5”等先进坦克的重量都超过60吨，已达到桥梁和道
路所能承重的极限，越野行驶和飞机运输都很困难。今后将不会继续发展重量超
过60吨的坦克。为了减轻坦克的重量，将普遍采用自动装弹机代替装填手，从而
至少可节省内部空间0.9立方米，使坦克重量减轻4吨以上。然而，就传统的旋转
炮塔式坦克而言，俄罗斯坦克的重量是同期或同一代坦克中最轻的，但T-80U坦克
的重量也已达46吨。若想使重量更小，只有采用非传统的结构型式。美、英、德、
俄等国多年前就已开始非传统结构型式(如：无人小炮塔式和顶置火炮式)坦克的
探索性研究工作。不过这种型式的坦克存在许多缺点：1乘员全都位于车体内，不
能从坦克顶部最高点直接观察四周情况；2通过潜望镜和电视摄像设备进行间接观
察，不如直接观察的视野大、反应快，而且受战场能见度的影响大；3装在车顶的
火炮及其后坐系统、供弹系统和观瞄设备都没有足够的装甲保护，容易被敌弹毁
坏；4火炮的自动装弹和射击要以遥控的方式操作，作战时一旦出现故障，乘员必
须从车内爬到车顶去排除，这很危险。因此，这两种非传统结构型式的坦克至今
未研制成功。但是，随着观瞄技术的不断发展，间接观察的缺点有可能逐渐克服，
间接观察能力有可能接近于直接观察的水平，到那时非传统结构型式的坦克将可
能问世。坦克的主炮将采用口径更大的滑膛炮，但仍将研制可装在坦克上的电热
化学炮和电磁炮。
据报道，现代坦克炮发射的炮弹不能从正面击穿距离2000米的敌先进坦克装
甲。德国消息灵通人士甚至还说，从前东德接管过来的T—80U坦克的前装甲可抵
御140毫米穿甲弹的攻击。现代坦克炮发射的120毫米尾翼稳定脱壳穿甲弹的炮口
动能仅有9～11兆焦耳，要想击穿现代坦克的改进型装甲，就需要使穿甲弹的动能
增加一倍(达到18兆焦耳)左右。而要想具有这样大的动能，近期内可行的办法是
采用140毫米以上的大口径滑膛炮。由于俄罗斯“黑鹰”坦克和以色列“梅卡瓦-
4”型坦克都已采用140毫米滑膛炮，英国“挑战者-2”坦克也有改装140毫米滑膛
炮的意向，美、法等国也可能这样做。
早在20多年前就已开始研究用电磁炮做坦克主炮的问题，然而电磁炮的研制
工作进展很慢，至今仍处于实验室研究阶段。电磁炮每发射一发炮弹，在一瞬间
就要消耗巨大的电能。为此，需用庞大的电容器组存贮电能。而且由电能转换为
穿甲弹的炮口动能的转换效率很低，例如，要使它发射的穿甲弹炮口动能达到15
兆焦耳，电容器组就需存贮电能50兆焦耳。目前，电容器组的能量存贮密度只达
1.3兆焦耳/立方米，若要存贮50焦耳的电能，其体积将需要38.5米3。这么大的体
积，根本无法装到坦克上，况且它存贮的50兆焦耳只够发射一发弹用。因此美国
已停止坦克用的电磁炮的研究计划，转而研究采用固体发射药的电热化学炮。
电热化学炮中，电只用以点燃固体发射药，消耗的电能少于0.5兆焦耳，电容
器的体积不大，可以装在坦克上。据美国陆军研究实验室预计，固体发射药电热
化学炮发射的穿甲弹的炮口动能将比现有固体发射药火炮提高40％。120毫米固体
发射药电热化学炮的炮口动能将达到14～15兆焦耳，接近于140毫米滑膛炮的水平。
德国研制的120毫米固体发射药电热化学炮发射的穿甲弹的炮口速度可达2100米/
秒，可在1999年研制成功。因此有可能应用于下一代坦克。但是，这种电热化学
炮要装不少电气部件，比普通固体发射药火炮复杂得多，它在坦克内所占的体积
可能比现用的火炮还大。它的实战能力如何尚待检验。着重于通过发展高性能弹
药来增强坦克炮的毁伤能力和打击直升机的能力。
现代先进坦克都采用120或125毫米的坦克炮。如果为了增强坦克炮的毁伤能
力而改用口径更大的140毫米炮，则不仅要花费巨额经费，而且会影响坦克内各部
件的布局和性能，从而带来很多问题。例如，M1A2坦克改用140毫米炮后，所用炮
弹的长度将增加至1500毫米，每发炮弹重量增加至40千克、体积是120毫米炮弹的
1．5倍。这将使炮弹的存放和搬运发生困难，而且在坦克内的贮弹量也将由原来
40余发减至20多发，以致坦克在战场上经常要补充弹药，这对作战很不利。因此，
美国M1A2坦克下一步改进计划中将采用发展高性能弹药的办法来增大坦克炮的射
程和毁伤能力，而不采用增大坦克炮口径的办法。美国正在为120毫米坦克炮研制
两种发射后可自动寻找目标的灵巧炮弹。一种为XM943型“斯塔夫”(STAFF)自动
寻的弹，它带有爆炸成型弹丸的战斗部，用于攻击坦克顶部和隐蔽的目标；另一
种为XM872型X杆穿甲弹，可在较远距离击穿坦克的前装甲。还研制成功一种射
程可达8千米的120毫米增程反坦克动能弹。该弹采用贫铀合金弹芯，据称可穿透
900毫米钢板。俄罗斯则着重于发展由125毫米坦克炮发射的导弹和带定时引信的
高爆碎片弹，以攻击3000米之外的地面装甲目标与反坦克导弹发射装置和对付低
空直升机。此外，大多数的穿甲弹将通过采用贫铀合金弹芯来增大穿甲能力(因贫
铀合金弹芯的穿甲威力可比钨合金弹芯的威力增大20％，而且成本较低)；空心装
药破甲弹将通过采用串联式装药来对付坦克外表面附加的爆炸反作用装甲，并用
贫铀合金代替原来的紫铜制造药型罩以提高其破甲能力。
坦克火控系统向自动化方面发展
下一代坦克的乘员将减少至3人(甚至2人)。为了简化乘员的操作，使车长、
炮手和驾驶员的工作可互相代替，并使对敌攻击的反应速度更快，火控系统将逐
步实现自动化，除使之具有自动跟踪目标的功能之外，还具有自动探测与识别目
标的功能。例如：日本90式坦克和以色列“梅卡瓦-3”型坦克已有自动跟踪目标
的系统；法国也已研制成EVA型自动目标跟踪器；英国将给“挑战者2”坦克安
装广角侦察和目标自动探测系统；美国正在研制广域搜索和目标自动识别系统。
坦克的主动防护系统将会迅速发展与广泛应用
坦克防护系统的发展，过去着重于发展各种类型的装甲，以解决被敌弹击中
后不被击穿的问题，这是一种被动式的防护；今后将着重于主动式的防护，使敌
人不易发现目标、发现了也打不中目标。为了使敌人不易发现目标，将更加注意
采取各种隐身措施，如减小坦克外形尺寸、红外辐射和噪声，实施表面伪装和配
备各种烟幕施放装置。为了使敌弹打不中目标，将注重发展可在敌弹快要击中坦
克之前主动拦击敌弹，或使敌导弹因失去控制而不能击中目标的主动防护系统。
俄罗斯在发展与应用主动防护系统方面领先于其他国家。它的“埃瑞娜”(A
rena)系统和“德罗兹德(Drozd)系统可拦击反坦克导弹；它的“施托拉－1”(Sh
tora－1)系统和“特舒尔－7”(Tshul－7)系统可干扰反坦克导弹的红外制导系统，
使之不能命中目标。美国也在研制可拦击敌弹的“小型低成本拦击器”(SLID)。
以色列、日本和意大利也已发展与应用激光报警装置。这表明主动防护系统已受
到各国的重视，将会迅速发展并广泛应用。
动力装置将向结构更紧凑、体积更小的方向发展
坦克动力装置包括发动机与传动装置两大部分。坦克的重量现已达到允许的
极限，不可能再加重了。发动机功率已达1500马力，没有再增大的必要了。为了
减小坦克的体积和重量，动力装置的发展将力求结构更紧凑、体积更小。
法国“勒克莱尔”坦克由于采用了结构紧凑、体积较小的柴油发动机，使其
长度比美国M1坦克短1米，比英国“挑战者-2”坦克短1.4米；重量也比它们轻得
多。据美国陆军坦克与机动车司令部的报告，新一代1500马力柴油机的体积将会
降至0.53米3，比目前最好的柴油机体积减小0.42米3。由此可见，减小柴油发动
机体积的潜在可能性是较大的。
燃气轮机虽然具有耗油量较大的缺点，但由于它具有体积小、重量轻、可在
低温和高温时启动、冷却系统消耗功率小、加速性好、扭矩特性好、不会排黑烟、
噪声小、可靠性高和使用寿命长等许多优点，它将继续用作下一代坦克的发动机。
例如，美国“未来战斗系统”(FCS)的候选发动机就包括一种1250马力的燃气轮机，
美国研制的“先进综合式推进系统”(AIPS)包括一种1370马力的LV100燃气轮机。
LV100的重量比同功率柴油机小909～1364千克，耗油量比M1系列坦克用的AGT-15
00燃气轮机减少一半，有可能被选为下一代坦克的发动机。
此外，在设计上把发动机和传动装置紧密地结合在一起而成为“综合式”(或
整体式)动力装置，以减小体积和重量的做法，可能也是发展方向之一。
努力提高坦克的指挥与通信能力
为了满足在未来数字化战场上的作战需求，将努力提高坦克的指挥与通信能
力。下一代坦克将配备高效的指挥与通信系统，例如，地面定位导航系统、车际
信息系统、先进的数字信息传输系统、战场信息管理系统，坦克指挥与控制系统
等。这样就使坦克乘员能实时了解自己和友邻坦克的位置、己方部队的作战情况
和敌人的情况，而且参战的每辆坦克都能直接接受较高上级的指挥，以便充分发
挥各坦克的效能。
总的来说，由于未来战争中将极少出现数千辆坦克大会战的情况，坦克的发
展将由注重数量转为注重质量，着重于发展采用大量高新技术的高质量坦克。